Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 93
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Figura 22
Figura 23
Figura 24
Figura 25
Figura 26
Spalmare di grasso i rullini (6) e posizionarli con i relativi anelli
(4) nelle sedi degli ingranaggi satelliti (5). Posizionare nel sup-
porto portasatelliti (7) gli ingranaggi satelliti (5), con i relativi
anelli di spallamento (3) e controllare mediante spessimetro
che il giuoco assiale degli ingranaggi sia di 0,10
÷ 0,70 mm.
Riscontrando un valore diverso sostituire gli anelli di spalla-
mento (3). Introdurre nel portasatelliti (7) i perni (2) orientan-
doli in modo che lo ”0” stampigliato sui medesimi, sia rivolto
verso i fori del portasatellite per le spine elastiche (1).
Montare quindi le spine elastiche in modo che risultino infossa-
te di circa 0,5 mm rispetto il portasatellite e cianfrinarle.
Montare nel supporto, mediante idoneo battitoio (4), il cusci-
netto (2).
Montare l’anello elastico (1) e controllare che il giuoco assiale
del medesimo sia di 0
÷ 0,1 mm. Riscontrando un valore su-
periore scegliere l’anello tra quelli forniti di ricambio di spesso-
re adeguato.
Montare il supporto (3) nella corona dentata (2) e vincolarli
mediante l’anello elastico (1).
Posizionare sul supporto (3) il corpo di accoppiamento (2)
con il relativo anello sincronizzatore (1).
Scaldare il mozzo (1) a 85
°C per 15’ e montarlo sull’albero del
supporto (4) mediante idoneo battitoio.
Montare l’anello elastico (2) e mediante calibro a spessori (3)
verificare che il giuoco assiale dell’anello in sede sia di 0
÷ 0,1
mm. Diversamente, scegliere un altro anello di spessore ade-
guato.
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Montaggio G.R.E.
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Figura 27
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Figura 29
Figura 30
Figura 31
Figura 32
Calettare sul mozzo (1) il manicotto scorrevole (2). Introdurre
nelle sedi sul mozzo i perni (4) con le rispettive molle (3).
Con idoneo cacciavite comprimere i perni (4) e posizionarli
sotto il manicotto scorrevole (2).
Montare l’anello sincronizzatore (1) e operando come illustra-
to in figura, sollevare il manicotto scorrevole (2) in modo che
i perni (4, Figura 27), si posizionino correttamente sotto il ma-
nicotto scorrevole (2).
Montare i particolari assemblati sul portasatelliti (1); montare
il corpo di accoppiamento (3) e l’ingranaggio (2).
Posizionare quindi sul manicotto scorrevole i pattini (5) con
la relativa forcella (4).
Montare nella scatola (1) il rinvio comando contachilometri
(3).
Scaldare leggermente la scatola in prossimità della sede del cu-
scinetto (2) e montare quest’ultimo.
Mediante calibro di profondità (1) misurare la sporgenza del
cuscinetto (2) dal piano della scatola (3): quota A.
Posizionare sul coperchio (3) la guarnizione (2). Appoggiare
su quest’ultima il calibro di profondità (1) e rilevare la profon-
dità della sede del cuscinetto: quota B.
Lo spessore S dell’anello di registro è dato da:
S = B — (A + C)
dove: A e B sono i valori rilevati, C = 0
÷0,1 mm giuoco assiale
prescritto.
Registrazione giuoco assiale cuscinetto
posteriore
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Montaggio scatola G.R.E.
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Figura 33
Figura 34
Figura 35
Figura 36
Figura 37
Figura 38
Riempire il vano interno dell’anello di tenuta (4) di grasso TU-
TELA MR3 e montarla nel coperchio (3) mediante calettatore
99374139 (2) e impugnatura 99370006 (1).
Posizionare sul cuscinetto (3) l’anello di registro (2) dello spes-
sore determinato nella precedente misurazione e montare il
coperchio (1).
Posizionare sul portasatellite (1) la scatola (2). Montare par-
zialmente la flangia (6) in modo che la scatola (2) si centri
sull’albero del portasatellite (1). Posizionare l’anello di tenuta
(5), la piastrina (4) e avvitare le viti (3) accostandole alla piastri-
na (4).
Posizionare G.R.E. su di un lato e avvitare le viti (3, Figura 35)
controllando, che durante l’assemblaggio del gruppo (2) nella
scatola (1), i perni (
→) si introducano correttamente nei ri-
spettivi fori sulla scatola (1).
Montare l’asta (1) completa di stantuffo posizionando la fresa-
tura della stessa sulla forcella (3). In tale condizione avvitare le
viti (2) controllando che si introducano correttamente nel fo-
ro di articolazione della forcella (3).
Applicare l’anello di tenuta (2) al cilindro di comando (1) e
montare quest’ultimo sulla scatola.
Riattaccare la scatola G.R.E. alla scatola cambio come descritto
nel capitolo relativo.
La filettatura delle viti deve essere spalmata preven-
tivamente con sigillante SPM 4G 911 2F.
NOTA
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Figura 39
Figura 40
Figura 41
Figura 42
Figura 43
Staccare la scatola del G.R.E. come descritto nel capitolo relati-
vo e procedere allo smontaggio della scatola cambio (2) come
di seguito è descritto.
Smontare la scatola (1) del comando cambio.
Smontare l’interruttore per luce retromarcia (1) e sfilare il per-
no (2). Togliere le viti (3) di articolazione forcelle.
Dal lato G.R.E., togliere l’anello elastico (4) di ritegno albero
(5) per ingranaggio di rinvio R.M.
Smontare il coperchio (1) con il sottostante anello di registro,
la pompa olio (2) con il sottostante anello di registro, e il co-
perchio anteriore (3) completo dei due anelli esterni dei cusci-
netti.
Smontare l’albero entrata moto (1), unitamente al corpo d’ac-
coppiamento e l’anello sincronizzatore.
Togliere il filtro olio (2).
Dal lato uscita moto: con un cacciavite, orientare la leva di ar-
resto (1) in modo da poter spingere verso l’interno l’asta (2).
Togliere quindi la piastra di bloccaggio (3) e la piastra di sup-
porto (4).
Togliere la forcella (4) completa dei pattini (5) scollegandola
dall’asta (2).
Orientando opportunamente la leva (1, Figura 42) togliere
l’asta (2), le aste (1 e 3) dopo averle scollegate dalle rispettive
forcelle e togliere la forcella I e II velocità.
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Smontaggio scatola cambio
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