Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 399

001014t

000847t

000044t

Connettore X1

X1

X2

X3

X4

X5

Figura 196

228

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Pin—out centralina EBS

Pin

Cavo

Funzione

1

GN/VE

Linea CAN “L” (VDB)

2

———

———

3

WS/BI

Linea CAN “H” (VDB)

4

———

———

5

———

———

6

0048

Negativo da interruttore ASR

7

8847

Positivo di alimentazione sotto chiave

8

7710

Positivo di alimentazione diretto da batteria

9

7720

Positivo di alimentazione diretto da batteria

10

———

———

11

0000

Massa

12

0000

Massa

13

2299

Linea K per connettore di diagnosi (pin 4)

14

———

———

15

———

Ponticello di sicurezza pin 12 / 18

16

6672

———

17

———

———

18

———

———

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

229

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Connettore X2

Pin

Cavo

Funzione

1

GN/VE

Linea CAN “L” modulatore asse posteriore (pin 4) (SB)

2

———

———

3

GN/VE

Linea CAN “L” connettore semirimorchio (pin 7) (SB)

4

WS/BI

Linea CAN “H” modulatore asse posteriore (pin 3) (SB)

5

———

———

6

WS/BI

Linea CAN “H” connettore semirimorchio (pin 6)

7

7740

Positivo per modulatore asse posteriore (pin 1)

8

9127

Elettrovalvola frenatura ponte con avaria EBS (carro)

9

0047

Negativo dal pressostato bassa pressione impianto

10

9046

Positivo per elettrovalvola proporzionale comando rimorchio (pin 4)

11

0046

Negativo per elettrovalvola proporzionale comando rimorchio (pin 5)

12

———

———

13

9227

Elettrovalvola frenatura ponte con avaria EBS (carro)

14

6047

Segnale dal sensore di pressione valvola comando rimorchio (pin 3)

15

———

———

Connettore X3

Pin

Cavo

Funzione

1

9918

Positivo per elettrovalvola di scarico ABS anteriore DX (pin 1)

2

9920

Positivo per elettrovalvola di alimentazione ABS anteriore DX (pin 3)

3

0118

Negativo per elettrovalvola ABS anteriore DX (pin 2)

4

5571

Sensore anteriore DX

5

5571

Sensore anteriore DX

6

9262

Elettrovalvola esclusione frenatura 3

° asse con ASR (solo 6x2)

7

6024

Positivo per sensore di usura ruota anteriore DX (pin 2 — GE/GI — pin B)

8

6025

Segnale dal sensore di usura ruota anteriore DX (pin 1 — SW/NE — pin A)

9

———

———

Connettore X4

Pin

Cavo

Funzione

1

0099

Negativo per elettrovalvola a relais proporzionale assale (pin 4)

2

9960

Positivo per elettrovalvola a relais proporzionale assale (pin 5)

3

0026

Negativo per sensori di pressione e di usura

4

6026

Positivo per sensore di usura ruota anteriore SX (pin 2 — GE/GI — pin B)

5

6027

Segnale del sensore di usura ruota anteriore SX (pin 1 — SW/NE — pin A)

6

6697

Segnale sensore di pressione valvola a relais proporzionale assale (pin 3)

7

5570

Sensore anteriore SX

8

5570

Sensore anteriore SX

9

6696

Positivo per sensore di pressione valvola a relais proporzionale assale (pin 1)

10

9919

Positivo per elettrovalvola di scarico ABS anteriore SX (pin 1)

11

9921

Positivo per elettrovalvola di alimentazione ABS anteriore SX (pin 3)

12

0122

Negativo per elettrovalvola ABS anteriore SX (pin 2)

Connettore X5

Pin

Cavo

Funzione

1

6028

Positivo sensore di posizione 2 distributore duplex (pin 1)

2

6018

Segnale dal sensore di posizione 2 distributore duplex (pin 4)

3

0088

Segnale on/off di frenatura da interruttore 2 distributore duplex (pin 3)

4

6029

Positivo sensore di posizione 1 distributore duplex (pin 1)

5

6019

Segnale dal sensore di posizione 1 distributore duplex (pin 4)

6

0089

Segnale on/off di frenatura da interruttore 1 distributore duplex (pin 3)

230

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

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SISTEMA FRENANTE EBS2 (ELECTRONIC BRAKE SYSTEM - 2)
Evoluzione impianti frenanti

L’evoluzione naturale degli impianti frenanti del tipo ABS - EBL prevede l’estensione a tutta la gamma Heavy dei freni a disco su
ponte posteriore con la seguente logica:

Veicoli

Motori

Tipo impianto

Tipo freni

Carri - Trattori

F3A - F3B

EBS

Dis/Dis

6x4

F3A - F3B

ABS

Dis/Tam

Carri - Trattori

F2B

ABS

Dis/Dis

Nell’ottica di aumentare le prestazioni, la sicurezza e le funzionalità dell’impianto frenante nascono i sistemi di nuova generazione
EBS2.

Le principali differenze rispetto agli impianti precedenti sono:

- Nuovi componenti e nuovo Layout: la centralina elettronica, l’elettrovalvola proporzionale dell’assale e il distributore Duplex

vengono intergrati in un nuovo componente chiamato CBU (Central Brake Unit). La CBU integra tutte le funzioni dei vecchi
componenti, presenta come novità una valvola di back up che interviene in caso di avaria elettrica del sistema.

- Riduzione dei costi di manutenzione.

- Nuove funzionalità che integrate con la capacità di base dell’EBS consentono di migliorare la stabilità e la guidabilità del veicolo

(ESP, ARB):

ESP (Electronic Stability Program)

La funzione ESP, unita alle capacità dell’EBS, controlla la dinamica laterale del veicolo.

Gli obiettivi principali di questa funzione sono:

- Migliorare la stabilità soprattutto nelle condizioni di sottosterzo e sovrasterzo

- Ridurre gli spazi di frenata in condizioni di cambi di linea su strade scivolose

I dati principali in ingresso alla centralina, per il raggiungimento dei seguenti obiettivi, sono:

- il segnale del sensore dell’angolo di sterzata (montato sul volante)

- i segnali dei sensori della velocità d’imbardata e dell’ accelerazione laterale (integrati nel modulo ESP montato sul telaio, che

contiene anche una parte del software ESP).

Per evitare la perdita di controllo l’ESP attiverà automaticamente i freni di una sola ruota per asse nel tentativo di riportare il
veicolo nella corretta direzione. In questo caso l’ESP controlla l’angolo di slittamento del corpo trainante e la sua inclinazione,
oltre alla deviazione tra la richiesta del guidatore e la velocità d’imbardata reale del veicolo. Ai fini di sopportare la decelerazione
del veicolo sarà ridotta la coppia motrice. In modalità controllo d’imbardata l’ESP controlla le reazioni del guidatore molto attenta-
mente e cerca sempre di fornire il relativo supporto.

89009

Figura 197

La funzionalità ESP è disponibile come optional solo sui trattori.

NOTA

1. Modulo ESP — 2. Pin di riferimento per il montaggio alla staffa di sostegno

88760

1. CBU (Central Brake Unit) — 2. Distributore a mano per stazionamento — 3. Semigiunti di accoppiamento —

4. Serbatoi aria — 5. Modulatore elettropneumatico ponte — 6. Valvola a relè per stazionamento — 7. Serbatoio aria —

8. Cilindro freno a molla — 9. Servodistributore comando rimorchio — 10. APU — 11. Cilindro freno a membrana —

12. Elettrovalvola ABS — 13. Compressore — A. Ubicazione effettiva componenti 5, 6, 9 e 10

Figura 198

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

231

S

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Base — Giugno 2004

Ubicazione componenti dell’impianto EBS2 sul veicolo (variante trattori)