Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 267
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SI
NO
SI
SI
NO
SI
NO
SI
STERZO DURO SOLO NELLA STERZATA
A SINISTRA O DESTRA
Guarnizioni interne inefficienti
Inviare lo sterzo ad una stazione ZF.
Posizione del centro idraulico inesatta (se si lascia libero
il volante, lo sterzo non si porta spontaneamente in una
posizione estrema)
Far regolare l’idroguida da una stazione ZF.
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STERZO DURO QUANDO IL VOLANTE
VIENE RUOTATO RAPIDAMENTE
Valvola limitatrice ostruita
Smontare la valvola, lavare e pulire.
Insufficiente portata della pompa idraulica
Revisionare o sostituire la pompa idraulica.
Presenza d’aria nell’impianto sterzante
Controllare la tenuta del tubo di aspirazione della guar-
nizione dell’albero della pompa e rabboccare l’olio.
Effettuare lo spurgo dell’impianto.
SI
NO
SI
Cuscinetti per leve di rinvio usurati (per veicoli con ter-
zo asse sterzante).
Revisionare le leve di rinvio sostituendo i particolari
usurati.
Mancato funzionamento dei cilindri idraulici (per veicoli
con terzo asse sterzante).
Sostituire i cilindri interessati.
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Insufficiente olio nell’impianto
Rabboccare l’olio ed effettuare lo spurgo dell’impianto.
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NO
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SI
NO
QUANDO SI STERZA INTERVENGONO
FORTI COLPI SUL VOLANTE
Giuoco nel giunto cardanico
Sostituire il giunto cardanico
Inviare l’idroguida ad una stazione ZF.
Guasto, interno, all’idroguida
Assetto delle ruote errato
Eseguire i controlli e le regolazioni secondo i dati caratteri-
stici riportati nella sezione “ASSALE”.
Ruote squilibrate
Effettuare l’equilibratura seguendo le istruzioni riportate
al capitolo “Ruote e pneumatici”.
Teste dei tiranti sterzo allentate sulle leve
Sostituire i particolari eventualmente usurati.
Irregolare funzionamento della pompa idraulica
Sostituire la pompa idraulica.
Trafilamento olio dai raccordi del circuito idroguida
Controllare l’efficienza delle guarnizioni dei raccordi sosti-
tuendo quelle usurate.
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Giuoco nei giunti sferici e/o supporti elastici lenti
Giuoco nel giunto cardanico
Eseguire i controlli e le regolazioni secondo i dati carat-
teristici riportati nella sezione “ASSALE”.
Controllare la tenuta del tubo di aspirazione, della guar-
nizione dell’albero della pompa e rabboccare l’olio.
Effettuare lo spurgo dell’impianto.
Assetto delle ruote anteriori errato
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NO
SI
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VIBRAZIONI TORSIONALI
DEL VOLANTE
SI
NO
Ruote squilibrate
Effettuare l’equilibratura seguendo le istruzioni riportate
nel capitolo “Ruote e pneumatici”.
Presenza d’aria nell’impianto idraulico
ECCESSIVO GIUOCO DEL VOLANTE
Fissare i supporti.
Sostituire i giunti sferici.
Sostituire il giunto cardanico.
Inviare l’idroguida ad una stazione ZF.
Guasto, interno, all’idroguida
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Trafilamento olio dai raccordi del circuito
In ogni caso occorre stabilire dove e perché l’olio idraulico va perso, eliminare la causa e rabboccare l’olio nel serbatoio con
motore in moto fino al segno superiore dell’asta di livello.
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PERDITA D’OLIO
Il coperchio del serbatoio non è allentato
Fissare il coperchio.
Guarnizioni di tenuta usurate
Sostituire le guarnizioni di tenuta usurate, rabboccare
l’olio ed effettuare lo spurgo.
INSUFFICIENTE PRESSIONE NEL
CIRCUITO
Irregolare funzionamento della pompa idraulica
Revisionare o sostituire la pompa idraulica.
Controllare l’efficienza delle guarnizioni e dei raccordi
sostituendo quelle usurate.
Insufficiente livello olio nel serbatoio
Ripristinare il livello olio ed effettuare lo spurgo del cir-
cuito.
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