Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 342
SERVIZIO T4
5.
Sostituzione liquido comando frizione e
spurgo aria
(solo versioni con cambio ZF 16S 181/221)
72568
Scaricare il liquido comando frizione e sostituirlo (Vedere ta-
bella rifornimenti nel capitolo GENERALITÀ).
Il liquido frizione è velenoso e corrosivo: in caso di
contatto accidentale lavare immediatamente con
acqua e sapone neutro.
Figura 67
Figura 68
Dopo la sostituzione dell’olio, procedere allo spurgo aria del
circuito idraulico di comando frizione.
Usare allo scopo il disaeratore 99306010, operando come
segue:
- introdurre nel serbatoio (5) aria compressa;
- riempire il serbatoio (4) di olio Tutela TRUCK DOT SPE-
CIAL;
- sostituire il coperchio (
⇒) del serbatoio frizione, con
uno scelto fra quelli forniti in dotazione all’apparecchio
99306010 e collegare la tubazione di quest’ultimo al co-
perchio.
1
- applicare alla vite di spurgo (2) del cilindro operatore (1)
un tubetto di plastica e immergere l’estremità opposta
di quest’ultimo in uin recipiente contenente liquido
Tutela TRUCK DOT SPECIAL, svitare di un giro la vite
di spurgo (1), aprire (ved. Figura 68) il rubinetto (2) fino
a rilevare sul manometro (3) una pressione di 1
÷ 1,2 bar;
- quando dal circuito, il liquido frizione uscirà omogeneo,
chiudere la vite di spurgo e scaricare l’aria dal serbatoio
(5) del dispositivo tramite la valvola (6).
40355
Figura 69
Qualora si sia sostituito il liquido frizione occorre
eseguire anche lo spurgo del cilindro maestro allen-
tando il raccordo (1, Figura 68) prima di eseguire
lo spurgo del servofrizione.
NOTA
34
MANUTENZIONE PROGRAMMATA
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IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
1
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SEZIONE 15
Impianto Elettrico/Elettronico
Pagina
AVVERTENZE GENERALI PER I COMPONENTI
ELETTRICI/ELETTRONICI
3
. . . . . . . . . . . . . . . . .
CODIFICA COMPONENTI
5
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA MULTIPLEX
10
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIZIONE
11
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RETE DI POTENZA
30
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PUNTI DI MASSA
31
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ELENCO CONNETTORI DI GIUNZIONE (ST)
35
. .
CENTRALINA PORTA FUSIBILI / TELERUTTORI
75
.
TELERUTTORI SUPPLEMENTARI
77
. . . . . . . . . . . . .
FUSIBILI SUPPLEMENTARI
80
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLANCIA PORTA STRUMENTI
82
. . . . . . . . . . . . . . .
COMANDI SU PLANCIA CENTRALE
83
. . . . . . . . . .
COMANDI SU VOLANTE
84
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGOLAZIONE SPECCHI RETROVISORI E
COMANDO ALZACRISTALLI
85
. . . . . . . . . . . . .
DEVIOGUIDA
86
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRESA DI DIAGNOSI
90
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CENTRALINA ELETTRONICA “VDI”
91
. . . . . . . . . .
PASSAPARETE
92
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALTERNATORE
97
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTORINO DI AVVIAMENTO
99
. . . . . . . . . . . . . .
UBICAZIONE COMPONENTI SISTEMA
MULTIPLEX SU VEICOLO
101
. . . . . . . . . . . . . . . . .
-
Cluster
103
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
-
Body Computer
111
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
-
Front Frame Computer F.F.C. (Servizi/Motore)
123
.
-
Rear Frame Computer (R.F.C.)
126
. . . . . . . . . . . . .
-
Passenger Door Module (P.D.M.)
131
. . . . . . . . . . .
2
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
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Pagina
- Driver Door Module (D.D.M.)
132
. . . . . . . . . . . .
- C.B. (Cabin module) Opt
133
. . . . . . . . . . . . . . . .
- Steering Wheel Interface (SWI)
135
. . . . . . . . . . .
- Contatto Spiralato
138
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Bed Module (BM) OPT
143
. . . . . . . . . . . . . . . . .
CLIMATIZZATORE AUTOMATICO
145
. . . . . . . . . . .
CLIMATIZZATORE MANUALE
160
. . . . . . . . . . . . . . .
RISCALDATORE ACQUA HYDRONIC D10
165
. . . .
IMMOBILIZER
172
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EDC
176
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EBS
212
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EBS2
230
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ABS — EBL
238
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOSPENSIONI ECAS
264
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EUROTRONIC AUTOMATED
285
. . . . . . . . . . . . . . . .
Pagina
INTARDER
304
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAMBIO AUTOMATICO ALLISON WTEC III
311
. . . .
DIAGNOSTICA
347
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Strumenti di diagnosi
347
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Diagnosi su Cluster
348
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INFORMAZIONI SU CLUSTER
350
. . . . . . . . . . . . . . . .
TROUBLESHOOTING
353
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Body Computer (BC)
353
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Passenger door module (PDM—CDM)
378
. . . . . . .
- Driver door module (DDM)
380
. . . . . . . . . . . . . .
- Front Frame Computer (FFC)
383
. . . . . . . . . . . . .
- Rear Frame Computer (RFC)
394
. . . . . . . . . . . . . .
- EBS
407
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- EBS 2
428
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Allison
495
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Eurotronic 2
686
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCHEDE CIRCUITALI
773
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCHEMI A BLOCCHI
827
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
!
Non scollegare mai le batterie dell’impianto o aprire il sezionatore con motore endotermico in moto.
Non avviare il motore senza aver prima collegato permanentemente le batterie.
!
Le procedure di memorizzazioni chiavi sono influenzate dai disturbi elettromagnetici (cellulari, ecc.). Pertanto durante
la memorizzazioni chiavi:
1.
Attenzione che in cabina o in prossimità delle chiavi non vi siano delle fonti di disturbo.
2.
Le chiavi che non sono inserite nel quadro devono essere almeno ad 1 metro di distanza.
!
Le misurazioni nelle centraline elettroniche di comando, nei collegamenti a spina e negli allacciamenti elettrici ai compo-
nenti, possono essere effettuate solo su linee di collaudo appropriate, con apposite spine e bussole a spina. Non usare
in nessun caso mezzi impropri come fili metallici, cacciaviti, fermagli e simili. Oltre al pericolo di cortocircuito si potreb-
bero danneggiare in questo modo i collegamenti a spina, e ciò provocherebbe successivamente problemi di contatto.
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
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AVVERTENZE GENERALI PER I COMPONENTI ELETTRICI/ELETTRONICI
- Prima di operare sul veicolo immobilizzare le ruote con le apposite calzatoie.
- Per avviare il motore non usare caricatori rapidi. L’avviamento deve solo essere effettuato con batterie separate o con apposito
carrello.
- L’errata polarizzazione della tensione di alimentazione delle centraline elettroniche di comando (per esempio la polarizzazione
errata delle batterie) può portare alla loro distruzione.
- Dovendo staccare le batterie dall’impianto, scollegare sempre per primo il cavo di massa telaio dal terminale negativo delle
batterie stesse.
- Prima di collegare le batterie all’impianto assicurarsi del buon isolamento di quest’ultimo.
- Scollegare le batterie dall’impianto durante la carica delle stesse con apparecchio esterno.
- Scollegare l’apparecchio di ricarica esterno dalla rete civile prima di rimuovere le pinze del medesimo dai terminali delle batterie.
- Con temperature sopra gli 80
°C (forni di essiccazioni) smontare le centraline elettroniche di comando
- Nella fase di allacciamento avvitare i dadi a risvolto dei connettori (sensori di temperatura, pressione ecc.) esclusivamente con
la coppia di serraggio prescritta.
- Dovendo intervenire sull’impianto elettrico/elettronico del veicolo staccare il polo positivo delle batterie.
- Prima di scollegare il connettore di giunzione da una centralina elettronica, isolare l’impianto.
- Non provocare scintille per verificare la presenza di tensione in un circuito.
- Non utilizzare una lampada test per verificare la continuità di un circuito ma utilizzare unicamente apparecchi di controllo ade-
guati.
- Non alimentare direttamente i componenti asserviti da centraline elettroniche con la tensione nominale del veicolo.
- Assicurarsi che i cablaggi dei dispositivi elettronici (lunghezza, tipo di conduttore, dislocazione, fascettatura, collegamento della
calza di schermatura, messa a massa ecc.) siano conformi all’impianto IVECO e che siano ripristinati con cura dopo interventi
riparativi o manutentivi. Per evitare possibili malfunzionamenti dei sistemi elettronici di bordo, i cablaggi dei dispositivi aggiuntivi
devono seguire un percorso diverso da quello dei suddetti sistemi.
- Non connettere i negativi dei sistemi aggiuntivi ai negativi dei sistemi elettronici.
- In caso di saldature elettriche sul veicolo, scollegare tutte le centraline elettroniche e staccare il cavo di potenza dal terminale
positivo della batteria, (collegarlo alla massa telaio) e i connettori del passaparete.
- I connettori presenti sono visti dal lato cavo.
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