Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 300
Premere (
→) sulla molla (1) e rimuoverla. Rimuovere i sensori
di usura (2) dalle guarnizioni frenanti (3).
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Figura 99
Per veicoli senza EBS
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Per veicoli con EBS
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Premere (
→) sulla molla (1) e rimuoverla, se necessario sosti-
tuirla con una nuova.
Per tutti i veicoli
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Controllare visivamente le condizioni delle cuffie pa-
rapolvere se presentano deformazioni o rotture è
necessario sostituirle; tale operazione comporta la
necessità di smontare la pinza freno, per cui si consi-
glia lo stacco del corpo pinza freno completo di pia-
stra portante per la revisione completa.
Verificare che la pinza scorra liberamente sulle sue guide.
Se si riscontrano anomalie su una sola pinza freno è opportuno
procedere alla revisione completa di entrambe le pinze freno.
Rimuovere la sporcizia dalla pinza freno utilizzando una spazzola
metallica evitando di danneggiare le cuffie parapolvere.
Pulire le superfici di scorrimento delle guarnizioni frenanti.
Controllare le condizioni del disco freno ed assicurarsi che non
sia corroso, rigato o solcato. Screpolature superficiali di lieve
entità sono accettabili, ma è necessario provvedere alla rettifi-
ca del disco freno come descritto nel capitolo relativo, diversa-
mente se usurato sostituire il disco freno.
Se si presenta la necessità di sostituzione, è consigliata la sosti-
tuzione di entrambi i dischi freno.
Verificare le condizioni delle molle e dei sensori di usura, se
necessario sostituirli.
Figura 100
Figura 101
Figura 102
Rimuovere sporcizia e ruggine intorno al bordo del disco freno
con un raschietto o un vecchio cacciavite (2), appoggiato sul
corpo pinza, portando in rotazione il disco (1).
Finire il lavoro con tela abrasiva. Rimuovere i residui con l’uso
di un aspiratore, oppure con dei canovacci e pennello.
Non usare benzina o altri derivati del petrolio che potrebbero
creare avarie ai freni.
Utilizzare solo alcool denaturato con metanolo, o alcool iso-
propilico.
Pulire accuratamente le superfici dell’area frenante del disco
freno.
Rimuovere il tappo (3), agire sull’unità di registro (1) agendo
sull’adattatore (2), mediante chiave fissa, in senso antiorario in
modo da far rientrare i pistoncini nel corpo pinza e rimuovere
le guarnizioni frenanti (5) facendo flottare opportunamente il
corpo pinza (4).
Non agire mai direttamente sul pignone di registro (1)
senza aver montato l’adattatore (2). Se viene supera-
ta la coppia di taglio dell’adattatore questo si rompe.
Provare con un adattatore nuovo. Se si verifica una se-
conda rottura, la pinza deve essere sostituita perchè
è danneggiata.
NOTA
NOTA
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IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI
Base — Giugno 2004
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Per veicoli senza EBS
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Figura 103
Inserire il sensore di usura (2) nell’apposita sede sulla guarni-
zione frenante (3).
Montare la molla (1) procedendo in senso inverso rispetto allo
smontaggio.
Per veicoli con EBS
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Figura 104
Montare la molla (1) procedendo in senso inverso rispetto allo
smontaggio.
Per tutti i veicoli
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Figura 105
Inserire le nuove guarnizioni nella pinza freno (1) e controllare
che scorrano liberamente nelle proprie sedi.
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Riscontrando la necessità di sostituire la coppia di
guarnizioni frenanti, sostituirne sempre una serie
completa per ogni asse.
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Figura 106
Per veicoli senza EBS
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Figura 107
Collegare la connessione elettrica (1) e fissarla al corpo pinza.
Montare la piastra (4), il pernetto (3) e la copiglia (2).
Con la chiave (1) agire sull’adattatore del recuperatore del gio-
co (3) fino ad ottenere un gioco non inferiore a 0,7 mm tra
guarnizione frenante e disco freno misurabile con lo spessime-
tro (2). Sostituire il coperchio (4) lubrificandolo leggermente
con grasso bianco RENOLIT HLT2
Accertarsi che il tappo di protezione esterno e
l’anello di tenuta siano correttamente montati, per
evitare infiltrazioni di acqua all’interno del recupera-
tore automatico del gioco.
NOTA
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Per veicoli con EBS
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Figura 108
Montare la piastra (3), il pernetto (2) e la copiglia (1).
Per veicoli senza EBS
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Figura 109
Montare la piastrina (1) di ritegno cavetti del sensore di usura.
Con l’impiego del carrello idraulico 99321024 montare le ruo-
te. Abbassare il veicolo. Bloccare i dadi di fissaggio cerchi ruota
alla coppia di serraggio prescritta.
Applicare la coppa di protezione ai mozzi ruota.
Procedere come descritto sul lato opposto.
Ultimate le riparazioni sui freni veicolo, azionare ripetutamen-
te il pedale del freno, con il veicolo in movimento, in entrambi
i sensi di marcia, ottenendo così l’assestamento delle guarni-
zioni frenanti.
527413 Stacco e riattacco pinze freno
Stacco
Per veicoli senza EBS
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Figura 110
Per lo stacco delle guarnizioni frenanti attenersi a quanto de-
scritto precedentemente nel paragrafo, sostituzione delle
guarnizioni frenanti. Rimuovere le fascette (2). Scollegare la tu-
bazione (1) di alimentazione cilindro a membrana.
Svitare i dadi (4) e rimuovere il cilindro (3) a membrana.
Per veicoli con EBS
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Figura 111
Per lo stacco delle guarnizioni frenanti attenersi a quanto de-
scritto precedentemente nel paragrafo, sostituzione delle
guarnizioni frenanti. Rimuovere le fascette (2). Scollegare la tu-
bazione (1) di alimentazione cilindro a membrana.
Svitare i dadi (4) e rimuovere il cilindro (3) a membrana.
Scollegare la connessione elettrica (5) del corpo pinza.
I dadi (4) vanno sostituiti una volta smontati.
I dadi (4) vanno sostituiti una volta smontati.
NOTA
NOTA
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IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI
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Per tutti i veicoli
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Figura 112
Rimuovere le viti (3) e staccare la pinza freni (1) completa di
piastra portante (2).
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Figura 113
Ruotare il mozzo ruota in modo da portare il tappo (1) a vite
verso il basso; svitare il tappo e scaricare l’olio in un appropria-
to contenitore.
Riattacco
Per il riattacco invertire le operazioni eseguite per lo
stacco ed attenersi alle coppie di serraggio prescritte
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Stacco e riattacco mozzi ruote
Stacco
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Figura 114
Bloccare opportunamente, la rotazione del mozzo ruota e con
la chiave 99354207 (1) svitare il coperchio olio (2).
Scaricare completamente l’olio.
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Figura 115
Svitare la vite (3) di sicurezza. Con la chiave 99388001 svitare
la ghiera di registro (2), sfilare la rondella (4), il cuscinetto (1)
esterno e staccare il disco freno completo di mozzo ruota, il
distanziale e il cuscinetto interno.
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Figura 116
Controllare visivamente il diametro dell’anello (1) porta guar-
nizione che sia esente da ammaccature o abrasioni accidentali.
Sostituire le guarnizioni interne dei mozzi ruote e se necessa-
rio l’anello (1) attenendosi a quanto descritto nella sezione
”Assale”.
Verificare mediante la ghiera di regolazione che la filettatura
(2) sia esente da indurimenti, in caso contrario provvedere ad
eliminarli con mezzi appropriati.
Eseguire lo smontaggio del complessivo frenante opposto,
mantenendo separati i componenti.
Prestare attenzione allo stacco ed al trasporto della
pinza (1) in quanto è pesante e flottante sulla piastra
portante (2).
Tenere la pinza solo sul lato esterno non inserite mai
le dita tra la pinza (1) e piastra portante.
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