Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 235
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ASSALE AGGIUNTO POSTERIORE STERZANTE A SOLLEVAMENTO PNEUMATICO 57080/TI (N 8072)
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ATTREZZATURA
N. ATTREZZO
DENOMINAZIONE
99374530
Battitoio per smontaggio e rimontaggio cuscinetti perno fuso
(usare con 99370007)
99388001
Chiave (80 mm) per dado registro cuscinetto mozzi ruote
99388002
Chiavi per viti fissaggio leva barra tirante trasversale e tirante
longitudinale sul fuso a snodo
99389819
Chiave dinamometrica (0—10 Nm) con attacco quadro 1/4’’
99395026
Attrezzo per controllo coppia di rotolamento dei mozzi
(usare con chiave dinamometrica)
INTERVENTI RIPARATIVI
Per la procedura di revisione dei mozzi ruota, attenersi a quanto descritto nel capitolo ASSALE 55080/T1 con freni a tamburo.
I dati di registrazione, le coppie di serraggio e le attrezzature, sono quelli indicati nel presente capitolo.
Per la descrizione di funzionamento caratteristiche e dati e procedure riparative dei componenti idraulici e pneumatici, attenersi
a quanto descritto nel capitolo assale 57080/DI.
ASSETTO RUOTE
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Assetto ruote
Pagina
GENERALITÀ
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Angoli caratteristici ruote sterzanti
119
. . . . . . . . .
ASSETTO RUOTE ANTERIORI
(veicoli 4X2)
120
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Posizionamento graffe e proiettori
120
. . . . . . . . .
- Compensazione elettronica della scentratura
del cerchio
121
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Allineamento delle ruote
121
. . . . . . . . . . . . . . . . .
- Controllo convergenza ruote
122
. . . . . . . . . . . . .
- Controllo scostamento ruote
122
. . . . . . . . . . . . .
- Controllo inclinazione delle ruote (Camber)
122
.
- Controllo angolo di inclinazione montante
(King Pin) e angolo di incidenza (Caster)
123
. . . .
- Controllo allineamento ponte posteriore
124
. . . .
ASSETTO RUOTE VEICOLI CON ASSALE
AGGIUNTO CENTRALE (6X2 C)
124
. . . . . . . .
- Controllo angoli di sterzata
126
. . . . . . . . . . . . . . .
- Assetto ruote veicoli con assale aggiunto posteriore
sterzante e sollevamento pneumatico
126
. . . . . . .
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ASSETTO RUOTE
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Per avere una buona tenuta di strada del veicolo, un basso
consumo dei pneumatici e per consentire alle ruote direttrici in
fase di sterzatura di ritornare spontaneamente in marcia
rettilinea, si danno alle ruote anteriori determinati angoli di
montaggio:
Figura 1
L’angolo (ß) di inclinazione del montante è quell’angolo formato
dall’asse passante per il montante e la verticale al terreno
osservando il veicolo di fronte.
Quando il prolungamento dell’asse del montante si avvicina alla
ruota nel punto di contatto con il terreno (andamento contrario
all’inclinazione della ruota) l’angolo è positivo; è difficile se non
impossibile avere l’angolo di inclinazione del montante negativo.
L’angolo (
α) di inclinazione della ruote, e quello di inclinazione
del montante (ß), permettono all’asse della ruota e all’asse del
montante di avvicinarsi il più possibile al centro di appoggio del
pneumatico sul terreno.
Si ottiene così un ridotto consumo dei pneumatici e un basso
valore della coppia sterzante.
Angolo di incidenza
Angolo di inclinazione ruote
L’angolo (
α) di inclinazione ruote è quell’angolo formato dal-
l’asse passante per la mezzaria della ruota e la verticale al terre-
no osservando il veicolo di fronte.
L’inclinazione è positiva (A) quando la parte superiore della
ruota tende verso l’esterno; è negativa (B) quando la parte su-
periore della ruota tende verso l’interno.
32956
32957
32958
Figura 2
A
B
a
a
ß
L’angolo (
γ) di incidenza è l’angolo formato dall’asse del montante
con la verticale al terreno osservando il veicolo lateralmente.
Se il prolungamento dell’asse del montante cade avanti al punto
di appoggio a terra della ruota,nel senso di marcia del
veicolo,l’angolo di incidenza per convenzione è positiva (A); è
negativa (B) se cade dietro al punto di appoggio a terra della ruota;
è zero se è perfettamente verticale al punto di appoggio della
ruota a terra.
Questo angolo permette di mantenere le ruote anteriori diritte
quando il veicolo è in marcia rettilinea ed il ritorno spontaneo delle
medesime dalla posizione assunta in curva, alla posizione di marcia
rettilinea non appena il volante viene lasciato al guidatore.
A
B
+
_
γ
γ
Angoli caratteristici ruote sterzanti
Angolo di inclinazione del montante
Detti angoli, opportunamente calcolati,consentono il corretto
equilibrio di quelle forze che si creano quando il veicolo è in
movimento, nelle diverse condizioni di carico, che tendono a
modificare la posizione delle ruote sul terreno.
- angolo di inclinazione ruote;
- angolo di inclinazione del montante;
- angolo di incidenza;
- convergenza delle ruote.
Figura 3
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