Автомобиль Ниссан Жук. СТАРТЕР

Ниссан Жук. СТАРТЕР

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Стартер автомобиля представляет со­бой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с воз­буждением от постоянных магнитов, сов­мещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тя­говым реле.

Крышки 12 и 21 (рис. 10.5), а также кор­пус статора 22 стянуты двумя болтами 24. В корпусе статора закреплены постоян­ные магниты. Вращение от ротора 15 эле­ктродвигателя передается валу 14 приво­да через планетарный редуктор, состоя­щий из коронной шестерни 18, водила, изготовленного за одно целое с валом 14 привода, и трех сателлитов 16. На валу привода установлена роликовая муфта 7 свободного хода.

Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипни­ков, запрессованных в крышки 12 и 21.

На крышке 12 закреплено тяговое реле 5, якорь которого через рычаг 8 перемещает муфту 7 привода.

При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания 13 (рис. 10.6) в поло­жение «START» (стартер) напряжение от аккумуляторной батареи 1 подается на втягивающую 3 и удерживающую 4 об­мотки тягового реле, якорь 5 которого пе­ремещает рычаг 6 (см. рис. 10.5) приво­да, и шестерня 8 муфты 7 привода стар­тера входит в зацепление с зубчатым венцом ведущего диска (маховика) дви­гателя. Одновременно якорь тягового ре­ле замыкает силовые контакты (в этот мо­мент втягивающая обмотка выключается) и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через планетарный ре­дуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода привода разблокирует­ся и пробуксовывает, тем самым предо­храняя стартер от высокой частоты вра­щения и повреждений.

Режим работы стартера кратковремен­ный (его длительность до 10 с). При отри­цательной температуре допускается дли­тельность работы до 15 с. Стартер питает­ся от аккумуляторной батареи емкостью 60 А-ч и относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для того чтобы избежать многих неисправ­ностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:

- пуская двигатель, включайте стартер не более чем на 10-15 с и повторно - через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправ­ности в системе питания двигателя или в си­стеме зажигания;

- после пуска двигателя немедленно выклю­чите стартер, так как длительное вращение маховиком шестерни привода может приве­сти к повреждению муфты свободного хода стартера;

- не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значи­тельную перегрузку и повреждение.

Рис. 10.5. Детали стартера: 1 - уплотнительное кольцо планетарного редуктора; 2 - крышка планетарного редуктора; 3 - гайка контактного болта тягового реле; 4 - дистанци­онное кольцо привода; 5 - тяговое реле; б - стопорное кольцо привода; 7 - муфта привода; 8 - рычаг привода; 9 - упорное кольцо муфты привода; 10 - стопорное кольцо муф­ты привода; 11 - опора рычага привода; 12 - крышка со стороны привода; 13 - болты крепления тягового реле к крышке со стороны привода; 14 - вал привода; 15 - ротор; 16 - сателлит; 17 - щеточный узел; 18 - коронная шестерня; 19 - стопорное кольцо крепления щеточного узла; 20 - маслоотражатель; 21 - крышка со стороны коллектора; 22 - статор; 23 - винты крепления крышки со стороны коллектора; 24 - стяжные болты