Автомобиль Газель до 2009 года. Ось коромысел двигателя УМЗ-4216 в сборе

Газель до 2009 года. Ось коромысел двигателя УМЗ-4216 в сборе

Оцениваем состояние деталей, рас­положенных на оси.

На рабочих поверхностях носков ко­ромысел не должно быть следов чрезмерного износа, задиров, вы­крашивания металла.

Коромысла должны свободно, без за­еданий поворачиваться на оси. На ко­ромыслах и стойках оси не должно быть трещин и разрушений.

При обнаружении дефектов разби­раем ось для замены отдельных эле­ментов. При разборке помечаем положение деталей на оси (раскла­дываем по порядку), чтобы при сбор­ке они заняли правильное положение.

Пассатижами сжимаем усики шплинта...

...и вынимаем шплинт из отверстий оси и дополнительной стойки. Снимаем с оси... . .дополнительную

...пружинную шайбу...

...упорную шайбу...

...коромысло...

...коромысло...

...распорную пружину...

...и другие аналогичные детали.

На рабочей поверхности оси не должно быть задиров, глубо­ких рисок и следов чрезмерного износа. Отверстия подвода масла к коромыслам не должны быть за- коксованы.

На рабочей поверхности втулок ко­ромысел не должно быть глубоких рисок и задиров. Регулировочный винт в резьбовом отверстии коро­мысла должен перемещаться без заеданий.

Заменив поврежденные дета­ли, собираем и устанавливаем ось коромысел в обратной пос­ледовательности. При установ­ке оси головки регулировочных винтов должны войти в наконеч­ники соответствующих штанг толкателей. Затягиваем гайки шпилек крепления основных сто­ек оси коромысел равномерно в два приема - сначала до ощу­тимого возрастания момен­та, затем динамометрическим ключом предписанным момен­том (см. «Приложения», с. 325). Затягиваем гайки шпилек креп­ления дополнительных сто­ек оси динамометрическим ключом предписанным моментом (см. «Приложения», с. 325).