Автомобиль Opel Meriva. КУЗОВ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Кузова автомобиля Opei Meriva типа микро- вэн (пятидверный универсал повышенной вместимости) - цельнометаллический, несу­щей конструкции. Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали, соединенные между собой электросваркой (точечной, шовной и дуговой). Кузов пред­ставляет собой неразборную конструкцию, обладающую достаточной жесткостью, и не­сет на себе все агрегаты автомобиля, навес­ные узлы кузова и детали интерьера.

К навесным узлам относятся боковые две­ри, капот, дверь задка, передние крылья, пе­редний и задний бамперы. Боковые двери, капот, крышка дверь задка прикреплены к ку­зову петлями, передние крылья - болтами.

Боковые двери снабжены опускными стек­лами. В зависимости от комплектации авто­мобиль может быть оснащен электростекло­подъемниками передних и задних дверей. Для защиты от бокового удара двери усилены специальной ударопрочной балкой.

Стекла боковых дверей и боковин, а также стекло двери задка гнутые, полированные, за­каленные. Стекло ветрового окна трехслой­ное. Стекло ветрового окна, стекло двери задка, стекла боковин вклеены в соответству­ющие проемы кузова. Стекло двери задка ос­нащено электрообогревом.

Передний и задний бамперы пластмассо­вые, окрашены в цвет кузова, прикреплены к кузову болтами, винтами и пластмассовыми фиксаторами. Облицовка радиатора съемная, прикреплена винтами к капоту.

Передние сиденья раздельные. Сиденье во­дителя регулируется в продольном направле­нии и по наклону спинки, а по заказу может быть

установлена регулировка валика поясничного упора и регулировка сиденья по высоте. Сиде­нье переднего пассажира регулируется в про­дольном направлении и по наклону спинки. По заказу может быть установлено сиденье перед­него пассажира с функцией складывания спин­ки. Передние и задние сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками.

Заднее сиденье разделено на три раздель­ные части в пропорции 40:20:40 и оснащено системой Flex Space, позволяющей склады­вать все сиденья по отдельности, изменять угол наклона спинок крайних сидений в диа­пазоне от 17 до 29°, а также сдвигать их в про­дольном направлении до 130 мм и в попереч­ном направлении на 75 мм к центру автомо­биля в целях увеличения объема багажника либо обеспечения наиболее комфортной по­садки пассажиров.

В салоне автомобиля установлены энерго­поглощающая панель приборов, прикурива­тель, пепельница, противосолнечные козырь­ки, система отопления, вентиляции и кондици­онирования (в зависимости от комплектации), зеркало заднего вида, поручни.

Объем, температуру, направление и интен­сивность воздушных потоков регулируют пе­реключателями, установленными в блоке уп­равления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

В данной книге описаны только работы по снятию и установке часто повреждаемых и легко демонтируемых элементов кузова. Для выполнения работ с глубокой разборкой кузова, тем более требующих применения специального оборудования и высокой квали­фикации исполнителя (замена остекления, снятие панели приборов, работы, связанные с системами безопасности, кондиционирова­ния и т.п.), рекомендуем обращаться на спе­циализированный сервис.

На время длительной стоянки автомобиля не накрывайте кузов чехлом из плотного материала. Намокший под дождем чехол создает при нагреве на солнце паровую «баню», лакокрасочное покрытие кузова под ним может отслоиться и вспучиться. Кроме того, под порывами ветра чехол пе­ремещается и стирает краску на выступаю­щих частях кузова.

Не кладите на кузов резиновые предметы. Че­рез некоторое время резина оставит на покры­тии (особенно светлом) несмываемые пятна. Если со временем резинотехнические изделия на кузове вашего автомобиля потеряли товар* ный вид, протрите их кремом для рук, содержа­щим глицерин, или силиконовой смазкой, про­даваемой в магазинах автозапчастей.

Время от времени проводите тонкой метал­лической пластинкой между боковым стек­лом и резиновой накладкой на двери, чтобы удалить пыль, песок и предохранить стекло от царапин.

После мойки обязательно выньте резиновые коврики и просушите салон. Влага под ков­риками - главная причина появления корро­зии пола.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ