Автомобиль Hyundai Matrix (2008+). СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,8 R4

Hyundai Matrix (2008+). СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,8 R4

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Система охлаждения двигателя жидкост­ная, закрытого типа, с принудительной цирку­ляцией жидкости. Система состоит из рубаш­ки охлаждения, радиатора с электровентиля­тором, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов.

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает ци­линдры, камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает в во­дяной насос (при низкой температуре) или в радиатор (при высокой температуре). При температуре жидкости свыше 87 *С клапан термостата начинает открываться и жидкость циркулирует по большому кругу - через ради­атор системы охлаждения. Кроме того, в сис­тему охлаждения двигателя включен радиатор отопителя салона. Радиатор системы охлаж­дения обдувается встречным потоком воздуха и электровентилятором, автоматически вклю­чающимся при повышении температуры.

Радиатор с вертикальным потоком жидкос­ти, с трубчато-ленточной алюминиевой серд­цевиной и пластмассовыми бачками. В верх­нем бачке радиатора находится наливная гор­ловина, закрытая пробкой. На автомобиле с автоматической коробкой передач в нижний бачок устанавливают теплообменник для ох­лаждения рабочей жидкости коробки. В ни­жнем бачке радиатора находится пробка слив­ного отверстия. В бачках выполнены подводя­щий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубки шлангов, соеди­няющих радиатор с расширительным бачком.

Пробка радиатора с впускным и выпуск­ным клапанами. Выпускной клапан поддержи­вает повышенное давление в системе с целью повышения температуры кипения охлаждаю­щей жидкости. Клапан открывается, когда дав­ление становится выше 0,11 МПа (1,1 кгс/см2). При остывании двигателя давление в системе снижается, в этом случае открывается впуск­ной клапан.

ПРИМЕЧАНИЕ

Работа клапанов пробки радиатора очень важна для нормальной работы системы ох­лаждения. Однако при возникновении про­блем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внима­ние только на работу термостата и забывают проверить клапаны. Негерметичность выпу­скного клапана приводит к снижению темпе­ратуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоя­нии - к аварийному повышению давлению в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Расширительный бачок служит для ком­пенсации изменяющегося объема охлаждаю­щей жидкости в зависимости от ее температу­ры. Он изготовлен из полупрозрачной пласт­массы. На его стенки нанесены метки «F» и «L» для контроля уровня охлаждающей жид­кости, а сверху расположена наливная горло­вина, закрытая пластмассовой пробкой.

Водяной насос центробежного типа обес­печивает принудительную циркуляцию жидко­сти в системе охлаждения, установлен на пе­редней поверхности блока цилиндров и при­водится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В насосе установ­лены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не под­лежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную ра­бочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термо­стат установлен в корпусе, который закреплен на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 82 ”С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоря­ет прогрев двигателя. При температуре 82 °С термостат начинает открываться, а при 95 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Он включается и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Электровентилятор системы охлаждения (с пластмассовой семилопастной крыльчат­кой) служит для дополнительного обдува ра­диатора воздухом на небольшой скорости движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встреч­ного потока воздуха недостаточно для охлаж­дения радиатора. Электровентилятор включа­ется и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем. Причем в зави­симости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электро­вентилятор может вращаться с малой и боль­шой скоростью. Изменение скоростного ре­жима вентилятора обеспечивается блоком управления двигателем подключением допол­нительного сопротивления. Электровентиля­тор в сборе с кожухом закреплен на радиато­ре системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ

Порядок замены охлаждающей жидкости описан ниже (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 114).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ____________________________

Не рекомендуется заполнять систему охлаж­дения водой, так как в состав антифриза вхо­дят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствую­щие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегай­те вдыхания ее паров и попадания на кожу.

Своевременно устраняйте нарушение гер­метичности системы охлаждения, чтобы из­бежать попадания паров охлаждающей жид­кости в салон автомобиля при его эксплуата­ции. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ