Автомобиль Hyundai Matrix (2008+). СЦЕПЛЕНИЕ

Hyundai Matrix (2008+). СЦЕПЛЕНИЕ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобили Hyundai Matrix, оснащенные механической коробкой передач, устанавли­вают сухое однодисковое сцепление с цент­ральной диафрагменной пружиной (рис. 6.1).

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном ше­стью болтами к маховику 1 двигателя. Ведо­мый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагмен­ной пружиной 4 между маховиком и нажим­ным диском.

Подшипник 2 (рис. 6.2) выключения сцепле­ния установлен на направляющей втулке 3, закрепленной болтами 5 на картере 1 сцепле­ния. Подшипник перемещается вилкой 4, по­ворачивающейся во втулках, установленных в отверстия картера сцепления. Цапфы вилки свободно входят в заплечики муфты подшип­ника выключения сцепления. На рычаг вилки, установленный на верхнем конце ее вала, воздействует шток рабочего цилиндра гидро­привода выключения сцепления.

Привод выключения сцепления гидравли­ческий. Он состоит..


...из главного цилиндра 2 (рис. 6.3), уста­новленного в салоне на кронштейне 1, педали сцепления 3...

...подшипника выключения сцепления...





...рабочего цилиндра, установленного на картере сцепления, и трубопровода, состо­ящего из шланга и трубки. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок об­щий для обоих главных цилиндров). В гидро­приводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода вы­ключения сцепления описана в подразделе «Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления», с. 140.

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки ав­томобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцеп­ление оказывается хоть немного, но выжато,

и ведомый диск при этом «пробуксовывает» и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повы­шенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоя­нии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить ней­тральное положение коробки передач и отпу­стить педаль.

«Пробуксовку» сцепления можно легко опре­делить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль ак­селератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает раз­гоняться, сцепление требует ремонта.



Рис. 6.1. Сцепление: 1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - кожух сцепления с нажимным диском; 4 - диафрагменная пружина


Рис. 6.2. Подшипник и вилка выключения сцепления: 1 - картер сцепления; 2 - подшипник выключения сцепле­ния; 3 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 - вилка привода выключения сцепления; 5 - болты крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления



Рис. 6.3. Главный цилиндр и педаль привода выключения сцепления: 1 - кронштейн педали сцепления; 2 - главный цилиндр привода выключения сцепления; 3 - педаль сцепления


ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности

Способ устранения

Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)

Уменьшен полный ход педали сцепления

Отрегулируйте привод сцепления

Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм)

Выправьте диск или замените новым

Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска

Замените накладки или ведомый диск в сборе

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накла­док ведомого диска

Замените накладки, проверьте торцовое биение диска

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первично­го вала коробки передач

Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если при­чина заедания - смятие или износ шлицев, то замени­те первичный вал или ведомый диск

Воздух в системе гидропривода

Прокачайте систему

Утечка жидкости из системы гидропривода через со­единения или поврежденные трубопроводы

Подтяните соединения, замените поврежденные дета­ли, прокачайте систему гидропривода

Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра привода сцепления

Замените главный или рабочий цилиндр

Ослабление заклепок крепления нажимной пружины

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Перекос или коробление нажимного диска

Тоже

Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)

Отсутствует свободный ход педали сцепления

Отрегулируйте привод сцепления

Повышенный износ или пригорание фрикционных на­кладок ведомого диска

Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе _____ ,_______________________________________

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска

Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные по­верхности, устраните причины замасливания дисков

Повреждение или заедание привода сцепления

Устраните неисправности, вызывающие заедание

Рывки при работе сцепления

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первич­ного вала

Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причи­на заедания - смятие или износ шлицев, то при необ­ходимости замените первичный вал или ведомый диск

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска

Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные по­верхности и устраните причину замасливания дисков

Заедание в механизме привода сцепления

Замените деформированные детали. Устраните причи­ны, вызывающие заедание

Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска

Замените накладки новыми,

проверьте, нет ли повреждений поверхности диска

Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска

Замените неисправные заклепки, а при необходи­мости и накладки

Повреждение поверхности или коробление нажимного диска

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Повышенный шум при выключении сцепления

Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления

Замените подшипник

Повышенный шум при включении сцепления

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ве­домого диска

Замените ведомый диск в сборе

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
8 посетителей считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности