Автомобиль Kia Spectra. КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН

Kia Spectra. КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН

Шины классифицируются следующим об­разом.

1. По типу рисунка протектора и условиям эксплуатации:

дорожные шины (летние) предназ­начены для эксплуатации на шоссейных доро­гах. Рисунок протектора состоит из шашек или ребер, разделенных канавками, как пра­вило, неширокими;

универсальные шины предназначены для эксплуатации как на шоссейных, так и на грунтовых дорогах Рисунок протектора состоит из шашек или ребер и может иметь грунтозацепы (массивные выступы) по краям протектора,

шины повышенной проходимости служат для эксплуатации в условиях бездоро­жья и мягких грунтов. Отличаются разреженным рисунком с развитыми грунтозацепами по кра­ям и мощными недеформируемыми шашками по центру беговой дорожки;

всесезонные шины R+W («Road»+ +«Winter» - дорожная и зимняя) - предназна­чены для эксплуатации как в зимнее, так и в летнее время. Обеспечивают приемлемую реализацию характеристик эксплуатации при круглогодичном использовании по шоссей­ным и грунтовым дорогам. Рисунок более разреженный, чем у дорожных, и может быть с микроканавками (ламелями), обеспечиваю­щими сцепление с обледенелой и заснежен­ной дорогой;

- зимние шины M+S («Mud»+»Snow» грязь и снег) - предназначены для эксплуата­ции в зимнее время года Существуют два ти­па зимних шин:

а) нешипуемые. изготовленные из мягких сортов резины, чаще всего имеющие направ­ленный рисунок с большим количеством ла­мелей и предназначенные в основном для эксплуатации на очищаемых дорогах, в круп­ных городах;

б) шипованные или с возможностью шипования, изготовленные из резины сред­ней жесткости и имеющие шипы или разме­ченные места для монтажа шипов. Рисунок протектора разреженный, с развитой сетью ламелей, в некоторых случаях приближаются к внедорожным моделям шин. Обеспечивают неплохую проходимость на глубоком снегу и хорошо удаляют снежную шугу. Шипованные шины отличаются лучшим сцеплением со льдом и укатанным снегом, но на твердом дорожном покрытии сцепление ухудшается. Обладают повышенной шумностью.

1 По виду рисунка протектора

В зависимости от расположения элементов рисунок протектора может быть ненаправлен­ным А (рис 12.3), направленным Б или асим­метричным В

Ненаправленный рисунок симметрич­ный относительно радиальной плоскости ко­леса (проходящей через его ось вращения). Является наиболее универсальным, поэтому большую часть шин выпускают именно с этим рисунком.

Направленный рисунок - симметрич­ный относительно центральной плоскости вращения колеса (проходящей через сере­дину протектора). Он отличается улучшенной способностью отвода воды из пятна контакта с дорогой и пониженной шумностью Запас­ное колесо совпадает по направлению вра­щения только с колесами одной стороны ав-

томобиля, но временная установка его на другую сторону допустима при условии движения с небольшой скоростью.

Асимметричный рисунок несиммет­ричный относительно центральной плоскости вращения колеса. Его используют для реали­зации разных свойств в одной шине. Напри­мер, наружная сторона шины лучше работает на сухой дороге, а внутренняя - на мокрой.

3. По способу герметизации полости.

Шины бывают с камерой или без камеры

Бескамерные шины в основном считаются

более надежными, чем шины с камерой, по­тому что при проколе шины воздух покидает ее только через отверстие прокола, в то вре­мя как в шинах с камерой воздух вытекает из полости шины по всей окружности монтаж­ного отверстия, поскольку герметичность этого соединения нарушена Поэтому беска- мерная шина оставляет больше времени для маневра до того момента, когда езда на по­врежденном колесе станет опасной. Кроме того, шины в бескамерном исполнении легче своих аналогов с камерой.

На борту бескамерной шины можно встре­тить обозначение «Tubeless», «TL», на борту камерной - «Tubetype», «Tubed Tire».

4. По расположению нитей в каркасе и брекере:

диагональные шины Диагональные шины А (рис. 12.4) имеют каркас из одной или нескольких пар кордных слоев, располо­женных так, что нити соседних слоев пере­крещиваются.

Вам, скорее всего, не придется выбирать шины по этому признаку, так как диагональные уже почти полностью вытеснены с рынка ра­диальными шинами. Конструкция диагональ­ных шин устарела, но их продолжают выпус­кать в небольших количествах, потому что они относительно дешевы в производстве Един­ственное преимущество этих шин заключает­ся в том, что у них прочнее боковина;

радиальные шины В радиальной ши­не Б корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Направление натяжения нитей следует из названия

Тонкая мягкая оболочка каркаса по наружной поверхности обтянута мощным гибким бреке-

ИНДЕКСЫ СКОРОСТИ ШИН Таблица 12.2

ИНДЕКСЫ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ШИН Таблица 12.1

ром - поясом из высокопрочного нерастяжи­мого корда, как правило стального. Поэтому к надписи «radial» (радиальная) на боковинах шин часто добавляют «belted» (опоясанная) или «steel belted» (опоясанная сталью).

Такое расположение слоев корда снижает напряжение в нитях, что позволяет уменьшить число слоев, придает каркасу эластичность, снижает теплообразование и сопротивление качению.

Радиальные шины имеют много преиму­ществ, они более комфортны, долговечны, ус­тойчивы, имеют более низкое сопротивление

качению. Диагональные шины предпочтитель­ней на бездорожье и при высоких ударных на­грузках на колесо.