Автомобиль Peugeot 308. АНТИ БЛОКИ РОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)

Peugeot 308. АНТИ БЛОКИ РОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты враще­ния колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и сигнальной лампы в комбинации прибо­ров. В вариантном исполнении антиблоки­ровочная система дополнительно может быть оборудована системой курсовой ус­тойчивости, обеспечивающей сохранение прямолинейного движения при плохих до­рожных условиях путем подтормаживания того или иного колеса (ESP), и системой са­модиагностики, выявляющей неисправнос­ти компонентов системы.

ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.

Система ABS обеспечивает следующие преимущества:

- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;

- сокращение тормозного пути при экс­тренном торможении с сохранением курсо­вой устойчивости и управляемости автомо­биля, в том числе и в повороте.

В случае неисправности системы преду­смотрены функции диагностики и поддер­жания работы при отказах системы.

Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движе­ния автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес, датчика давления в систе­ме гидроусилителя рулевого управления, датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управле­ния подает напряжение на датчики частоты вращения колес, в которых используется эффект Холла. Датчики генерируют выход­ной сигнал в виде прямоугольных импуль­сов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца дат­чика.

На основе этой информации блок управ­ления определяет оптимальный режим тор­можения колес.

Различают следующие режимы работы антиблокировочной системы:

- режим нормального торможения. При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабо­чий цилиндр и приводит в действие тор­мозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость воз­вращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратный клапаны;

- режим экстренного торможения. Ес­ли при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на элек­тродвигатель насоса команду на уменьше­ние подачи тормозной жидкости, затем на­пряжение подается на каждый электромаг­нитный клапан. Впускной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрыва­ется; выпускной клапан открывается, и тор­мозная жидкость поступает из рабочего ци­линдра в главный, а затем в бачок, что вы­зывает снижение давления;

- режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в рабо­чем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жид­кости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан. При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;

- режим повышения давления. Если модуль определяет, что колесо не заблоки­ровано, то напряжение на электромагнит­ные клапаны не подается, тормозная жид­кость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.

Для диагностики и ремонта антиблоки­ровочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, по­этому в случае выхода ее из строя обра­щайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.

В данном подразделе описана только за­мена датчиков частоты вращения колес
и гидроэлектронного блока. Однако имейте в виду, что для удаления воздуха, который может попасть в систему клапанов гидро­электронного блока при неквалифициро­ванном снятии, требуется специальное оборудование. Поэтому не рекомендуем снимать блок без крайней необходимости, а для замены блока следует обращаться на сервис.

Peugeot 308. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ

Гидроэлектронный блок антиблокиро- вочной системы тормозов автомобиля Peugeot 308 расположен под подкрылком левого переднего колеса, для его снятия выполните следующее.

Вам потребуются: торцовая головка «на 13»,..

...и специальный ключ «на 11» для тормозных трубопроводов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

После снятия не переворачивайте и не на­клоняйте сильно гидроэлектронный блок: если при снятии блока допустить полное вы­текание тормозной жидкости из его полос­тей, после его установки потребуется удале­ние воздуха специальным приспособлени­ем. Обычным способом (с помощью педали тормоза) удалить воздух из системы не удастся.

1.

Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

3. Расстегните три «клипсы» чехла гидро­электронного блока ABS...

5. Подденьте край кожуха колодки жгута проводов гидроэлектронного блока ABS...

7. Нажмите на держатель фиксирующей скобы колодки жгута проводов гидроэлек­тронного блока ABS...

10. Ослабьте затяжку гаек шести трубок гидросистемы, присоединенных к гидро­электронному блоку. Поочередно отсоеди­няйте от блока трубки гидросистемы, сра­зу же заглушая отверстия в блоке заранее заготовленными пробками (деревянными или резиновыми) подходящего размера.

11. Отверните три гайки крепления гид­роэлектронного блока антиблокировочной системы тормозов к кронштейну и снимите блок.

12. Установите гидроэлектронный блок антиблокировочной системы тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

13. Удалите воздух из гидропривода тор­мозов (см. «Прокачка гидропривода тормо­зной системы», с. 178).