Автомобиль Опель Астра Эйч. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Опель Астра Эйч. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Особенности конструкции

Задняя подвеска (рис. 7.4) полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычага­ми б, шарнирно закрепленными на кузове ав­томобиля и связанными между собой попе­речной балкой U-образного сечения 5.

Продольные рычаги Б (поз. 6 на рис. 7.4) соединены с кронштейнами А, установлен­ными на кузове через сайлентблоки В (поз. 4 на рис. 7.4).

Пружины 1 (см. рис. 7.4) подвески пере­менной жесткости (бочкообразные). Верхние

и нижние концы пружин опираются на упру­гие прокладки 2 и 7...

...причем верхняя пластиковая прокладка 2 одновременно выполняет функцию буфера сжатия.

В балке подвески установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.

На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических гидравличе­ских амортизаторов 3 (см. рис. 7.4) двусто­роннего действия. Верхние концы амортиза­торов прикреплены к кузову аналогичным способом.

Рис. 7.4. Задняя подвеска (левая сторона): 1 - пружина задней подвески; 2 - верхняя прокладка пру жины (буфер сжатия); 3 - амортизатор; 4 - сайлентблок рычага задней подвески; 5 - балка задней под вески; 6 - рычаг задней подвески; 7 - нижняя прокладка пружины

Ступицы задних колес закреплены на рыча­гах балки четырьмя гайками каждая за флан­цы цапф. В ступицах установлены двухрядные радиально-упорные подшипники.

Углы установки задних колес заданы конст­руктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по углам установки (см. «Проверка и регулировка углов установки колес», с. 70).

Проверка технического состояния задней подвески на автомобиле описана в подразде­ле «Проверка технического состояния дета­лей задней подвески на автомобиле», с. 69.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Опель Астра Эйч. Замена амортизатора задней подвески

Амортизатор задней подвески не содержит съемных элементов, поэтому в случае выхода из строя его заменяют в сборе.

Вам потребуются торцовые головки TORX Е18 и Е20.

_________ Предупреждения

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую переда-

чу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, уста­новите надежные опоры рядом с дом­кратом.

Амортизаторы (левый и правый) заме­няйте парами.

Не снимайте оба амортизатора одно­временно при вывешенной задней ча­сти автомобиля, так как опускание балки задней подвески ниже допусти­мого предела может привести к по­вреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

1. Вывесите автомобиль и снимите колесо со стороны заменяемого амортизатора.

2. Установите под балку задней подвески телескопическую опору или домкрат, что­бы исключить смещение балки вниз при от­соединении амортизатора.

3. Выверните болт нижнего крепления амортизатора и извлеките его из проушины амортизатора.

тизатора и кронштейна на кузове и снимите амортизатор.

____________ Примечание

У болтов крепления заднего амортиза­тора разные размеры головки «под ключ». Верхний болт меньшего размера.

5. Установите амортизатор вертикально и не­сколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кро­ме того, замените амортизатор при обнаруже­нии потеков жидкости (допускается незначи­тельное запотевание в верхней части корпуса).

6. Установите амортизатор в порядке, обрат­ном снятию. Болты крепления амортизатора окон­чательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

7. Аналогично замените второй амортизатор.