Автомобиль Ford Mondeo 4. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ DURATEC

Ford Mondeo 4. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ DURATEC - ЧАСТЬ 2

Топливный насос погружной, с электроприводом, роторного типа, с фильтрами грубой и тонкой очистки топлива, с регулятором давления топлива. Насос установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, поскольку топливо подается под давлением, а не под действием разрежения. Топливный насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через топливную магистраль в топливную рампу под давлением около 380 кПа (примерно 360 кПа в режиме холостого хода).

Рис. 5.62. Топливная рампа с форсунками и компенсатором пульсаций давления топлива двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л: 1 - болты крепления компенсатора пульсаций давления топлива; 2 - компенсатор пульсаций давления топлива; 3 - уплотнительные кольца компенсатора пульсаций давления топлива; 4 - верхние уплотнительные кольца форсунок; 5 - топливная рампа; б - фиксаторы форсунок; 7 - нижние уплотнительные кольца форсунок; 8 - форсунки

Топливный фильтр тонкой очистки полнопоточный, установлен в корпусе модуля топливного насоса, При засорении фильтра его можно заменить отдельно, так как он выполнен легкосъемным.

Рис 5.63. Топливная рампа с форсунками и регулятором давления топлива двигателей Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л: 1 - форсунка; 2 - рампа; 3 - фиксатор форсунки; 4 - уплотнительное кольцо форсунки; 5 - регулятор давления топлива

Рис. 5.64. Топливная рампа с форсунками и регулятором давления топлива двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л: 1 - рампа; 2 - форсунка; 3 - фиксатор форсунки; 4 - уплотнительное кольцо форсунки

Топливная рампа (рис. 5.62-5.64), представляющая собой пустотелую трубчатую деталь с отверстиями для установки форсунок, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. На топливной рампе двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л установлен также компенсатор 2 (см. рис. 5.62) пульсаций давления топлива, а на двигателях Duratec-HE объемом 1,6 л - регулятор 5 (см. рис. 5.63) давления топлива. Форсунки, компенсатор пульсаций давления и регулятор давления уплотнены в гнездах резиновыми кольцами. Рампа с форсунками в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускного коллектора и закреплена двумя гайками.

ПРИМЕЧАНИЕ

В зависимости от варианта исполнения у компенсатора пульсаций давления топлива может отсутствовать малое уплотнительное кольцо 3 (см. рис. 5.62).