Автомобиль Kia Ceed (2012+). СТАРТЕР

Kia Ceed (2012+). СТАРТЕР

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Стартер автомобиля KIA Cee’d пред­ставляет собой четырехполюсный, четы­рехщеточный электродвигатель постоян­ного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным дву­хобмоточным тяговым реле. Крышки 1 и 11 (рис. 10.4), а также корпус ста­тора 16 стянуты двумя болтами. В корпу­се статора закреплены постоянные маг­ниты. Вращение от ротора 14 электро­двигателя передается валу 9 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 15, водила, изго­товленного за одно целое с валом 9 привода, и трех шестерен 10. На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода.

Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипни­ков, запрессованных в крышки 1 и 11.

На крышке 1 закреплено тяговое реле 8, якорь которого через рычаг 2 перемещает муфту привода.

При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение «START» напряжение от аккумуляторной батареи подается на втягивающую и удерживаю­щую обмотки тягового реле, якорь кото­рого перемещает рычаг привода, и шес­терня муфты привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом махови­ка двигателя. Одновременно якорь тяго­вого реле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка вы­ключается) и на электродвигатель стар­тера подается напряжение от аккумуля­торной батареи. Ротор стартера через планетарный редуктор проворачивает ко­ленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шес­терни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода раз­блокируется и буксует, тем самым предо­храняя стартер от высокой частоты вра­щения и повреждений.

Рис. 10.4. Детали стартера: 1 - крышка со стороны привода; 2 - рычаг привода; 3 - опора рычага привода; 4 - резиновый уплотнитель; 5 - прокладка; б - якорь тягового ре­ле; 7 - возвратная пружина; 8 - тяговое реле; 9 - вал привода; 10 - шестерни планетарного редуктора; И - крышка со стороны коллектора; 12 - щеточный узел; 13 - уплотни­тельное кольцо планетарного редуктора; 14 - ротор; 15 - коронная шестерня; 16 - корпус статора; 17 - муфта привода; 18 - ограничительное кольцо муфты привода; 19 - сто­порное кольцо муфты привода

Режим работы стартера кратковременный (до 10 с). При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной бата­реи емкостью 45 А-ч и относится к восста­навливаемым, обслуживаемым изделиям.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для того чтобы избежать многих неисправ­ностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:

- пуская двигатель, включайте стартер не более чем на 10-15 с и повторно через

20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправ­ности в системе питания двигателя или в си­стеме зажигания;

- после пуска двигателя немедленно выключи­те стартер, так как длительное вращение махо­виком шестерни привода может привести к по­вреждению муфты свободного хода стартера;

- не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значи­тельную перегрузку и повреждение.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ