Автомобиль Форд Фокус 1. Электрооборудование

Электрооборудование - Форд Фокус 1

Общие сведения

Электрооборудование автомоби­ля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы ис­точников и потребителей элек­троэнергии соединены с кузовом и агрегатами автомобиля, выпол­няющими функцию второго («минусового») провода. Борто­вая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Схемы электрооборудования см. «Приложения». Для ком­мутации основных цепей автомо­биля служит комбинированный выключатель зажигания, состоя­щий из контактной части и меха­нического противоугонного уст­ройства (блокиратора вала руле­вой колонки с замком).
При неработающем двигателе все потребители питаются от аккуму­ляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора пере­менного тока со встроенным вы­прямительным блоком. Также при работающем двигателе заряжает­ся аккумуляторная батарея.
Все электрические цепи автомоби­ля (кроме силовой цепи стартера) защищены от перегрузки плавкими предохранителями, установленны­ми в двух монтажных блоках. Ос­новной блок расположен под пане­лью приборов со стороны водителя, а дополнительный — в моторном отсеке (см. «Монтажные блоки предохранителей и реле»). Мощные потребители электро­энергии (фары, электровентилято­ры системы охлаждения двигате­ля и т. п.) подключены через реле, установленные в тех же блоках. На туннеле пола под облицовкой установлен блок управления по­душками безопасности, который дает команду на срабатывание по­душек при фронтальном столкно­вении.
Блок управления подушками безо­пасности ремонту не подлежит и при выходе из строя заменяется новым.