Lexus SC300 / Lexus SC400. Manual — part 283
TRAC ECU:
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Symbols
(Terminals No.)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
STD Voltage (V)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Condition
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
BAT
(T13–8)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Always
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
BM
(T14–15)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Always
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
IG
(T14–2)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ACM
(T14–13)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
4–5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
Sub throttle valve fully open
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
A
(T14–11)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
4–5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
Sub throttle valve fully open
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
A
(T14–12)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
4–5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
Sub throttle valve fully open
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
BCM
(T14–26)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
4–5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
Sub throttle valve fully open
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
B
(T14–24)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
4–5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
Sub throttle valve fully open
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
B
(T14–25)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
4–5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
Sub throttle valve fully open
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
TR5
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1.0
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Engine stopped
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
TR5
(T14–16)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
(T14–20)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine idling
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
IDL1
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1.0
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine idling, Main throttle valve fully closed
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
IDL1
(T14–10)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
(T14–20)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine idling, Main throttle valve fully open
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
IDL2
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1.0
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Sub–throttle valve fully closed
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
IDL2
(T14–22)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
(T14–20)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Sub–throttle valve fully open
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
VTH
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1.5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Main throttle valve fully closed
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
VTH
(T14–8)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
(T14–20)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
3.0–5.5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Main throttle valve fully open
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
VSH
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1.5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Sub–throttle valve fully closed
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
VSH
(T14–19)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
(T14–20)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
3.0–5.5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Sub–throttle valve fully open
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
TR2
(T14–21)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
(T14–20)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
NEO
(T14–6)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
E1
(T14–20)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Pulse generation
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine idling
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
CSW
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1.5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, TRAC cut switch pushed in
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
CSW
(T13–13)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, TRAC cut switch released
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1 5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, PKB switch ON,
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
PKB
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1.5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Fluid in M/C reservoir above MIN level
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
PKB
(T14–1)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, PKB switch OFF,
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Fluid M/C reservoir above MIN level
BR–160
–
BRAKE SYSTEM
TRACTION CONTROL SYSTEM (TRAC)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Symbols
(Terminals No.)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
STD Voltage (V)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Condition
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
IND
(T13–11)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, TRAC indicator light OFF
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
WT
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 2.0
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, TRAC OFF indicator light ON
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
WT
(T13–14)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, TRAC OFF indicator light OFF
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
STP
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1.5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Stop light switch OFF
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
STP
(T13–2)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
8–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Stop light switch ON
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
P
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Shift position in “P” position
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
P
(T13–7)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1.5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Other shift position in “P” position
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
N
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Shift position in “N” position
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
N
(T13–16)
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Below 1.5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON, Other shift position in “N” position
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
Tc
(T13–6)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
FRO
(T13–10)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Pulse generation
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
Slowly turn right front wheel
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
FLO
(T13–3)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Pulse generation
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
Slowly turn left front wheel
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
RRO
(T13–12)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Pulse generation
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
Slowly turn right rear wheel
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
RLO
(T13–5)
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
–
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GND
(T14–14)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Pulse generation
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG switch ON
Slowly turn left rear wheel
–
BRAKE SYSTEM
TRACTION CONTROL SYSTEM (TRAC)
BR–161
SERVICE SPECIFICATIONS
SERVICE DATA
Battery
Specific gravity
1.27–1.29
(when fully charged at 20
°
C (68
°
F))
Alternator
Rated output
12 V–100 A
Rotor coil resistance
2.8–3.0
Slip ring diameter
STD
14.2–14.4 mm
0.559–0567 in.
Limit
12.8 mm
0.504 in.
Brush exposed length
STD
10.5 mm
0.413 in.
Limit
1.5 mm
0.059 in.
Alternator
Regulating voltage
at 25
°
C (77
°
F)
13.9–15.1 V
regulator
at 115
°
C (239
°
F)
13.5–14.3 V
TORQUE SPECIFICATIONS
Part tightened
N
⋅
m
kgf
⋅
cm
ft
⋅
lbf
Alternator pulley X Rotor
110
1,125
81
Alternator X Alternator bracket
37
380
27
Alternator X Cylinder block
37
380
27
–
CHARGING SYSTEM
Service Specifications
CH–21
CHARGING SYSTEM
CHARGING SYSTEM
CH–1
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст