Lexus SC300 / Lexus SC400. Manual — part 165
WIRING DIAGRAM
No.
Symbol
Terminal Name
No.
Symbol
Terminal Name
No.
Symbol
Terminal Name
P11
–1
SLDF
Slide Switch (Forward)
P11–13
CHK
Check
P10–7
IG
Ignition Switch
2
RCLF
Reclining Switch (Forward)
14
SSRR
Reclining Sensor
8
GND2
Ground 2
3
FUP
Front Vertical Switch (UP)
15
SSRV
Rear Vertical Sensor
9
SLD–
Slide Motor (Back)
4
RUP
Rear Vertical Switch (UP)
16
SSRS
Slide Sensor
10
RCL–
Reclining Motor (Down)
5
SSFV
Front Vertical Switch
17
SO
Serial Communications
11
FRV–
Front Vertical Motor (Down)
6
PVCC
Position Sensor Power
Source
18
SGND
Sensor Ground
12
RRV–
Rear Vertical Motor (Down)
7
SYSB
Power Source
P10–1
GND
Ground
13
RRV+
Rear Vertical Motor (For-
ward)
8
SI
Serial Communications
2
SLD+
Slide Motor (Forward)
14
+B2
Power Source
9
SLDR
Slide Switch (Back)
3
RCL+
Reclining Motor (Up)
15
P
Neutral Start Switch
10
RCLR
Reclining Switch (Back)
4
FRV+
Front Vertical Motor (Up)
16
––
––
11
FDWN
Front Vertical Switch (Down)
5
+B
Power Source
12
RDWN
Rear Vertical Switch (Down)
6
STOP
Stop Light
BE–272
–
BODY ELECTRICAL SYSTEM
Power Seat Control System (Driver’s Seat)
STANDARD VALUE OF ECU TERMINAL
Terminals
Symbols
Wiring
Color
Condition
Standard Value
P11–1
↔
Body
Ground
SLDF
↔
Body
Ground
L
Seat moved forward using slide SW
Below 1 V
L
Others
10–14 V
P11–2
↔
Body
Ground
RCLF
↔
Body
Ground
Y–R
Seat moved forward using reclining SW
Below 1 V
Others
10–14 V
P11–3
↔
Body
Ground
FUP
↔
Body
Ground
L–Y
Seat raised using front vertical SW
Below 1 V
Others
10–14 V
P11–4
↔
Body
Ground
RUP
↔
Body
Ground
Y–G
Seat raised using rear vertical SW
Below 1 V
Others
10–14 V
P11–5
↔
P11–18
SSFV
↔
SGND
LG–R
↔
BR–B Front vertical operation
0 V
↔
8 V
P11–6
↔
P11–18
PVCC
↔
SGND
V
↔
BR–B
Manual position return operation
8 V
P11–7
↔
P10–1
SYSB
↔
GND
R
↔
W–B
Always
10–14 V
P11 8
SI
W
Signals between power seat ECU & tilt
telescopic ECU
0 V
↔
12 V
P11–8
SI
W
Others
Resistance
(approx. 2.5 k
)
P11–9
↔
Body
Ground
SLDR
↔
Body
Ground
L–B
Seat moved to rear using slide SW
Below 1 V
L–B
Others
10–14 V
P11–10
↔
Body
Ground
RCLR
↔
Body
Ground
Y–B
Seat moved to rear using reclining SW
Below 1 V
Y–B
Others
10–14 V
P11–11
↔
Body
Ground
FDWN
↔
Body
Ground
L–R
Seat lowered using front vertical SW
Below 1 V
L–R
Others
10–14 V
P11–12
↔
Body
Ground
RDWN
↔
Body
Ground
Y–L
Seat lowered using rear vertical SW
Below 1 V
Y–L
Others
10–14 V
P11–13
CHK
P11–14
↔
P11–18
SSRR
↔
SGND
V–W
↔
BR–B
Reclining operation
0 V
↔
8 V
P11–15
↔
P11–18
SSRV
↔
SGND
Y–G
↔
BR–B
Rear vertical operation
0 V
↔
8 V
P11–16
↔
P11–18
SSRS
↔
SGND
LG
↔
BR–B
Slide operation
0 V
↔
8 V
–
BODY ELECTRICAL SYSTEM
Power Seat Control System (Driver’s Seat)
BE–273
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P11–17
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
SO
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Signals between power seat ECU & tilt
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
0 V
↔
12 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Signals between ower seat ECU & tilt
telescopic ECU
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
0 V
↔
12 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P11–18
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
SGND
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
BR–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Always
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
GND
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
W–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Always
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–2
↔
P10–1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
SLD+
↔
GND
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
L
↔
W–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Seat moved forward using slide SW
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–3
↔
P10–1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
RCL+
↔
GND
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Y–R
↔
W–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Seat moved forward using reclining
SW
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–4
↔
P10–1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
FRV+
↔
GND
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
L–Y
↔
W–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Seat raised using front vertical SW
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–5
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
+B
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
L–W
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Always
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–6
↔
Body Ground
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
STOP
↔
Body Ground
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
G
↔
W
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Brake pedal depressed
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others (Several
or less)
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–7
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
IG
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
B–R
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Ignition SW ON
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–8
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
GND2
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
W–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Always
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–9
↔
P10–1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
SLD–
↔
GND
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
L–B
↔
W–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Seat moved to rear using slide SW
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–10
↔
P10–1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
RCL–
↔
GND
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Y–B
↔
W–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Seat moved to rear using reclining SW
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–11
↔
P10–1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
FRV–
↔
GND
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
L–R
↔
W–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Seat lowered using front vertical SW
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–12
↔
P10–1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
RRV–
↔
GND
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Y–LW–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Seat lowered using rear vertical
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–13
↔
P10–1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
RRV+
↔
GND
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Y–L
↔
W–B
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Seat raised using rear vertical
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–14
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
+B2
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
L–W
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Always
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–15
↔
Body Ground
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P
↔
Body Ground
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
GR
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Shift lever in ”P” with IG ON
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
10–14 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others (10
or less)
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Below 1 V
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
P10–16
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
––
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
––
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
––
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
––
BE–274
–
BODY ELECTRICAL SYSTEM
Power Seat Control System (Driver’s Seat)
See page
BE–
28
4
BE–
28
6
BE–
28
8
MATRIX CHART OF PROBLEM SYMPTOMS
Perform troubleshooting of the circuits for the applicable problem symptom in the order given in the chart below.
Proceed to the page located for each circuit.
The Driver’s Seat ECU communicates with the tilt & telescopic ECU about memory and return, so there are occa-
sions when a power seat problem symptom is caused by trouble in the tilt and telescopic circuit. When the
instruction ”See tilt and telescopic section” appears in the matrix chart, proceed to the matrix chart (see page
) in the tilt and telescopic section and inspect the circuits as directed by the matrix chart.
BE–276
–
BODY ELECTRICAL SYSTEM
Power Seat Control System (Driver’s Seat)
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст