Lexus SC300 / Lexus SC400. Manual — part 548
SERVICE SPECIFICATIONS
SERVICE DATA
PR01M–06
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Shaft runout
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.8 mm (0.031 in.)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Joint angle
No.2 joint
–1
°
05
’
±
36
’
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
No.3 joint
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
1
°
01
’
±
36
’
TORQUE SPECIFICATIONS
PR01N–07
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Part tightened
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
N
⋅
m
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
kgf
⋅
cm
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ft
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Intermediate shaft X Transmission
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
79
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
805
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
58
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Propeller shaft X Differential
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
79
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
805
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
58
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Crossmember X Body
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
130
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
8
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Exhaust center pipe X Exhaust rear pipe
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
19
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
195
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
14
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Exhaust center pipe X Exhaust front pipe
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
43
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
440
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
32
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Exhaust front pipe X Exhaust manifold
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
43
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
440
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
32
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Center support bearing X Body
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
49
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
500
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
36
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Heat insulator X Body
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
5.4
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
55
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
48 in.
⋅
lbf
–
PROPELLER SHAFT
SERVICE SPECIFICATIONS
PR–19
DESCRIPTION
(SC300)
PR038–02
The propeller shaft is a 2–part type, each part consisting of a strong tube having a high centering and di-
mensional precision and a small diameter. The propeller shaft is connected to the transmission and the
differential via 3 joints. No.1 and No.2 joints are hooke universal joint.
NO.3 joint are made of flexible rubber couplings.
PR–20
–
PROPELLER SHAFT
DESCRIPTION (SC300)
PREPARATION
SST (SPECIAL SERVICE TOOLS)
PR02W–03
EQUIPMENT
PR02X–01
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Torque wrench
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Dial indicator
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Vernier calipers
–
PROPELLER SHAFT
PREPARATION
PR–21
PRECAUTION
PR02Y–01
Be careful not to grip the propeller shaft tube too tightly in the vise as this will cause deformation.
TROUBLESHOOTING
PR039–02
Use the table to help you find the cause of the problem. The numbers indicate the priority of the likely cause
of the problem. Check each part in order. If necessary, replace these parts.
PR–27
PR–26
PR–27
PR–27
PR–27
PR–27
PR–26
PR–22
–
PROPELLER SHAFT
TROUBLESHOOTING
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст