Грузовые автомобили MAN ZDR-KSM. Руководство — часть 1

1.0

Область применения

Описанный в настоящем документе интерфейс предназначен для всех производителей кузовных работ,

использующих «внешнее управление оборотами двигателя» на грузовых автомобилях и автобусах

компании MAN Truck & Bus.

Описанный в настоящем документе интерфейс расширяет «интерфейс ZDR с компьютером FFR / PTM» и

дополняет его рядом новых функций.

Посредством интерфейса CAN блока KSM (A-CAN) может быть сформирован интерфейс управления

парком транспортных средств (интерфейс FMS).

Описанный в настоящем документе вариант интерфейса предназначен для автомобилей модельного ряда
«Trucknology Generation» (TG).

2

2.0

Используемые обозначения и сокращения

При описании используются следующие специальные понятия и сокращения:

Термин / сокращение

Пояснение

A-CAN

Шина CAN надстройки (CAN = Controller Area Network)

AUS

Выключение функции FGR/FGB/ZDR

DBG

Ограничение частоты вращения

DE

Цифровой вход

ЭМС

Электромагнитная совместимость

FFR

Компьютер управления автомобилем

FGB

Ограничение скорости движения

FGR

Круиз-контроль

FIN / VIN

Идентификационный номер транспортного средства

FMS

Система управления парком транспортных средств

FUP

Набор параметров для задания функции

Положение N КПП

Нейтраль коробки передач

GMT

Время по Гринвичу

HGB

Ограничение максимальной скорости

Выключатель High-side

Выход, подключаемый к клемме 30 (+UBat)

HP

Автоматическая коробка переключения передач ZF HP

KSM

Устанавливаемый по заказу блок управления

КЗ

Короткое замыкание

LED

Светодиод

Выключатель low-side

Выход, подключаемый к клемме 31 (–UBat)

M3135

Производственный норматив MAN (M + 4-значный номер)

MAN-Cats II

Диагностический тестер, используемый на сервисных предприятиях MAN

MBG

Ограничение крутящего момента

MEMORY

Восстановление функции, записанной в памяти

NA

Отбор мощности

NMV

Отбор мощности непосредственно от двигателя

PIN

Контакт разъёма

PTM

Система управления трансмиссией (модификация компьютера управления

автомобилем)

PWM

Широтно-импульсная модуляция

PTO

Отбор мощности

Передача R

Передача заднего хода

RDL

Дистанционная загрузка

SAE

Ассоциация инженеров автомобилестроения (организация США по

определению промышленных стандартов)

SET-

Замедление, или уменьшение частоты вращения и установка параметра

SET+

Ускорение, или увеличение частоты вращения и установка параметра

БУ

Блок управления

T-CAN

Шина CAN трансмиссии (CAN = Controller Area Network)

+U

Bat

Напряжение на плюсовой клемме АКБ

-U

Bat

Напряжение на минусовой клемме АКБ

UTC

Универсальный временной код

WSK

Муфта блокировки гидротрансформатора

3

ZBR

Центральный бортовой компьютер

ZDR

Регулирование/регулятор частоты вращения двигателя для привода

оборудования надстройки

3.0 Применяемые директивы и стандарты

•

Все действующие в настоящее время руководства MAN по созданию надстроек размещены в
интернете на портале www.manted.de

•

Технические условия – реле для коммерческих автомобилей MAN

•

Производственный норматив MAN M 3285 (ЭМС) и директива ЕС 72/245/EWG, включая 95/54/EWG

•

Производственный норматив MAN M 3135 (электрическая проводка)

•

Производственный норматив MAN M 3331/1-2 (Высокоскоростной интерфейс шины CAN для
электронного оборудования коммерческих автомобилей MAN)

•

Производственный норматив MAN M 1036-7 (VIN)

• DIN 40 050
•

DIN 40 839 части 1, 3 и 4

•

DIN 57 879, часть 3

•

VDE 0879, часть 3

• VG 95 370 — 95 377
• MIL-

STO 461 и 462

• ISO 11898-24V
• SAE J1939/ff
•

Спецификация Bosch 2.0B

• ISO 3779
•

Стандарт FMS (www.fмs-standard.com)

4

4.0 Общие указания по использованию интерфейса ZDR с блоком KSM

•

Этот интерфейс не содержится в базовой комплектации автомобиля и должен заказываться отдельно.

•

Желаемые параметры блока управления KSM, такие как ограничение частоты вращения, ограничение

крутящего момента и т.п., необходимо указать в заявке на приобретение продукции MAN для

проведения программирования в заводских условиях.

•

Наличие такой опции как «устройство пуска и остановки двигателя» не связано с интерфейсом ZDR, и

она должна быть заказана отдельно. Проводка для подключения внешнего пульта управления (пуск и

остановки двигателя) находится в скрученном состоянии в задней части рамы.

•

Такая опция, как «блокировка заднего хода у автомобилей-мусоровозов», также не входит в число

функций данного интерфейса и должна быть заказана отдельно.

•

При подключении интерфейса необходимо проявлять повышенное внимание, поскольку речь

идёт о серьёзном вмешательстве в бортовую сеть автомобиля и коммутацию электронного

оборудования.

•

Разрешается использовать только такие детали электропроводки, которые соответствуют требованиям

норматива MAN M 3135.

•

Для коммутации наружных цепей следует использовать только такие реле, которые соответствуют

требованиям справочника по нагрузочным характеристикам реле MAN.

•

Необходимо обеспечить надлежащий обжим контактов с учётом требований производителя данных

контактов.

•

Наружные пульты управления надстроек должны соответствовать классу защиты IP69K в соответствии

со стандартом DIN 40 050 и, кроме того, должны быть защищены от внешнего вмешательства.

•

Питание (+UBAT) агрегатов и узлов управления надстройки должно осуществляться посредством

отдельной защищённой проводки. Снятие +12 В только с одной из батарей не допускается.

•

Для подключения к массе должен использоваться отдельный кабель, подключённый к общей точке на

опоре двигателя. Запрещается использовать в качестве проводника для подключения к массе раму

автомобиля!

•

Массовые проводники от различных наружных устройств не должны соединяться между собой.

•

Проводка для подключения интерфейса должна быть отделена от силовых цепей управления

агрегатов надстройки.

•

При подключении наружных устройств должны выполняться требования норматива MAN M 3285,

касающиеся систем грузовых автомобилей. Так, например, радиотехническое оборудование,

используемое для дистанционного управления, не должно влиять на функционирование систем

автомобиля.

•

Примеры подключения, приводимые MAN для наглядности, не являются в строгом смысле указаниями

по проведению монтажа. Ответственность за исправное функционирование интерфейса несёт тот, кто

осуществляет подключение к нему.

•

Вносить изменения в заводские настройки интерфейса разрешается только сервисным предприятиям

MAN или уполномоченным партнёрам MAN. Для проведения подобных работ необходимо устройство

5