Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 72

Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor-
sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der

Audioaniage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen.

MOTORSCHMIERUNG (KF)

*

l

INDEX D2-2

ÜBERSICHT D2-3

TECHNISCHE DATEN D2-3

FEHLERSUCHE D2-3
ÖLDRUCK D2-4

VORBEREITUNG D2-4

PRÜFUNG D2-4

MOTORÖL D2-5

PRÜFUNG D2-5

ÖLWECHSEL D2-5

ÖLFILTER D2-6

VORBEREITUNG D2-6
AUSTAUSCH D2-6

ÖLKÜHLER D2-7

VORBEREITUNG D2-7

AUSBAU/EINBAU D2-7

ÖLWANNE D2-8

AUSBAU/EINBAU D2-8

PRÜFUNG D2-9

ÖLPUMPE D2-11

ZERLEGUNG/ZUSAMMENBAU D2-11

PRÜFUNG D2-12

1YE0D2-0Ü1

• . . .

T:.

-

.

D2

INDEX

INDEX

gi:

ÖLRÜCKSCHLAGVENTIL
WARTUNG. KAPITEL B2

ÖLDÜSE

WARTUNG. KAPITEL 82

( 2 ) ÖLSORTE:

W

API SERVICE SG

GESAMTFÜLLMENGE: 4.9 I

1. Öldruck

Prüfung

2. Motoröl

Prüfung

Ölwechsel

3. Ölfilter

Austausch

D 2 - 2

16A0D2-007

4. Ölkühler

Seite D2-4 Ausbau/Einbau Seite D2-7

5. Ölwanne

Seite D2-5 Ausbau/Einbau Seite D2-8
Seite D2-5 Prüfung Seite D2-9

6. Ölpumpe

Seite D2-6 Zerlegung/Zusammenbau Seite D2-11

Prüfung Seite D2-12

•

ÜBERSICHT, FEHLERSUCHE

D2

UBERSICHT

T E C H N I S C H E D A T E N

Motor

Gegenstand - — — -

KF

Art der Schmierung

Druckumlaufschmierung

Ölpumpe

Bauart

Rotorpumpe

Ölpumpe

Überdruckausgleich kPa (kg/cm

2

)

500 - 580 (5,0 - 6,0)

I n ?

Ölfilter

Bauart

Hauptstromfilter

-

Ölfilter

Differenzdruck kPa (kg/cm

2

)

7 9 - 1 1 0 ( 0 , 8 - 1 , 2 )

-

Ölmenge

Gesamt (Erstfüllung) I

4,9

-

Ölmenge

Ölwechsel I 3,7

-

Ölmenge

Ölwechsel einschl. Ölfilter I

4,0

-

Motoröl

i

API Service SG

-

Viskositätsklasse

Über-25 °C

SAE10W-30

-

Viskositätsklasse

Unter 0 °C

SAE5W-30

-

1YE0D2-002

v

*."> i

i

1

V.

FEHLERSUCHE

Störung

Mögliche Ursache

Abhilfe

Seite

Schwierigkeiten

beim Anlassen

Falsches Motoröl

Zu wenig Motoröl

Öl wechseln
Öl nachfüllen

D2-5
D2-5

Übermäßiger
Ölverbrauch

Öl dringt nach oben oder unten
Ölleck

Siehe Kapitel B2

Reparieren oder austauschen

—

Zu niedriger Öldruck

i

Zu wenig Öl

Ölleck

Rotorpumpe verschlissen bzw. beschädigt

Überdruckventil (in der Ölpumpe) verschlissen oder Feder ermüdet

Ölsieb verstopft

Übermäßiges Hauptlager- oder Pleuellagerspiel

Öl nachfüllen

Reparieren oder austauschen

Austauschen
Austauschen

Reinigen

Siehe Kapitel B2

D2-5

D2-11, 12
D2-11, 12

Öldruckanzeige

funktioniert nicht

Öldruck zu niedrig
Öldruckanzeige defekt

Elektrische Anlage defekt

s.o.

Siehe Kapitel T
Siehe Kapitel T

16E0D2-004

\ * *

\ D2-3

www.o?zon.net • . . - • ••

cK-

1YE0D2-009

D2-4

ÖLDRUCK

Prüfung des

Öldrucks

ÖLDRUCK

\ VORBEREITUNG

i l H I

49 0187 280

Öldruckmesser

16E0D2-006

16E0D2-007

PRÜFUNG

1. Den Öldruckschalter ausbauen.

2. Das SST in die Bohrung des Öldruckschalters schrauben.

3. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-

sen.

4. Den Motormit der angegebenen Drehzahl laufen lassen und

die Meßwerte notieren.

Öldruck:

1000 min

1

:190 kPa (2,0 kg/cm

2

)

3000 min

1

: 340 - 490 kPa (3,4 - 5,0 kg/cm

2

)

5. Falls der Öldruck nicht im Sollbereich liegt, die Ursache

herausfinden und den Fehler entsprechend beheben. (Siehe

Fehlersuche)

6. Dichtmittel auf die Gewindegänge des Öldruckschalters wie

abgebildet auftragen.

7. Das SST abbauen und den Öldruckschalter einbauen.

Anzugsmoment: 11,8-17,7 Nm (120 -180 cmkg)