Порядок проверки и регулировки реле-регулятора РР-363 на автомобиле Белаз

Порядок проверки и регулировки реле-регулятора РР-363 на автомобиле Белаз

Перед проверкой реле-регулятора убедитесь в исправности электропроводки, генератора, а также проверьте состояние аккумуляторных батарей. После этого проверьте электрические параметры реле-регулятора без снятия крышки.

Напряжение, регулируемое реле-регулятором, проверяйте при частоте вращения коленчатого вала двигателя 18-20 c-l (1100-1200 об/мин.). При этой частоте оно должно быть 26,5-28В.

Если напряжение, регулируемое реле-регулятором, отличается от указанного, произведите его подрегулировку. Для этого при выключенной „массе” снимите крышку реле-регулятора.

Крышку снимите осторожно, чтобы не повредить электромагнитные узлы реле-регулятора. Резиновую уплотнительную прокладку не снимайте. Перед снятием крышки очистите реле-регулятор от пыли и грязи.

Загрязнившиеся контакты реле-регулятора протрите капроновой лентой, смоченной спиртом или чистым бензином, после чего протрите сухой лентой. Включите вольтметр между выводом ВЗ и корпусом реле-регулятора. Пустите двигатель и установите частоту вращения 25 с"1 (1500 об/мин). После 10-20 мин работы двигателя в этом .режиме включите все потребители и по вольтметру зафиксируйте напряжение, оно должно быть 26,5-28 В. Если напряжение отличается от указанного, проверьте зазоры между контактами и отрегулируйте натяжение пружины. Для повышения напряжения натяжение пружины следует увеличить, а для уменьшения - ослабить. Натяжение или

ослабление пружины производится путем подгибания хвостовика угольника специальным приспособлением (рис. 172).

При регулировке реле-регулятора помните, что корпус электромагнитных реле и пружины находятся под напряжением относительно корпуса реле-регулятора (массы). Случайное касание регулировочной вилкой корпуса вызовет короткое замыкание, которое может привести к выходу из строя реле-регулятора.

Регулировку реле-регулятора производите так, чтобы максимально приблизиться к средним значениям параметров (табл. 45).

Таблица 45
Зазоры между якорем и сердечником и между контактами реле-регулятора

Регулирование зазоров между якорем и сердечником и между контактами в регуляторе напряжения осуществляйте перемещением держателя контакта и подгибкой держателя верхнего контакта или ограничителя хода якоря. Регулировку зазоров в реле защиты осуществляйте перемещением стойки держателя верхнего контакта.

В этом случае, если при регулировке на автомобиле не удается получить установленные параметры, реле-регулятор снимите с автомобиля и отрегулируйте в мастерской на стенде, подсоединив его по схеме (рис. 173).

Регулируемое напряжение проверяется при скорости вращения ротора генератора и токе нагрузки согласно табл. 46.

Рис. 173. Подсоединение реле-регулятора для проверки на стенде

Таблица 46

Величина регулируемого напряжения

Реле-регулятор выпускается в следующих исполнениях по -климатическим условиям:

У-ХЛ — для умеренного и холодного климата,

Т - для тропического климата.

Ремонт, подчистку контактов, проверку и подрегулировку электрических параметров разрешается производить только по истечении срока гарантии реле-регулятора.

Не допускается даже кратковременное:

— замыкание зажимов ВЗ и Ш между собой;

— замыкание зажимов ВЗ, Ш и О на корпус реле-регулятора;

— неисправное подключение проводов;

— подключение аккумуляторной батареи обратной полярностью;

— выключение включателя „массы” аккумуляторной батареи при работающем двигателе.