Киа Спектра (2004+). СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ S6D (DOHC)

Киа Спектра (2004+). СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ S6D (DOHC)

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Система охлаждения двигателя жодкост- ная, закрытого типа, с принудительной цирку­ляцией жидкости. Система состоит из рубаш­ки охлаждения, радиатора с электровентиля­торами, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает ци­линдры, камеры сгорания и затем поступает к термостату В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает в во­дяной насос (при низкой температуре) или радиатор (при высокой температуре).

Радиатор с вертикальным потоком жидкос­ти, с трубчато-ленточной алюминиевой сердце­виной и пластмассовыми бачками. В верхнем бачке радиатора находится наливная горлови­на, закрытая пробкой. На автомобиль с автома­тической коробкой передач в нижний бачок ус­танавливают теплообменник для охлаждения рабочей жидкости коробки передач В правой части нижнего бачка радиатора находится сливной кран. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной ру­башке двигателя, патрубок шланга, соединяю­щего радиатор с расширительным бачком

ПРИМЕЧАНИЕ

Исправность клапанов пробки радиатора очень важна для нормальной работы систе­мы охлаждения. Однако часто при возникно­вении проблем (закипание охлаждающей жидкости и пр.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и за­бывают проверить клапаны. Негерметич- ность выпускного клапана приводит к сниже­нию температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повышению дав­ления в системе, что может вызвать повреж­дение радиатора и шлангов.

Расширительный бачок служит для ком­пенсации изменяющегося объема охлажда­ющей жидкости в зависимости от ее темпе­ратуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На пластмассовой пробке бач­ка, закрывающей его горловину, установлен указатель, на который нанесены метки «F» (полный) и «1_» (низкий) для контроля уровня охлаждающей жидкости.

Водяной насос центробежного типа обес­печивает принудительную циркуляцию жидко­сти в системе охлаждения, установлен на пе­редней поверхности блока цилиндров и при­водится во вращение от шкива коленчатого вала общим с генератором поликлиновым ремнем. В насосе установлены закрытые под­шипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствитель­ным наполнителем поддерживает нормаль­ную рабочую температуру охлаждающей жид­кости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в корпусе, закреплен­ном на головке блока цилиндров При темпе­ратуре охлаждающей жидкости до 82 °С тер­мостат полностью закрыт и жидкость циркули­рует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При темпе­ратуре 82 ‘С термостат начинает открываться, а при 95 ‘С открывается полностью, обеспе­чивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентиляторы системы охлаждения (с пластмассовыми многолопастными крыль­чатками) служат для дополнительного обдува радиатора, включаются и выключаются по сиг­налу электронного блока управления двигате­лем Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы конди­ционера элекгровентиляторы могут вращаться с малой и большой скоростью. Изменение ско­ростного режима вентиляторов обеспечивает­ся блоком управления двигателем Электро- вентиляторы в сборе с кожухом закреплены на радиаторе системы охлаждения.

В систему охлаждения с помощью шлангов также включен радиатор отопителя салона

Систему заполняют жидкостью (антифри­зом), не замерзающей при температуре окру­жающей среды до -40‘С. Рекомендуемый тип охлаждающей жидкости указан в приложении 2.

ПРИМЕЧАНИЕ

Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе «Замена охлаждающей жидкости», с. 61.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не рекомендуется заполнять систему охлаж­дения водой, так как в состав антифриза вхо­дят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствую­щие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегай­те вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герме­тичности системы охлаждения, чтобы избе­жать попадания паров охлаждающей жидкос­ти в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!