Дэу Нексия (до 2008 года). СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Дэу Нексия (до 2008 года). СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем коробку передач для ремон­та, замены «корзины», ведомого диска и рабочего цилиндра сцепления, а также при демонтаже двигателя. Снимаем аккумуляторную батарею (см. «Снятие аккумуляторной бата­реи», с. 198). Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управле­ния коробкой передач с входным валом привода (см. «Регулировка привода управления коробкой пере­дач», с. 155)...

...выводим вал привода из отвер­стия тяги.

Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. «Замена выключателя фонарей заднего хода», с. 213). Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика скорости автомобиля (см. «Снятие дат­чика скорости автомобиля и его приво­да», с. 107).

Снимаем наконечник шланга с рабочего цилиндра сцепления (см. «Снятие рабочего цилиндра гидро­привода сцепления», с. 1БЗ). При этом во избежание утечки рабочей жидко­сти из бачка гидропривода сцепления пережимаем шланг гидропривода сцепления.

Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязе­защитных щитков моторного отсека», с. 229).

Снизу автомобиля головкой «на 13» ослабляем десять болтов креп­ления нижней крышки картера коробки передач...

...и сливаем масло в подставленную емкость (см. «Замена масла в коробке передач», с. 156).

Снимаем приводы передних колес (см. «Снятие приводов передних колес», с. 160).

Перед отворачиванием болтов креп­ления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит после­дующий монтаж коробки передач, поскольку болты по диаметру и длине стержней разные.

В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами.

Для наглядности показываем рас­положение болтов верхнего креп­ления картера сцепления на демонтированном силовом агре­гате.

Болт 2, расположенный под подво­дящей трубой насоса охлаждаю­щей жидкости, отворачиваем z- образным ключом «на 19».

Выполнению операции по отворачи­ванию болта 2 мешает подводящая труба насоса охлаждающей жидкости. Для придания подвижности трубе...

Со стороны поддона картера двига­теля головкой «на 19» отворачиваем два болта 1 нижнего крепления кар­тера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» — три болта 2 нижнего крепления картера сцепле­ния к поддону картера.

Со стороны коробки передач головкой «на 19» отворачиваем еще один болт 1 нижнего крепле­ния картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» ослабляем затяжку болта 2 нижне­го крепления картера сцепления к поддону картера двигателя. Подставив упор под коробку передач, отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лон­жерону (см. «Замена опор силового агрегата», с. 81).

Подставляем еще один упор под под­дон картера двигателя.

Отсоединяем заднюю опору силового агрегата от кузова (см. «Замена опор силового агрегата», с. 81).

При снятии или установке короб­ки передач нельзя опирать пер­вичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцеп­ления, чтобы их не повредить.

Перед монтажом коробки передач наносим тонкий слой пластичной смазки, например, ШРУС-4 на шлице­вую часть первичного вала. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. После введения первичного вала коробки передач в шлицевое отверстие ведо­мого диска сцепления досылаем коробку передач вправо до полного соприкосновения привалочных поверхностей картера сцепления,

блока цилиндров и поддона картера двигателя одновременно сцентриро­вав ее на двух втулках. Вворачиваем и подтягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем опоры силового агрегата.

После установки коробки передач заливаем в нее масло, регулируем привод переключения передач, про­качиваем гидропривод сцепления.