Ford Fiesta, Ford Fusion. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Ford Fiesta, Ford Fusion. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Задняя подвеска автомобилей Ford Fiesta и Fusion (рис. 7.4) полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U-образного сечения. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками.

Рис. 7.4. Задняя подвеска (с задними тормозными механизмами барабанного типа): 1 - опора амортизатора задней подвески; 2 - буфер сжатия; 3 - амортизатор задней подвески; 4 - прокладка пружины задней подвески; 5 - пружина задней подвески; 6 - сайлентблок; 7 - балка задней подвески

В балке подвески установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа,
Пружины подвески переменной жесткости, Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки.
На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических однотрубных газонаполненных амортизаторов двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки.
Ступицы задних колес, выполненные

за одно целое с тормозными барабанами, установлены на двух конических роликовых подшипниках.

На автомобили Ford Fiesta с двигателем объемом 2,0 л установлены задние дисковые тормозные механизмы, см. «Тормозные механизмы задних колес дискового типа», с. 201, поэтому конструкция ступиц задних колес этих автомобилей отличается от описанной выше.
Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не ретируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по углам установки (см. «Проверка и регулировка углов установки колес», с. 173).

Ford Fiesta, Ford Fusion. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ