Руководство | Газель Соболь. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Газель Соболь. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Передняя подвеска: 1 - нижняя шаровая опора; 2 - болт крепления тормозного суппорта; 3 - тормозной диск
4 - скоба; 5 - подшипники ступицы колеса; б - колпак ступицы; 7 - гайка ступицы; 8 - шайба; 9 - ступица; 10 - манжета; 11 - маятниковый рычаг; 12 - поперечная рулевая тяга; 13 - поперечина; 14 - дистанционные шайбы и регулировочные скобы; 15 - болт крепления оси верхнего рычага; 16 - верхний рычаг; 17 - верхняя шаровая опора; 18 - стойка передней подвески; 19 - пружина; 20 - щит; 21 - стойка стабилизатора; 22 - штанга стабилизатора; 23 - нижний рычаг; 24 - продольная рулевая тяга; 25 - растяжка; 26 - кронштейн растяжки; 27 - гайки; 28 - шайба; 29 - подушка стабилизатора; 30 - скоба подушки; 31 - сайлент-блок верхнего рычага; 32 - ось нижнего рычага; 33 - сайлент-блок нижнего рычага; 34 - гайки; 35 - чашка подушки; 36 - подушки стабилизатора; 37 - гайки; 38 - чашка подушки; 39 - подушки амортизатора; 40 - амортизатор; 41 - шарнир амортизатора.

Описание конструкции

Передняя подвеска - независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, с однотрубными газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основой подвески служит стальная трубчатая балка-поперечина, которая крепится к лонжеронам рамы восемью болтами и дополнительно

двумя растяжками. В кронштейны поперечины запрессованы оси, на которых через сайлент-блоки установлены нижние кованые рычаги подвески. Кроме того, на кронштейнах установлены маятниковые рычаги рулевого управления.

Верхние рычаги подвески, штампованные из листовой стали, установлены также через сайлент-блоки на осях, прикрепленных болтами к кронштейнам поперечины.

Пружины подвески имеют нешлифованные опорные витки. Нижними торцами пружины опираются на чашки нижних рычагов, а верхними - через резиновые прокладки -упираются в чашки, закрепленные на кронштейнах поперечины.

Внутри пружин размещены амортизаторы. В нижней проушине амортизатора установлен сайлент-блок, ось которого прикреплена болтами к чашке нижнего рычага. Шток амор-тизатора через резиновые подушки крепится к кронштейну поперечины. Амортизаторы — однотрубные, газонаполненные, неразборной конструкции.

Для уменьшения крена автомобиля при поворотах и улучшения управляемости в передней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Он состоит из штанги, двух стоек, кронштейнов, резиновых подушек и крепежных деталей.

На кронштейне нижнего рычага размещен резиновый буфер сжатия, ограничивающий ход подвески вверх.

Стойка подвески соединена с верхним и нижним рычагами двумя герметичными шаровыми опорами. К стойке крепится цапфа, на которой установлены два роликовых конических подшипника ступицы колеса. Регулировка подшипников производится гайкой, навернутой на резьбовой конец цапфы. Подшипники смазываются пластичной смазкой, заложенной в полость ступицы. От попадания грязи они защищены манжетой с внутренней стороны колеса и ввертным колпаком снаружи. В ступицу запрессованы пять болтов, к которым конусными гайками крепится колесо с камерной или бескамерной шиной. Кроме того, тремя винтами с потайными головками к ступице крепится диск переднего тормоза.

Регулировка угла продольного наклона оси поворота колеса (касте-ра) и угла развала производится путем изменения количества специальных регулировочных скоб, размещенных под передним и задним болтами крепления оси верхнего рычага подвески. Схождение колес регулируется изменением длины боковых тяг рулевой трапеции. Эти операции требуют специального оборудования (оптический стенд), поэтому должны проводиться на СТО. Величины углов продольного наклона и развала, а также схождения колес указаны в конце главы. Там же дано количество регулировочных скоб, необходимое для изменения углов установки колес на требуемую величину.

Снятие колес

Передние и задние колеса снимаются аналогично. Операции показаны на примере правого переднего колеса.

Включаем низшую передачу и стояночный тормоз или ставим упоры под колеса.

Снимаем колесо.

Устанавливаем колесо в обратной последовательности.