Suzuki Ignis (2016 year). Instruction japanese — part 14

運転するときは/オートマチック車

4-15

4

※本書で「オートマチック車」と記載されている場合、「CVT車」を示しています。

セレクトレバーの各位置のはたらき

62R0113



上図は代表例です。お車のタイプにより異なります。

(1) ボタン

パーキング

駐車するとき、エンジンを始動・停止するとき、キーレス
プッシュスタートシステム非装備車のキーを抜くときの位置



駆動輪（前輪）が固定されます。

リバース

車を後退させるときの位置



室内で警告ブザーが鳴り、運転者にセレクトレバーが

に入っていることを知らせます。

ニュートラル

エンジンの動力が伝わらない状態の位置



エンジンを始動できますが、安全のため

位置で始動し

てください。

ドライブ

通常走行の位置



車の速度とアクセルペダルの踏み込み量により、自動的に
変速され走行できます。

ロー

（マニュアルモードなしCVT車）

強力なエンジンブレーキを効かせるときなどの位置



急な下り坂を走行するときなどに使用します。

マニュアル

（マニュアルモード付CVT車）

マニュアルモードで走行するときの位置



マニュアル感覚で走行したいとき、坂道や山間路を走行す
るときなどに使用します。

→ 4-18ページ（マニュアルモードの使いかた）

オートマチック車

セレクトレバーの操作

ʨʕʯɬʵʬ˂ʓȽȪ
ÃÖÔ᡾

ʨʕʯɬʵʬ˂ʓ͇
ÃÖÔ᡾

(1)

P

R

R

N

P

D

L

M

000.book 15 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

4

運転するときは/オートマチック車

4-16

セレクトレバーの動かしかた

62R0141



上図は代表例です。お車のタイプによ
り異なります。

■ シフトロックシステム

発進するときなどに、セレクトレバーの
誤操作を防ぐシステムです。



エンジンスイッチが

でブレーキ

ペダルを踏んでいるときだけ、セレク
トレバーを

からほかの位置に動か

せます。



エンジンスイッチが

または

（OFF）のときは、ブレーキペ

ダルを踏んでいても、セレクトレバー
を

からほかの位置に動かせませ

ん。



セレクトレバーのボタンを押してか
ら、ブレーキペダルを踏まないでくだ
さい。シフトロックが解除されないこ
とがあります。



万一、エンジンスイッチを

にし

て、ブレーキペダルを踏んでもセレク
トレバーを

からほかの位置へ動か

せない場合は、次の「シフトロックの
解除のしかた

」をお読みいただき、シ

フトロックを解除してください。
この場合は、シフトロックシステムな
どの故障が考えられます。ただちにス
ズキサービス工場で点検を受けてくだ
さい。

ブレーキペダルを踏み、ボ
タンを押したままセレクト
レバーを動かします。

ボタンを押さずにセレクト
レバーを動かします。

ボタンを押したままセレク
トレバーを動かします。

運転席および助手席にお乗りの方の乗
車姿勢によっては膝などが当たって、
セレクトレバーを動かしてしまうこと
があります。

完全に停車させてから、セレクトレ
バーを

に入れてください。車が動

いていると、トランスミッションが故
障する原因となります。なお、トラン
スミッション保護のため、前進車速が
約 10 km/h 以上のときは変速されま
せん。（ニュートラルのまま）

R

の操作は、セレクトレバーのボタ

ンを押さない習慣をつけてください。
常にボタンを押して操作していると、
間違って

、

、

または

へ

入れてしまうおそれがあります。

P

R

L

M

ON

P

ACC

LOCK

P

ON

P

000.book 16 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

運転するときは/オートマチック車

4-17

4

■ シフトロックの解除のしかた

シフトロックシステムの故障や鉛バッテ
リーあがりなどで、セレクトレバーを
からほかの位置へ動かせないときは、次
の手順でシフトロックを解除します。

安全のため、エンジンスイッチを

にしてパーキングブレーキ

をしっかりとかけ、ブレーキペダル
を踏んだ状態にします。

セレクトレバーパネルにあるシフト
ロック解除ボタンを押しながら、セ
レクトレバーを操作します。

62R0143

S（スポーツ）モードスイッチ



スイッチを押すごとに、ON と OFF が
切り替わります。

62R0142



S（スポーツ）モードスイッチは、一
度エンジンを止め、再始動すると OFF
状態にもどります。

■ スイッチがONのとき

坂道や山間路の走行に適しています。



下り坂ではエンジンブレーキがかかり
ます。



上り坂や山間路ではエンジン回転数を
高く保ち、エンジン回転の変化が少な
い力強くなめらかな走行ができます。

■ スイッチがOFFのとき

通常走行に適しています。



燃費性能と静粛性の高い走行ができま
す。

セレクトレバー可動部に飲み物などを
こぼしたり、内部に異物が入ったりし
た場合、そのまま使用を続けるとシフ
トロックシステムが正常に機能しなく
なるおそれがありますので、すみやか
にスズキサービス工場で点検を受けて
ください。

発進するときは、ブレーキペダルを
しっかり踏んだままセレクトレバーを
操作してください。

P

1

ACC

2

(1) S（スポーツ）モードスイッチ

マニュアルモードなしCVT車

(1)

000.book 17 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

4

運転するときは/オートマチック車

4-18

■ S（スポーツ）モード表示

62R0242

S（スポーツ）モードスイッチがONのと
き、マルチインフォメーションディスプ
レイ内にS（スポーツ）モード表示（1）
が表示されます。

マニュアルモードの使いかた

CVT 車は自動的に無段階に変速します
が、マニュアルモード（手動変速モー
ド）にすると、任意に変速することがで
きます。マニュアルモードにするとき
は、セレクトレバーを

から

に動

かします。

62R0098



マルチインフォメーションディスプレ
イ内に M（マニュアル）モード表示
（1）が表示されるとともに、現在の
ギヤポジションが表示されます。



セレクトレバーを

から

に動か

した直後のギヤポジションは、

の

ときに自動的に選択されていたギヤポ
ジションです。

62R0291



セレクトレバーを

に動かさなくて

も、走行中

のままパドルシフトス

イッチを手前に引くと、一時的にマ
ニュアルモードにすることができま
す。
→ 4-19 ページ（一時的にマニュア

ルモードにするときは）

■ マニュアルモード時のシフト

操作

ギヤポジションを走行速度に応じて 1 速
から7速まで選択できます。



エンジンおよびトランスミッション保
護のため、シフト操作をしなくてもエ
ンジンが高回転になると、自動的にシ
フトアップします。また、上り坂走行
などでCVT油温が高くなると、エンジ
ン回転が通常より低くても自動的にシ
フトアップすることがあります。



シフト操作をしなくても車速が低下す
ると、自動的にシフトダウンし、停車
するとギヤポジションは 1 になりま
す。



アクセルペダルを大きく踏み込むと、
マニュアルモード時でもキックダウン
することがあります。
→ 4-20ページ（キックダウン）

(1)

表示例

マニュアルモード付CVT車

D

M

D

M

D

(1) Mモード表示
(2) ギヤポジション表示

(1) (2)

表示例

M

D

000.book 18 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

運転するときは/オートマチック車

4-19

4

ハンドルの右側にあるパドルシフトス
イッチ（＋側）を手前に引きます。手を
離すと、スイッチは自動的にもとの位置
にもどります。

62R0144

ハンドルの左側にあるパドルシフトス
イッチ（－側）を手前に引きます。手を
離すと、スイッチは自動的にもとの位置
にもどります。

62R0145

■ マニュアルモードシフト警告

走行性能を確保するため、またはトラン
スミッション保護のため、シフト操作を
しても希望するギヤポジションに変速さ
れない場合があります。
このようなときは、警告ブザーが “ ピ
ピッ”と鳴ります。

■ マニュアルモードを解除する

ときは

セレクトレバーを

から

にもどす

と、マニュアルモードが解除されます。

■ 一時的にマニュアルモードに

するときは

で走行中（低車速時を除く）に、パ

ドルシフトスイッチを手前に引きます。
マルチインフォメーションディスプレイ
内の M（マニュアル）モード表示（1）
が表示されるとともに、現在のギヤポジ
ションが表示されます。

62R0291



次のような操作または状況になると、
マニュアルモードが自動的に解除さ
れ、もとの制御にもどります。
・変速しないで、一定時間アクセルペ

ダルを踏み続けたとき

・低車速になったとき



連続して変速したいときは、パドル
シ フ ト ス イ ッ チ か ら 指 を 離 し て か
ら、スイッチを引き直す必要があり
ます。スイッチを引いた状態のまま
では、連続して変速できません。



左右のパドルシフトスイッチを同時
に操作すると、変速しないことがあ
ります。

シフトアップしたいとき

シフトダウンしたいとき

(1) Mモード表示
(2) ギヤポジション表示

M

D

D

(1) (2)

表示例

000.book 19 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

4

運転するときは/オートマチック車

4-20

オートマチック車は、クラッチ操作とギ
ヤチェンジから解放されて運転操作が楽
になりますが、オートマチック車特有の
現象や操作上の注意があります。

クリープ現象に注意して

エンジンをかけて停車しているとき、セ
レクトレバーが

以外に入ってい

ると、アクセルペダルを踏まなくても車
がゆっくり動きます。これをクリープ現
象といいます。

キックダウン

走行中（低車速時を除く）にアクセルペ
ダルをいっぱいに踏み込むと、自動的に
シフトダウンしてエンジン回転が上昇し
て、力強い加速ができます。これをキッ
クダウンといいます。



追い越しなどで急加速したいときは、
アクセルペダルをいっぱいに踏み込み
ます。キックダウンして力強い加速が
得られます。

登降坂変速制御

セレクトレバーが

位置で作動する制

御です。



登坂中と判断するとシフトダウンして
エンジン回転数を高く保ち、少ないア
クセル操作でなめらかな走行ができま
す。



降坂中と判断するとシフトダウンし、
エンジンブレーキがかかります。

キーインターロック

誤操作防止のため、次の条件をみたして
いるときだけキーが抜けます。これを
キーインターロックといいます。



セレクトレバーが

位置



セレクトレバーのボタンから手を離し
ている
→ 4-12ページ

（キーを抜くときは）



セレクトレバーを

以外に入れ

て い る と き は、ブ レ ー キ ペ ダ ル を
しっかり踏んでください。



エンジン始動直後やエアコン作動時
などは、クリープ現象が強くなるこ
と が あ り ま す。と く に し っ か り ブ
レーキペダルを踏んでください。

CVT車もクリープ現象があります。

オートマチック車の特性

P N

P N

通常の加速をするときは、アクセルペ
ダルをゆっくり踏み込んでください。
いっぱいに踏み込むと、キックダウン
して思わぬ急加速をするおそれがあり
ます。

D

キーレスプッシュスタートシステム非装備車

P

000.book 20 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

運転するときは/オートマチック車

4-21

4

トランスミッション警告灯

81M40161

メーターパネル内にあります。



CVT のシステムに異常があると、エン
ジンスイッチが

のときに点灯し

ます。
→ 1-13ページ（警告灯）

（リバース）ポジション

警告ブザー

セレクトレバーを

に入れると室内で

警告ブザーが鳴り、セレクトレバーが

に入っていることを運転者に知らせ

ます。

ペダルの踏み間違いに注意

ペダルの踏み間違いを防ぐため、エンジ
ンをかける前にアクセルペダルとブレー
キペダルを実際に足で踏んで、位置を確
認してください。

ブレーキペダルは右足で踏む

64L20140

左足では適切なブレーキ操作ができませ
ん。ブレーキペダルは右足で踏む習慣を
つけてください。

（リバース）ポジション警告ブザー

は、車外の人に車の後退を知らせるた
めのものではありません。

オートマチック車を運転するとき

ON

R

R

R

R

アクセルペダルとブレーキペダルを踏
み間違えると、思わぬ事故につながる
おそれがあります。

(1) ブレーキペダル
(2) アクセルペダル

(1)

(2)

000.book 21 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

4

運転するときは/オートマチック車

4-22

セレクトレバーを操作すると
きは



前進と後退を繰り返すときなどは、セ
レクトレバーを

に入れたことを忘

れることがあります。車を後退させた
あとは、すぐに

から

に入れる

習慣をつけてください。



切り返しなどで前進と後退を繰り返す
ときは、完全に停車してからセレクト
レバーを操作してください。

セレクトレバーの位置は目で

確認

始動時や降車時は

、前進時は

、

後退時は

に入っていることを目で確

認してください。

車から離れるときは

62R0054

アクセルペダルを踏んだままセレクト
レバーを操作しないでください。急発
進して事故を起こすおそれがありま
す。

R

R

N

P

D

R

エンジンをかけたまま車から離れない
でください。万一、セレクトレバーが

以外に入っていると、車がひとり

でに動き出すおそれがあります。ま
た、車に乗り込むときに誤ってセレク
トレバーを動かしたりアクセルペダル
を踏み込んだりして、思わぬ急発進の
おそれがあります。

P

000.book 22 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

運転するときは/オートマチック車

4-23

4

4-15ページ

の「セレクトレバーの操作」

もあわせてお読みいただき、正しい取扱
いをしてください。

運転席にすわって

ペダルが確実に踏めて、ハンドル操
作が楽に行なえる位置にシートやハ
ンドルを調節します。
→ 3-31ページ（前席シート）
→ 3-30ページ

（チルトステアリング）

アクセルペダル（2）とブレーキペ
ダル（1）の位置を右足で確認しま
す。

64L20140

エンジンの始動

エンジンのかけかたの詳細は 4-9 ページ
の「エンジンのかけかた」をお読みくだ
さい。

パーキングブレーキをしっかりとか
けます。

セレクトレバーが

にあるか確認

します。

62R0054

ブレーキペダルを右足で踏みます。

エンジンを始動します。

オートマチック車の運転のしかた

1

2

(1)

(2)

セレクトレバーが

位置でもエンジ

ンがかかりますが、安全のため

で

エンジンをかけてください。

1

2

P

N

P

3

4

000.book 23 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

4

運転するときは/オートマチック車

4-24

発進

■ 通常の発進

ブレーキペダルを右足でしっかり踏
み込みます。

前進時は

、後退時は

にセレ

クトレバーを入れ、レバーの位置を
目で確かめます。

パーキングブレーキを解除し、メー
ター内のブレーキ警告灯の消灯を確
認します。

ブレーキペダルからゆっくりと足を
離し、アクセルペダルをゆっくり慎
重に踏んで発進します。

■ 急な上り坂での発進

、 は「通常の発進」と同じ操作です。

ブレーキペダルからゆっくりと右足
を離し、アクセルペダルを慎重に踏
みます。

車が動き出す感触を確認しながら、
パーキングブレーキレバーをもどし
て発進します。

80J255

走行

■ 通常走行

セレクトレバーを

に入れて発進する

と、走行速度とアクセルペダルの踏み込
み量により、自動的に変速され走行でき
ます。

■ 急加速走行

追い越しなどをしたいときは、アクセル
ペダルをいっぱいに踏み込みます。
キックダウンして力強い加速が得られま
す。

■ 上り坂走行

上り坂を

で走行しているときに、ス

ピードを保つためにアクセルペダルを踏
み込んでいくと、キックダウンしてエン
ジンの回転が急に上がることがありま
す。

1

2

D

R

3

4

1

2

3

4

ヒルホールドコントロール装備車の場
合、急な上り坂での発進時に車が後退
することを一定時間防ぐ機能がありま
す。
→ 4-38ページ

（ヒルホールドコントロール）

緊急時以外は、走行中にセレクトレ
バーを

に入れないでください。エ

ンジンブレーキがまったく効かないた
め、思いがけない事故の原因となりま
す。

D

N

D

000.book 24 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

運転するときは/オートマチック車

4-25

4



坂の勾配に応じて、あらかじめ S（ス
ポーツ）モードスイッチを ON にして
おくと、エンジン回転の変化が少ない
力強くなめらかな走行ができます。

■ 下り坂走行

下り坂を

のままで走行すると、エン

ジンブレーキの効きが弱くてスピードが
出すぎてしまうことがあります。



坂の勾配に応じて、あらかじめ S（ス
ポーツ）モードスイッチを ON にして
エンジンブレーキを併用します。



急な下り坂で、強力なエンジンブレー
キが必要なときには

に入れます。



坂の勾配に応じて、あらかじめパドル
シフトスイッチ（－側）を操作して適
切なギヤポジションにして、エンジン
ブレーキを併用します。

一時停止

セレクトレバーは走行位置のままで
停車し、ブレーキペダルをしっかり
踏み込みます。



急な坂道で一時停止するときは、
必要に応じてパーキングブレーキ
をかけます。



停車時間が長くなりそうなとき
は、セレクトレバーを

に入れ

ます。

再発進するときに間違えないよう、
セレクトレバーの位置とパーキング
ブレーキの解除を目で確かめます。

急な下り坂や長い下り坂では、エンジ
ンブレーキを併用してください。下り
坂でブレーキペダルを踏み続けると、
ブレーキ装置が過熱してブレーキが効
かなくなるおそれがあります。

ヒルディセントコントロール装備車の
場合、急な下り坂などで車速を一定に
保ち、走行を補助する機能がありま
す。
→ 4-40ページ

（ヒルディセントコントロール）

マニュアルモードなしCVT車

D

マニュアルモードなしCVT車

L

マニュアルモード付CVT車

一時停止しているときに、空ぶかしを
しないでください。万一、セレクトレ
バーが

以外に入っていると、

急発進して思わぬ事故につながるおそ
れがあります。

上り坂などで、アクセル操作でバラン
スをとるなどして車を停止させようと
しないでください。トランスミッショ
ンフルードが過熱し、故障の原因とな
ります。

1

N

2

P N

000.book 25 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

4

運転するときは/オートマチック車

4-26

駐車

車を完全に止めます。

ブレーキペダルを踏んだまま、パー
キングブレーキをしっかりとかけま
す。

セレクトレバーを

に入れてから

エンジンを止め、ブレーキペダルか
らゆっくりと足を離します。



セレクトレバーが

位置になっ

ているか目で確かめます。

62R0054

エンジンスイッチを

（OFF）

にもどします。キーレスプッシュス
タートシステム非装備車は、エンジ
ンスイッチからキーを抜きます。
→ 4-12ページ

（キーを抜くときは）

→ 4-13 ページ（エンジンスイッ

チをもどすときは）

後退

■ 正しい運転姿勢

車を後退させるときは身体をひねった運
転姿勢になり、ペダルが踏みにくくなり
ます。ブレーキペダルやアクセルペダル
が確実に踏める姿勢で運転操作をしてく
ださい。

■ 前進や後退を繰り返すとき

車庫入れなどで前進や後退を繰り返すと
きは、完全に停車させてから、次の前進
あるいは後退の操作を行なってください。

駐車するときは、セレクトレバーを

に入れてからエンジンを止めてく

ださい。

以外の位置ではシフト

ロックが作動せず、誤操作などで思わ
ぬ事故につながるおそれがあります。

1

2

3

P

P

P

P

4

LOCK

前進と後退を繰り返すときなどは、セ
レクトレバーを

に入れていたこと

を忘れることがあります。車を後退さ
せたあとは、すぐに

から

に入

れる習慣をつけてください。

R

R

N

000.book 26 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

運転するときは/クルーズコントロールシステム

4-27

4

こんなことにも気をつけて

■ 車を少し移動させるとき

少しだけ移動するときでも、ブレーキペ
ダルやアクセルペダルが確実に踏める正
しい運転姿勢をとってください。

80J014

■ 停車するとき

アクセルペダルから足を離しても、設定
した車速で走行できます。加減速の繰り
返しの少ない高速道路や自動車専用道路
などで使用してください。



セレクトレバーが

位置で使用でき

ます。
→ 4-15ページ

（セレクトレバーの操作）



目標車速は、約45～100 km/hの間で
設定できます。



ハンドル右側のクルーズコントロール
スイッチで設定します。

81P40080

坂道などで、セレクトレバーを前進の
位置（※）にしたまま惰性で後退した
り、後退の位置（

）にしたまま惰

性で前進したりしないでください。エ
ンストしてブレーキの効きが悪くなっ
たり、ハンドルが重くなったりして、
思わぬ事故につながるおそれがありま
す。また、故障の原因になります。

※マニュアルモードなしCVT車の

、

マニュアルモード付CVT車の

、

車が少しでも動いているときは、セレ
クトレバーを

に入れないでくださ

い。トランスミッションが故障する原
因となります。

R

D

L

D

M

P

(1) クルーズスイッチ
(2) キャンセルスイッチ
(3) 車速設定スイッチ

次のような場所では使用しないでくだ
さい。思わぬ事故につながるおそれが
あります。



交通量の多い道や急カーブのある道



凍結や積雪などで滑りやすい路面



急な下り坂。エンジンブレーキが十
分に効かず、設定した車速を超える
ことがあります。

クルーズコントロールシステム

クルーズコントロール

システム

タイプ別装備

D

(1)

(2)

(3)

000.book 27 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

4

運転するときは/クルーズコントロールシステム

4-28

車速設定のしかた

クルーズスイッチ（1）を押します。



マルチインフォメーションディス
プレイ内のクルーズコントロール
表示が点灯すると、目標車速が設
定できる状態（待機状態）になり
ます。

アクセルペダルの加減で、目標車速
（約45～100 km/hの間）に調節し
ます。

車速設定スイッチ（3）のSET －側
を押します。



マルチインフォメーションディス
プレイ内の SET 表示が点灯する
と、アクセルペダルから足を離し
ても定速走行ができます。

62R0292

■ クルーズコントロールシステ

ムの使用中はこんなことに気
をつけて

デ ュ ア ル カ メ ラ ブ レ ー キ サ ポ ー ト
（DCBS）装備車でも、前方車両の車速
に合わせて自動的に加減速されません。
安全に定速走行できない場合は、クルー
ズコントロールシステムを使用しないで
ください。
→ 4 - 5 0 ページ（デュアルカメラブ

レーキサポート（DCBS））



定速走行中に次のような状況になって
も、SET 表示は消灯せず、定速走行は
解除されません。
・前方衝突警報が鳴ったとき。ブレー

キペダルを踏むと定速走行は一時的
に解除されます。

・フロントガラスの汚れを検知して、

DCBS が停止状態になったとき。安
全のためクルーズスイッチ（1）を
押してクルーズコントロール表示を
消灯させてください。



DCBS の自動ブレーキが作動すると、
クルーズコントロール表示が消灯し
て、クルーズコントロールシステムが
解除されます。周囲の安全を確認した
うえで、車速設定をやり直してくださ
い。

(4) クルーズコントロール表示
(5) SET表示

クルーズコントロールシステムを使用
し な い と き は、ク ル ー ズ ス イ ッ チ
（1）を押してクルーズコントロール
表示を消灯させてください。誤ってク
ルーズコントロールシステムを作動さ
せると、思わぬ事故につながるおそれ
があります。

1

2

3

(4)

(5)

000.book 28 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

運転するときは/クルーズコントロールシステム

4-29

4

一時的に加減速したいときは

■ 加速したいとき

アクセルペダルを踏みます。通常走行と
同様に加速できます。



アクセルペダルから足を離すと、自動
的にもとの定速走行にもどります。

■ 減速したいとき

ブレーキペダルを踏みます。定速走行が
解除され、SET 表示が消灯します。（待
機状態）



車速が約 45 km/h 以上で車速設定ス
イ ッ チ（3）の RES ＋側を押すと、
SET 表示が点灯し、自動的にもとの定
速走行にもどります。

目標車速の変えかた

■ アクセルペダルを使って

目標車速まで加速し、車速設定スイッチ
（3）のSET －側を押します。

■ ブレーキペダルを使って

目標車速まで減速し、車速設定スイッチ
（3）のSET －側を押します。

■ 車速設定スイッチを使って



加速するときは、車速設定スイッチ
（3）のRES ＋側を押し続けます。



減速するときは、車速設定スイッチ
（3）のSET －側を押し続けます。

目標車速になったら、スイッチから手を
離します。

ブレーキペダルを踏んでから再設定す
るまでは、SET 表示が消灯します。
（待機状態）

スイッチを短押しすると、目標車速の
微調整（約1.5 km/h）ができます。

000.book 29 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分

4

運転するときは/ABS

4-30

定速走行の解除のしかた

■ 一時的な解除

次のいずれかの操作をするか、または車
両がいずれかの状態になると、SET 表示
が消灯し待機状態になります。



キャンセルスイッチ（2）を押す



ブレーキペダルを踏む



上り坂を走行しているときなどで、目
標車速より車速が 2 割程度以上低下し
たり、約40 km/h以下になったりした
とき



ESP

®

装備車の場合、車が横滑りしそ

うになったとき（E S P

®

作動時を含

む）

一時的な解除になったときの状況が解消
されてから、車速が約45 km/h以上で車
速設定スイッチ（3）のRES ＋側を押す
と、SET 表示が点灯し、自動的にもとの
定速走行にもどります。

■ システムの解除



ク ル ー ズ ス イ ッ チ（1）を 押 し て ク
ルーズコントロール表示を消灯させま
す。



メーター内のエンジン警告灯が点灯ま
たは点滅すると、クルーズコントロー
ル表示が消灯してシステムが解除され
ます。
→ 3-75ページ（エンジン警告灯）

ABS（アンチロックブレーキ
システム）とは

ABSとはAntilock Brake System（アン
チロックブレーキシステム）の略です。
ABSはブレーキをかけたときのタイヤの
ロックを自動的に防止することで、走行
安定性や操舵性を確保しようとする装置
です。

クルーズコントロール表示が消灯して
システムが解除されると、設定した目
標車速はリセットされます。



常に周囲の状況を確認して、安全運
転に努めてください。ABS による制
御には限界があります。



ABS は、タイヤのグリップ限界を超
えたり、ハイドロプレーニング現象
（※）が起こったりした場合は効果
を発揮できません。
※雨天の高速走行などで、タイヤと

路面の間に水膜が発生し、接地力
を失ってしまう現象

ABS

ABS装備車の取扱い

000.book 30 ページ ２０１５年１２月１０日 木曜日 午後２時２４分