Руководство | Хендай Солярис. Проверка уровня масла в двигателе #22695982

Хендай Солярис. Проверка уровня масла в двигателе

Проверку уровня масла в поддоне картера проводим на горизонтальной площадке при неработающем двига­теле.

Если перед проверкой двигатель ра­ботал, то останавливаем его. Ждем не менее трех минут (масло должно успеть стечь в поддон картера двига­теля)...

...и вынимаем указатель уровня масла (щуп).

Протираем указатель чистой тканью и вставляем его в направляющую труб­ку до упора. Снова вынимаем указа­тель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне картера двигателя.

Кромка масляной пленки должна нахо­диться между двумя метками F и L (МАХ и MIN).

Эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже метки L может привести к поломке двигателя и, как следствие, его дорогостоящему ремонту.

Если уровень масла ниже метки L...

...отворачиваем против часовой стрел­ки и снимаем крышку маслозаливной горловины.

Доливаем масло в двигатель неболь­шими порциями.

Доливать нужно масло той же марки, что было залито в двигатель. Выжидаем не менее трех минут, что­бы долитая порция масла успела стечь в поддон картера, и вновь проверяем уровень масла. Устанавливаем указа­тель уровня масла на место.

Доливая масло, не допускайте повы­шения его уровня выше метки F. В про­тивном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеры сгорания, а продукты сго­рания масла могут вывести из строя каталитический нейтрализатор отрабо­тавших газов.

Хендай Солярис. Замена масла и масляного фильтра в двигателе

Замену масла в двигателе выполняем в соответствии с регламентом техни­ческого обслуживания каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой кана­ве или эстакаде.

Замену проводим на неработающем двигателе (лучше сразу после поезд­ки), пока масло не остыло.

Снимаем крышку маслозапивной гор­ловины двигателя (см. «Проверка уров­ня масла в двигателе», с. 29).

Снизу автомобиля очищаем от грязи крышку поддона картера вокруг пробки сливного отверстия.

Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Будьте осторожны - масло го­рячее.

Сливаем масло не менее 10 мин.

Проверяем состояние уплотнительной алюминиевой шайбы пробки.

Если шайба сильно деформирована или изношена, заменяем ее новой. Протерев пробку, заворачиваем и за­тягиваем ее. Удаляем потеки масла с крышки поддона картера двигате­ля. Подставляем емкость под масля­ный фильтр и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удается сделать вручную...

...ослабляем затяжку фильтра съемни­ком.

Снимаем масляный фильтр. Очищаем посадочное место фильтра на двигателе от грязи и потеков масла.

Наносим моторное масло на уплотни­тельное кольцо фильтра.

Заворачиваем масляный фильтр от руки до соприкосновения уплотни­тельного кольца с фланцем поддона картера. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметиза­ции соединения. Через маслозалив­ную горловину заливаем в двигатель 3,3 л масла. Заворачиваем крыш­ку маслозаливной горловины по ча­совой стрелке. Пускаем двигатель на 1-2 мин. Убеждаемся, что в комби­нации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давле­ния масла в двигателе и потеки масла из-под пробки и фильтра отсутству­ют. При необходимости подтягиваем пробку сливного отверстия и фильтр. Останавливаем двигатель, через не­сколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы (см. «Проверка уровня масла в двига­теле», с 29).