Руководство | Chevrolet Cruze. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Chevrolet Cruze. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобили Chevrolet Cruze устанавли­вают рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рей­ка. Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулево­го механизма (рис. 8.1), оснащенного гидро­усилителем, и двух рулевых тяг соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулака­ми передней подвески.

Рулевое колесо с подушкой безопасности водителя, в центральной накладке рулевого колеса установлен выключатель звукового сигнала. Ступица рулевого колеса прикрепле­на болтом к валу рулевой колонки.

Рулевая колонка (рис. 8.1) травмобезо­пасная, регулируемая но высоте, оборудова­на противоугонным устройством в замке за­жигания, блокирующим вал рулевого колеса. Промежуточный вал соединен с валом руле­вого управления карданным шарниром.

Рулевой механизм (рис. 8.2) установлен в подкапотном пространстве. Картер рулево­го механизма закреплен на подрамнике пе­редней подвески.

Давление рабочей жидкости в гидроусили­теле создается насосом лопастного типа, ко­торый установлен на кронштейне двигателя и приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Установленный в насосе перепускной клапан поддерживает требуе­мое давление рабочей жидкости в гидроуси­лителе рулевого управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигате­ля. Бачок гидроусилителя рулевого управле­ния установлен в подкапотном пространстве в правой его части и соединен шлангами с на­сосом гидроусилителя рулевого управления и с магистралью возврата рабочей жидкости. При отказе усилителя возможность управле­ния автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.

Рулевые тяги прикреплены к рейке руле­вого механизма шаровыми шарнирами. Нако­нечники рулевых тяг с помощью шаровых

шарниров прикреплены к поворотным кула­кам передней подвески. От проворачивания в наконечнике рулевая тяга зафиксирована гайкой. Вращением рулевой тяги в шаровом шарнире относительно наконечника регули­руют схождение управляемых колес.

Рис. 8.1. Рулевая колонка: 1 - вал рулевой колонки; 2 - контактное кольцо звукового сигнала и подушки безопасности; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - контроллер им- мобилкзатора; 5 - рычаг механизма регулировки положения рулевой колонки; 6 - корпус рулевой колонки; 7 - кронштейн рулеВой колонки; 8,10 - карданные шарниры проме­жуточного вала; 9 - промежуточный вал

Рис. 8.2. Рулевой механизм: 1 - шаровой палец наконечника рулевой тяги; 2 - наконечник рулевой тяги; 3 - контргайка наконечника рулевой тяги; 4 - рулевая тяга; 5, 7 - хо­муты чехла; 6 - защитный чехол; 8 - кронштейн крепления рулевой колонки к подрамнику; 9,10 - трубопроводы; 11 - картер рулевого механизма; 12 - вал рулевого механизма

Chevrolet Cruze. ОСМОТР И ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ

Регулярно проверяйте состояние рулевого управления, так как от него зависит безопас­ность движения.

При осмотре рулевого управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластич­ность резиновые чехлы обязательно замени­те, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя.

Автомобиль оснащен гидроусилителем. Проверьте состояние шлангов и трубопрово­дов, соединяющих насос, бачок и рулевой механизм.

Проверьте расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положе­нии передних колес должны быть расположе­ны симметрично относительно вертикальной оси. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

- надежность крепления рулевого механиз­ма и рулевого колеса;

- отсутствие зазора во втулках рулевых тяг и шаровых шарнирах наконечников руле­вых тяг;

- надежность затяжки и стопорения гаек пальцев шаровых шарниров;

- отсутствие заеданий и помех, препятству­ющих повороту рулевого колеса.

Если вы обнаружите стуки и заедания, отсо­едините рулевые тяги от поворотных кулаков и повторите проверку. Если стуки и заедания не прекратятся, снимите рулевой механизм с автомобиля и отремонтируйте в специали­зированной мастерской.

1. Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг. Замените порван­ные, потрескавшиеся или потерявшие элас­тичность чехлы.

2. Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать по­мощник), проверьте визуально и на слух креп­ление рулевого механизма. Перемещение механизма и стуки не допускаются.

3. Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг. Наконеч­ники, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените. Проверьте также надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров на­конечников рулевых тяг.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ