Руководство | Kia Spectra. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Kia Spectra. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Задняя подвеска (рис. 7.4) независимая, многорычажная (по два поперечных и по од­ному продольному рычагу с каждой сторо­ны), с телескопическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Направляющими элементами задней под­вески являются продольный рычаг 7, попе­речные рычаги 4 и 8. Такая система рычагов в сочетании с упругими резинометалличес­кими шарнирами обеспечивает подвеске свойство «пассивного подруливания»: при прохождении поворотов задние колеса по­ворачиваются на небольшой угол в сторону поворота, что обеспечивает лучшую устой­чивость и управляемость автомобиля.

Телескопическая амортизаторная стойка совмещает функции гасящего колебания и упругого элементов задней подвески. Амор­тизаторная стойка в нижней своей части со­единена с кулаком 6, а в верхней части при­креплена к кузову

На телескопической стойке установлены витая коническая пружина 6 (рис. 7.5), бу­фер 4 хода сжатия и верхняя опора 1 стойки в сборе с подшипником Поперечные рычаги 4 и 8 (см. рис. 7.4) при­креплены через сайлентблоки к проушине ку­лака, а другими концами - к поперечине зад­ней подвески.

Продольный рычаг 7 через сайлентблок од­ним концом крепится к кулаку, а другим кон­цом - к кронштейну кузова

Рис. 7.4. Задняя подвеска: 1 - верхняя опора стойки; 2 - корпус телескопической стойки; 3 - поперечина задней подвески; 4,8 - поперечные рычаги задней подвески; 5 - стойка стабилизатора; 6 - кулак; 7 - продольный рычаг; 9 - пружина телескопической стойки; 10 - защитный чехол

Штанга стабилизатора поперечной устой­чивости с установленными на ней разрезны­ми резиновыми втулками соединена с задней частью панели кузова автомобиля двумя ско­бами, а с кулаками задней подвески - стойка­ми 5 стабилизатора через шаровые шарниры.

Стойка стабилизатора крепится к крон­штейну телескопической стойки через рези­нометаллический шарнир (сайлентблок), а к штанге стабилизатора - через шаровой палец.

На запрессованную в кулак задней подвес­ки цапфу установлена ступица, выполненная за одно целое с двухрядным радиально-упор­ным подшипником закрытого типа.

Проверка технического состояния задней подвески на автомобиле описана в разделе «Проверка технического состояния дета­лей задней падвески на автомобиле», е. 54.