Регулировка зацепления в паре гайка-сектор рулевого механизма без гидроусилителя — Соболь

Техническое обслуживание рулевого механизма без гидроусилителя

Регулировка зацепления в паре гайка-сектор рулевого механизма без гидроусилителя - Соболь (ГАЗ -2752 -2217 -22171)

Зазор в зацеплении рабочей пары считается допустимым, если люфт на нижнем конце сошки (при положении колес прямо) при правильно отрегулированных подшипниках винта не превышает 0,3 мм Если люфт превышает эту величину, необходимо отрегулировать зацепление гайка-сектор. так как эксплуатация автомобиля с чрезмерным люфтом приводит к выходу из строя рулевого механизма.

Последовательность операций проверки зацепления пары следующая:

поставить колеса в положение прямо; отсоединить продольную рулевую тягу от сошки: покачивая сошку рукой, определить люфт на ее конце (При этом не должен ощущаться осевой люфт винта),

Если люфт сошки больше 0,3 мм, отрегулировать зацепление в следующем порядке:

вынуть две пробки 13 (см. рис. 6.2) на картере в районе вала-сектора;

отсоединить сошку 15. снять крышки В и Нм губчатый уплотнитель вала-сектора 9;

выпрямить бородком лупки на подшипниках вала-сектоора 3;

отрегулировать зацепление гайки с сектором путем одновременного поворота наружных колец 10 в отверстиях картера по часовой Стрелке на равный угол со стороны шлицев на валу-секторе. При регулировке исключить возможность перекосов вала-сектора в наружных кольцах Момент поворота винта на отрегулированном механизме 1-1,8 Н-м (10-18 кгс*см);

зафиксировать от проворачивания подшипники вала-сектора, отогнув буртик на подшипниках в отверстия на картера;

повторно проверить момент поворота винта и люфт на конце рулевой сошки;

установить две пробки 13, губчатый уплотнитель вала-сектора 9 (смазав его и вал-сектор под ним солидолом), крышки 8 и 14 и сошку 15;

присоединить продольную рулевую тягу к сошке и зашплинтовать палец.