Инструкция | Рено Дачия Дастер. Проверка давления масла

Рено Дачия Дастер. Проверка давления масла

Для выполнения работы потребуется манометр с переходником для проверки давления масла, который устанавливается вместо датчика аварийного давления масла. Работу удобнее выполнять с помощником.

1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду.

2. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.

Рекомендация

Давление может снизиться из-за потери маслом эксплуатационных свойств в результате старения или попадания в него посторонних примесей (воды, антифриза или бензина). Поэтому, если вы не знаете точной даты предыдущей замены масла и не уверены в его качестве, то лучше перед проверкой давления его заменить. Если обнаружите в масле посторонние примеси, перед проверкой устраните причину их появления.

3. Останавливаем двигатель. Работу проводим снизу автомобиля.

У двигателя К4М 1,6 предварительно, нажимая фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от датчика детонации.

Двигатель F4R 2,0

Предупреждение! _

Выполняя работу будьте осторожны, не прикасайтесь к разогретым частям двигателя.

9. Плавно нажимая педаль газа, помощник повышает частоту вращения коленчатого вала. Величина повышенной частоты вращения и, соответствующее ей минимальное давление указаны в таблице (см. выше).

Если давление ниже предписанного, возможно: неисправен масляный насос, редукционный клапан, изношены вкладыши коленчатого вала или сам коленчатый вал. Не исключены и другие, более редкие неисправности. В любом случае требуется ремонт масляного насоса или двигателя.

Причиной падения давления также может стать засорение масляного фильтра или маслоприемника. В этом случае по мере увеличения оборотов коленчатого вала давление сначала будет расти, а потом снижаться. При такой неисправности необходимо не только заменить фильтр или прочистить маслопри-емник, но и устранить грязь из двигателя, а также, причину загрязнения.

Если замер покажет что давление в норме, но при этом горит контрольная лампа недостаточного давления масла, значит, неисправен датчик аварийного давления масла или его электрическая цепь.

Замечание__

При увеличении оборотов выше средних, давление не должно превысить 700 кПа. Если оно выше и по мере увеличения оборотов коленчатого вала продолжает расти, скорее всего, неисправен редукционный клапан — необходим ремонт масляного насоса.
10. По окончании проверки отсоединяем манометр от двигателя и устанавливаем датчик аварийного давления масла.