Инструкция | Opel Corsa. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Opel Corsa. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобиле Opel Corsa может быть ус­тановлена (в зависимости от комплектации) 5-ступенчатая механическая коробка передач мод. F13+, F17+ (рис. 6.3). 6-ступенчатая ко­робка передач мод. М32, 4-ступенчатый «ав­томат» мод. AF13-И или 5-ступенчатая автома­тизированная (роботизированная) механиче­ская коробка передач F13+ МТА (Easytronic).

Механическая коробка передач (см. рис. 6.3) выполнена по двухвальной схеме с пятью или шестью синхронизированными пе­редачами переднего хода и одной несинхрони- зированной передачей заднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер 4, а кроме этого у коробки передач есть дополнительный промежуточный картер 8 и крышки. Первичный вал запрессован в блок шестерен и соединен с ним шлицами.

На вторичном валу коробки передач нахо­дятся ведущая цилиндрическая шестерня главной передачи, ведомые шестерни и син­хронизаторы передач. Пары шестерен пе­реднего хода коробки передач находятся в постоянном зацеплении. Шестерни l-V (I-VI) передач в нейтральном положении свободно вращаются на вторичном валу.

Передачи переднего хода включаются осе­вым перемещением соответствующих муфт синхронизаторов, установленных на вторич­ном валу. Передача заднего хода включается перемещением промежуточной шестерни заднего хода вдоль своей оси.

Механизм 3 переключения передач распо­ложен в крышке, установленной сверху на картер коробки передач.

Привод управления 5-ступенчатыми короб­ками передач состоит из кулисы рычага пере­ключения передач с шаровой опорой, уста­новленной на основании кузова...

...и системы тяг и рычагов, размещенных на кронштейне задней опоры подвески сило­вого агрегата, и механизма, находящегося в картере коробки передач.

Привод управления 6-ступенчатой коробкой передач включает в себя кулису рычага пере­ключения передач с шаровой опорой, уста­новленной на основании кузова, и два троса.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ве­домой шестерни главной передачи на диффе­ренциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал симметричный, коничес­кий, с двумя сателлитами. Герметичность со­единения внутренних шарниров приводов пе­редних колес с шестернями дифференциала обеспечена сальниками.

Автоматическая коробка передач обес­печивает выбор оптимального режима пере­ключения передач практически для любых стилей вождения и дорожных условий.

На автомобили устанавливают 4-ступенча­тые гидромеханические автоматические ко­робки передач с электронным управлением. Автоматическая коробка передач включает в себя следующие системы и узлы:

- одноступенчатый гидротрансформатор с двумя реактивными колесами. Гидротранс­форматор предназначен для 'роганья с мес­та, увеличения крутящего момента и поглоще­ния крутильных колебаний. В гидротрансфор­маторе используется механизм блокировки, который уменьшает механические потери от скольжения между насосным и турбинным колесами на средних и высоких скоростях движения;

- планетарные механизмы;

- механизм выбора и переключения пере­дач. В нем установлен селектор с профили­рованным направляющим пазом и тросом управления переключением передач;

- электронную систему управления коробкой передач для выбора и плавного переключения передач в соответствии с режимом, установ­ленным водителем. Порядок переключения пе­редач в автоматической коробке передач осу­ществляется с помощью электронного блока управления, который получает информацию о состоянии двигателя, условиях движения и выбирает момент переключения передач со­гласно дорожной ситуации с учетом особенно­стей водителя. В результате повышается эконо­мия топлива и улучшаются рабочие характери­стики трансмиссии. Кроме того, электронный блок управления снабжен функцией диагности­ки и обладает способностью переключения в аварийный режим работы при возникновении неисправности;

- гидравлическую систему управления, включающую в себя насос, эегулятор давле­ния, клапан выбооа диапазона КП, скоростной регулятор, вспомогательные «слапаны (солено­иды), гидроаккумуляторы, муфты и тормоза. Основное давление в гидравлической систе­ме создается насосом. Он обеспечивает ра­боту гидротрансформатора, блокировочных муфт тормозов и смазку деталей коробки. Давление, создаваемое насосом, регулирует­ся в зависимости от скорости автомобиля

Привод управления автоматической короб­кой передач тросовый. Кулиса селектора уп­равления автоматической коробкой передач установлена на том же месте на тоннеле пола, что и рычаг управления механической короб­кой. Рычаг селектора соединен с рычагом блока управления на коробке передач тросом управления.

Дифференциал автоматической коробки передач по конструкции полностью аналоги­чен дифференциалу механической коробки передач.

Автоматизированная механическая ко­робка передач (Easytronic) так же, как и ав­томатическая коробка передач, обеспечивает выбор оптимального режима переключения передач практически для любых стилей вож­дения и дорожных условий, а также позволяет вручную переключать передачи.

Коробка передач Easytronic (рис. 6.4) вклю­чает в себя следующие системы и узлы:

- 5-ступенчатую механическую коробку пе­редач;

- модуль 2 переключения передач, в кото­ром установлены электродвигатели, переклю­чающие передачи по сигналам блока управ­ления коробкой передач;

- модуль 6 гидропривода выключения сцеп­ления, оснащенный насосом, который создает требуемое давление в системе гидропривода выключения сцепления по сигналам блока уп­равления коробкой передач. Это обеспечива­ет плавное включение и выключение сцепле­ния без участия в этом процессе водителя.

Управление автоматизированной коробкой передач осуществляется электронным рыча­гом управления, установленным на том же ме­сте на тоннеле пола, что и рычаг управления механической коробкой, который через по­следовательный интерфейс обменивается данными с блоком управления коробкой пере­дач. Поскольку коробка передач оборудована автоматизированным приводом выключения сцепления, педаль сцепления отсутствует.

Для ремонта коробки передач, особенно автоматической, требуются большой набор специальных инструментов и соответствую­щая подготовка исполнителя. В случае необ­ходимости ремонта автоматической коробки передач обращайтесь на специализирован­ный сервис.