Катушка зажигания Б1 автомобиля ЗИЛ-157К

Катушка зажигания Б1 автомобиля ЗИЛ-157К

Катушка зажигания автомобиля ЗИЛ-157К кронштейном 16 (рис. 69) крепится слева над головкой блока цилиндров.

На сердечник 10, набранный из полос трансформаторной стали, намотаны вторичная 11 и первичная 3 обмотки. Первичная обмотка, состоящая из сравнительно небольшого числа витков более толстой, чем у вторичной, медной проволоки, нагревается сильнее, чем вторичная обмотка, и для лучшего отвода тепла помещается ближе к стенкам корпуса 1 катушки. Обмотки изолируются трансформаторной бумагой и компаундным наполнителем 9. Концы первичной обмотки припаяны к клеммам 13 и 15. Один конец вторичной обмотки тоже припаян к клемме 13, а второй — пружинным контактом 8 соединяется с клеммой 7. Между стальным штампованным корпусом 1 и сердечникам 10 катушки, не изолированным от высокого напряжения, помещен керамический изолятор 12. Стык между корпусом и завальцованной в него карболитовой крышкой 6 уплотняется резиновым кольцом.

Сопротивление 4 (нихромовая спираль), уложенное в углубление между двумя половинами керамического корпуса 5, с помощью стальной крышки 17 крепится между лапами кронштейна 16 крепления катушки. Одним концом сопротивление 4 соединяется с клеммой 15, обозначенной на крышке буквами ВК, а другим концом с клеммой 14, обозначенной буквами ВК-Б. Клемма 14 с обмотками катушки не соединяется.

Рис. 69. Катушка зажигания Б1:
1 — корпус; 2 — магнитопровод; 3— первичная обмотка; 4 — добавочное сопротивление; 5 — корпус добавочного сопротивления; 6 — крышка катушки зажигания; 7 — высоковольтная клемма; 8 — пружинный контакт; 9 — наполнитель; 10 — сердечник; 11 — вторичная обмотка; 12 — изолятор; 13 — клемма провода к распределителю зажигания; 14 — клемма ВК-Б; 15 — клемма ВК; 16 — кронштейн крепления катушки; 17 — крышка корпуса добавочного сопротивления