ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
2. Закончив подготовку цилиндров, переверните двигатель вверх дном таким образом, чтобы коленчатый вал оказался сверху.
4. Удостоверьтесь в наличии на нижних головках шатунов и их крышках идентификационных меток принадлежности к своему цилиндру, в случае необходимости нанесите метки самостоятельно при помощи маленького кернера.
5. В несколько приемов (по 1/2 оборота за подход) ослабьте гайки крепления крышек нижних головок шатунов настолько, чтобы появилась возможность отворачивания их вручную. Снимите крышку первого шатуна вместе с помещенным в нее вкладышем подшипника, постарайтесь не выронить последний.
6. Для защиты шейки вала и зеркала цилиндра натяните на болты крепления нижней головки шатуна пару отрезков подходящего по размеру шланга. |
7. Извлеките из головки шатуна вкладыш подшипника, затем, уперев деревянную рукоятку молотка в постель подшипника в нижней головке, вытолкните шатунно-поршневую сборку из блока через верх цилиндра. При возникновении сопротивления немедленно прекратите извлечение сборки и удостоверьтесь в полноте удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндра.
8. Действуя в аналогичной манере, извлеките из двигателя оставшиеся шатунно-поршневые сборки.
Установка подлежащего извлечению шатуна соосно своему цилиндру производится путем соответствующего проворачивания коленчатого вала, - к извлечению приступайте только после того, как шатун будет расположен строго параллельно оси цилиндра! |
9. Во избежание случайного механического повреждения подшипников и потери компонентов, установите на место вкладыши и закрепите крышки подшипников на нижних головках своих шатунов, от руки затянув гайки.
10. Не снимайте поршни с шатунов (подробнее см. Раздел Проверка состояния компонентов шатунно-поршневой группы).
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст