Вторичные коромысла перестают контактировать со своими собственными кулачками вплоть до того момента, как система не будет отключена. При этом оба клапана открываются на полную высоту и с максимальной длительностью, обеспечивая повышение оборотов и отдачи двигателя.
Проверка состояния компонентов
Проверка некоторых из компонентов VTEC требует снятия сборки коромысел (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел). |
Электромагнитный клапан управления блокировкой VTEC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отказ функционирования электромагнитного клапана VTEC приводит к записи в память блока самодиагностики кода неисправности и к срабатыванию контрольной лампы “Проверьте двигатель” (см. Главу Управление двигателем). |
2. Рассоедините разъем электропроводки электромагнитного клапана VTEC. Измерьте сопротивление между клеммой разъема и массой. Номинальное значение составляет 14 ÷ 30 Ом, в противном случае электромагнитный клапан VTEC подлежит замене.
4. Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой сине-черного провода датчика-выключателя давления и массой. Требуемое значение составляет около 12 В, в противном случае следует проверить провод на участке между разъемом и РСМ на наличие обрывов или замыкания на массу.
5. Выключите зажигание и удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммой коричнево-черного провода разъема датчика-выключателя давления масла и массой если проводимость отсутствует, проверьте коричнево-черный провод на обрыв на участке между разъемом и точкой заземления.
6. Снимите электромагнитный клапан и вручную проверьте свободу перемещения его плунжера. При установке клапана на место не забудьте заменить уплотнительную прокладку. |
7. Снимите с блока двигателя кожух переходной насадки масляного фильтра. Проверьте проходимость фильтрующего элемента и состояние уплотнительной прокладки.
Нарушение проходимости сетчатого фильтра является наиболее вероятной причиной отказов функционирования системы VTEC. |
Коромысла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)). Снимите крышку головки цилиндров (см. Раздел Снятие и установка крышек головок цилиндров).
Корректоры клапанных зазоров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сборки четырех корректоров посажены в специальные карманы в каждой из головок цилиндров двигателя. Сборки коромысел должны быть сняты с целью обеспечения доступа к корректорам (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел).
Синхронизирующие сборки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. После снятия и демонтажа сборок коромысел (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел), извлеките также компоненты синхронизирующих узлов. Демонтируйте сборки на составные части.
Компоненты синхронизирующих сборок VTEC:
a) Коромысло привода первичного клапана (первичное коромысло);
b) Коромысло привода вторичного клапана (вторичное коромысло);
c) Промежуточное коромысло;
d) Синхронизирующий поршень А;
e) Синхронизирующий поршень В;
f) Распределительный поршень.
2. Проверьте состояние распределительной пружины. Удостоверьтесь, что она не лопнула и не просела. В случае необходимости произведите замену.
4. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Соберите вместе компоненты сборок каждого из цилиндров, скрепите их резиновым бандажом, и лишь после этого устанавливайте на ось (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел). |
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст