ГАЗ-51А. ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ

ГАЗ-51А. ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ

Автомобили ГАЗ-51 А имеют отопление и вентиляцию кабины посредством подогрева воздуха, впускаемого через люк передка в кабину при движении (рис. 52).

Регулировка температуры воздуха внутри кабины производится изменением открытия люка 4. Если при закрытом люке температура в кабине слишком велика, то следует уменьшить открытие водяного краника б на головке цилиндров. Для нормального действия отопителя температура воды должна быть 70—80°С. При низкой температуре воды отопитель действует слабо.

Для предупреждения обмерзания ветрового стекла предусмотрен специальный обдув его теплым воздухом посредством вентилятора 10.

При сливе воды из системы охлаждения также стекает вода и из радиатора отопителя. После слива краник на головке цилиндров следует закрывать и снова открывать лишь после пуска двигателя, когда он прогреется, иначе при входе холодной воды в холодный отопитель она замерзнет.

При трогании автомобиля в холодную погоду следует •обязательно включать вентилятор обдува стекла. Как только стекло очистится, нужно вентилятор выключить или перевести на пониженные обороты.

Летом водяной краник следует держать закрытым и пользоваться люком для подачи свежего непрогретого воздуха. Каждую осень следует промывать отопитель и очищать запорный краник от накипи и грязи.

Рис. 52. Отопитель кабины.

1—рукоятка люка, 2—включатель электромотора вентилятора, 3 и б—щели для обдува ветрового стекла, 4—люк отопителя, 6—краник, 7—труба для выхода воды из радиатора отопителя, 8—труба для поступления воды из радиатора автомобиля в водяной насос, 9—электромотор вентилятора, 10—вентилятор, II—правая часть радиатора отопителя, в которой нагревается воздух для обдува ветрового стекла, 12—труба подачи теплого воздуха, 13—левая часть радиатора отопителя, в которой нагревается воздух для обогрева кабины.