ГA3-3307. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ГA3-3307. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

На автомобиле установлено рулевое управление с рулевым механизмом типа глобоидный червяк и трехгребневый ролик и трехшарнирной рулевой колонкой со шлицевым соединением (рис. 39).

Зацепление рабочей пары рулевого механизма (глобоидный червяк и трехгребневый ролик) выполнено таким образом, что при правильной регулировке угол свободного поворота рулевого колеса при отсоединенной сошке в положении движения по прямой должен отсутствовать. При повороте рулевого колеса в любую сторону более чем на пол-оборота угол свободного поворота появляется и непрерывно возрастает, достигает в крайних положениях 30°. При движении автомобиля рулевое управление должно обеспечить заданное направление и отсутствие виляния передних колес.

Колонка рулевого управления крепится четырьмя болтами к кронштейну педалей сцепления и тормоза. Рулевой вал вращается на двух шарикоподшипниках.

Регулировка преднатяга подшипников вала руля осуществляется специальной гайкой, наворачиваемой на вал. Для компенсации изменения длины нижнего карданного вала при колебаниях кабины в его конструкцию введен бесшлицевый компенсатор.

На рулевой колонке с 2-спицевым рулевым колесом установлены выключатель зажигания и стартера, переключатель света фар и указателя поворота, переключатель стеклоочистителя, управление омывателем ветрового стекла и сигнала, закрытые декоративным кожухом.

Рис. 39. Рулевое управление:

1—прокладка; 2—пробка заливного отверстия;
3—вал с червяком; 4—регулировочный винт; 5— гайка; 6—картер; 7—стопорная шайба; 8—вилка; 5 9—нижний карданный вал; 10—подшипник с уплотнителем; 11—средний карданный вал; 12—

верхний кожух; 13—накладка; 14—рулевое колесо; 15—колонка; 16—нижний кожух; 17—замок руля; 18—регулировочная гайка; 19—шайба; 20—клин; 21—гайка; 22—шплинт; 23—вал сошки с трехгребневым роликом