Fiat Egea Station Wagon (2016 year). Instruction turkish — part 10

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

152

169

P2000124

LPG sistemli 5KAPILI tiplerde, hızlı

lastik tamir kiti (Fix&Go) bagajın sol

tarafında yer alır (şekil 170).

170

PGL000025

LPG sistemli STATION WAGON

tiplerinde, hızlı lastik tamir kiti (Fix&Go)

yük bölmesinin sağ tarafında yer alır

(şekil 171):

LASTİK TAMİR KİTİ

(bazı modellerde)

AÇIKLAMA

141)

52) 53)

Lastik tamir kiti (5KAPILI tiplerde-

şekil 168 veya STATION WAGON

tiplerinde-şekil 169) bagaj bölümündeki

hazne içinde bulunur. İlgili haznede aynı

zamanda bir tornavida ve çeki kancası

bulunur.

168

P2000074-000-000

UYARI

58) Manivelayı döndürürken tekerleğin

serbestçe dönebilmesine dikkat
ediniz ve elin yer yüzeyine sürtünerek
yaralanmaması için dikkatli olunuz.
Hareket halindeki krikonun bazı aksamı
da (“sonsuz vida” ve bunun bileşenleri)
yaralanmalara yol açabilir: Bunlarla
temastan kaçınınız. Elinize ve üzerinize yağ
bulaşması halinde temizlenmesine özen
gösteriniz.
59) Tekerleği yerine sabitleyen bijon

somunlarının iyi sıkılmış olup olmadıklarını
kontrol ettirmek için mümkün olan en kısa
sürede yetkili bir Fiat servisine gidiniz.

153

173

08056J0004EM

ˆ

On-off butonunun (1-şekil 174)

sönük (

0) olduğundan emin olunuz.

Varsa kompresörün kapağını açınız

(4-şekil 172) ve elektrik soketini aracın

12V prizine (şekil 175) takın, daha

sonra aracın motorunu çalıştırınız.

ˆ

On-off butonunu yanık (

I) konuma

getirerek kompresörü çalıştırın (şekil

173). Manometre araç için önerilen

basıncı gösterdiğinde (“Teknik

özellikler” bölümündeki “Tekerlekler”

paragrafına bakınız) on-off düğmesini

(

0) pozisyonuna getirerek kompresörü

kapatınız. Kompresörün açıldığı andan

itibaren 5 dakika sonra manometre

1.8 bar / 26 psi değerin altında

bir basınç gösterirse, kompresörü

kapatın, onarıcı sıvının tüpünü lastiğin

supabından çıkarın, supabın tapasını

takın ve onarıcı sıvının lastiğe iyice

dağıtılmasını sağlamak için aracı 10

metre kadar ilerletiniz. Aracı güvenli bir

ˆ

İbre ve bağlantılar dahil olmak üzere

kompresör (4).

ˆ

Hızlı ve doğru kullanım için talimat

kitapçığı, lastik tamirini yapacak kişiye

verilmelidir.

ˆ

Kompresörün yan boşluğunda yer

alan bir çift koruma eldiveni.

ˆ

Farklı elemanları şişirmek için

adaptörler.

ŞİŞİRME PROSEDÜRÜ

141)

52) 53)

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

ˆ

Aracı güvenli ve kolay erişimli bir

bölgeye alın ve el frenini çekin. Tamir

setini bulunduğu bölmeden alın. 3-şekil

172’de görülen yapışkanlı hız etiketini

ayırıp iyi görünür bir noktaya yapıştırınız.

Paket donanımda yer alan koruyucu

eldivenleri giyiniz. Patlak lastiğin supap

tapasını çıkarın ve onarıcı sıvının şeffaf

tüpünü sağlamca vidalayınız (1-şekil

173).

171

PGL000025

Hızlı lastik tamir kiti ayrıca aşağıdakileri

içerir:

ˆ

Sızdırmazlık sıvısını içeren tüp

(1-şekil 172) şunlardan oluşur: Dolum

borusu (2). “Azami 80 km/h” yazısı

olan bir etiket (3), lastik onarıldıktan

sonra sürücünün göreceği bir şekilde

(gösterge paneline) yerleştirilmelidir.

172

08056J0003EM

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

154

ˆ

Gösterilen basınç 1.8 bar / 26

psi değere eşit ya da üzerinde ise,

kompresörü açın ve basıncı önerilen

değere getiriniz. Tamir kitini ayırıp

bölmesine koyun. Aracı dikkatli sürün

ve en kısa sürede yetkili bir Fiat

servisine başvurunuz.

LASTİĞİN ŞİŞİRİLMESİ

Kompresör lastiklerin havasını kontrol

etmek ve inik lastikleri şişirmek

amacıyla da kullanılabilir.
Siyah şişirme borusunu (1) çıkarın,

mandalı ile lastiğin supabına tutturunuz

(şekil 176).
Aynı yöntemle bisikletlerin lastikleri ve

topları şişirmek de mümkündür.
Onarım seti yetişkinler tarafından

kullanılmalı ve çocukların eline

bırakılmamalıdır.

175

08056J0002EM

ˆ

Araç için önerilen basınca erişilirse,

tekrar yola devam ediniz. 80 km/saat

hızı aşmayınız. Ani hızlanmalar ve sert

frenlemelerden kaçınınız. Yaklaşık 8

km (5 mil) yol aldıktan sonra, aracı

güvenli ve kolay erişilir bir alana alın

ve el frenini çekiniz. Tamir setini alın,

on-off düğmesinin

0 konumunda

olduğundan emin olun, elektrik soketini

aracın 12V prizine takınız. Onarılmış

lastiğin supabının tapasını çıkarın, siyah

şişirme borusunu (1-şekil 176) çıkarın

ve supaba takıp mandalıyla kilitleyiniz.

Lastiğin hava basıncını manometre

üzerinden kontrol ediniz (şekil 174).

ˆ

Eğer basınç 1.8 bar / 26 psi değerin

altında ise, LASTİK ONARILMAK

İÇİN ÇOK FAZLA HASAR GÖRMÜŞ

DEMEKTİR. Tamir kitini bölmesine

koyun ve yetkili bir Fiat servisine

başvurunuz.

noktada durdurun ve üstte anlatılan

işlemi önerilen basına erişinceye kadar

tekrar ediniz. Kompresörün açılışı

üzerinden bir 5 dakika daha geçtikten

sonra manometre 1.8 bar / 26 psi

değerin altında bir basınç göstermeye

devam ederse, LASTİK ONARILMAK

İÇİN ÇOK FAZLA HASAR GÖRMÜŞ

DEMEKTİR. Tamir kitini bölmesine

koyun ve yetkili bir Fiat servisine

başvurunuz.

174

08056J0005EM

155

UYARI

52) Lastik tamir kiti seti ile onarılmış lastiği

tamir edecek kişiye ürün kabını ve etiketini
gösteriniz.
53) Lastik tamir kiti (Fix&Go) geçici bir

onarım sağlar, bu nedenle lastik mümkün
olan en kısa sürede uzman lastikçi
tarafından incelenmeli ve esaslı tamir
görmelidir. Onarıcı sıvı -40°C ile +50°C
derece arasında etkilidir. Sırt kısmında
en fazla 4 mm çapa kadar delik-yırtık
olan lastikler onarılabilir ama yanak kısmı
hasar görmüş lastikler onarılamaz. Fix&Go
kitini kullanmadan önce lastiğin çok fazla
hasar görmemiş, jantın ise iyi durumda
olduğundan emin olunuz; aksi takdirde
kiti kullanmayın ve yetkili bir Fiat servisine
başvurunuz. Lastiğe girmiş yabancı
cisimleri çıkarmayınız. Kompresörü
kesintisiz olarak 20 dakikadan fazla
çalıştırmayınız, aşırı ısınma tehlikesi ortaya
çıkar.

177

08056J0007EM

UYARI

141) Yürürlükteki yönetmelikçe öngörülen

bilgiler tamir kitinin (Fix&Go) ambalajındaki
etikette yer almaktadır. Etikette belirtilen
talimatların tamamına uymak tamir
kitinin güvenli ve verimli olması için temel
koşuldur. Kullanmadan önce etiketi
dikkatle okuyun, amaç dışı ve uygunsuz
kullanımlardan kaçınınız. Fix&Go son
kullanım tarihi olan bir üründür ve periyodik
olarak değiştirilmesi gerekir. Bu tamir kiti
yetişkinlerce kullanılır ve küçük yaştakilerin
eline bırakılmaz.

176

08056J0006EM

KARTUŞ DEĞİŞTİRME

Sadece yetkili Fiat servislerinden

alabileceğiniz orijinal tamir kiti (Fix&Go)

kartuşları kullanınız.
Kartuşu (1) çıkarmak için siyah şişirme

borusunun (2) ucunu çıkarın, kartuşu (1)

çıkarmak için sola doğru döndürün ve

yukarı kaldırın, yeni kartuşu takın, son

noktasına dayanana kadar sağa doğru

döndürün, siyah şişirme hortumunun

(2) ucunu takın, hortumu mandalıyla

bloke edin ve şeffaf hortumu sarmak

suretiyle tekrar kompresördeki yuvasına

yerleştiriniz (şekil 177).

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

156

179

08066J0003EM

ˆ

Negatif (–) için kullanılan kablonun

diğer ucunu aküden ve akü enjeksiyon

sisteminden uzakta olan motorun

topraklama bağlantısına (boş akülü

araç motorunun görünürdeki herhangi

bir metal parçasına) bağlayınız.

ˆ

Araç motorunu yardımcı akü ile

çalıştırınız, bir kaç dakikalığına boşta

çalışmasına izin veriniz. Boş akülü

aracın motorunu çalıştırınız.
Motor çalıştırıldıktan sonra, kabloları

üstte anlatılan sırayı tersine takip ederek

sökünüz.
Birkaç teşebbüsten sonra motor

çalışmaz ise, daha fazla ısrar etmeyin

ve yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.

178

08066J0001EM

55)

Takviye ile çalıştırma işlemini

gerçekleştirmek için aşağıdaki işlemleri

yapınız:

ˆ

Pozitif (+) için kullanılan kablonun bir

ucunu boş akülü aracın pozitif kutup

başına (+) bağlayınız.

ˆ

Pozitif (+) için kullanılan kablonun

diğer ucunu yardımcı akünün pozitif

kutup başına (+) bağlayınız.

ˆ

Negatif (–) için kullanılan kablonun bir

ucunu yardımcı akünün negatif kutup

başına (–) bağlayınız.

TAKVİYE İLE

ÇALIŞTIRMA

142) 143) 144) 145)

54)

Eğer akü boşalmışsa, bu işlem diğer

bir aracın aküsü veya ilave bir akü

kullanılarak yapılabilir. Her durumda

kullanılacak olan akünün kapasitesi

boşalmış akünün kapasitesine eşit veya

bir miktar yüksek olması gerekir.

YARDIMCI AKÜ İLE

ÇALIŞTIRMA
ÖNEMLİ

Takviye aküyü veya diğer herhangi bir

dış güç kaynağını 12 V’nin üzerinde

voltaj ile kullanmayınız: Aracın aküsü,

marşı, alternatörü ve elektrik sistemi

zarar görebilir.
Akü ıslaksa takviye ile çalıştırma işlemini

gerçekleştirmeye çalışmayınız. Akü

bozulup patlayabilir!
Acil durumda yardımcı aküden destek

alarak motoru çalıştırmak gerektiğinde,

akünün eksi (–) kutbuna bağlı kabloyu

asla araçtaki akünün eksi kutbuna

(1-şekil 178) bağlamayın, motorun/

vites kutusunun herhangi bir şaseleme

noktasına bağlayınız.

157

YAKIT KESME SİSTEMİ

AÇIKLAMA
Benzin ve Dizel motorlu tipler

Bir kaza anında aşağıdakileri devreye

alır:

ˆ

Motorun durması ile yakıt

beslemesini kapatır.

ˆ

Kapı kilitleri otomatik olarak açılır.

ˆ

Otomobilin içindeki tüm

aydınlatmalar yanar.

ˆ

Dörtlü flaşör yanar (flaşörleri devre

dışı bırakmak için ön paneldeki ilgili

butona basınız).
Bazı tiplerde sistemin devreye girmesi

ekrandaki mesaj ile belirtilir. Aynı

şekilde, ekran üzerinde bulunan uygun

bir mesaj sistem çalışmasının riske atılıp

atılmadığı hakkında sürücüyü uyarır.

DİKKAT Otomobilde herhangi bir

sızıntı olmadığını (motor bölümünde,

otomobilin altında veya yakıt deposu

yakınında) dikkatle kontrol ediniz. Bir

kaza sonrasında, akü şarjını korumak

için kontak anahtarını STOP konumuna

çeviriniz.

UYARI

54) Aracın elektronik sistemlerine zarar

verebileceğinden aracı çalıştırmak için asla
hızlı akü şarj cihazı kullanmayınız. Özellikle
ateşleme sistemine ve kontrol ünitelerine
zarar verebilir.
55) Kabloyu boş akünün negatif kutup

başına (–) bağlamayınız. Meydana
gelebilecek kıvılcım akünün patlamasına
yol açabilir ve ciddi zararlara sebep
olabilir. Sadece özel topraklama noktasını
kullanınız; diğer açıkta bulunan herhangi bir
metal parçayı kullanmayınız.

MOTORUN İTEREK,

ÇEKEREK VB. ŞEKİLDE

ÇALIŞTIRILMASI

Motoru aracı ittirerek, çektirerek veya

yokuş aşağı salarak çalıştırmaktan

kesinlikle kaçının.

UYARI

142) Kaputu açmadan önce, motorun

kapalı olduğundan ve anahtarın STOP
konumunda olduğundan emin olunuz.
Kaputun altındaki plakada yazan uyarılara
dikkat ediniz. Aracın içinde insan varsa
anahtarı kontaktan çıkarmanız tavsiye
edilir. Araç daima anahtar çıkarılarak veya
STOP konumuna çevrilerek terk edilmelidir.
Yakıt alırken motorun kapalı olduğundan
emin olunuz (ve kontak anahtarı STOP
konumunda olmalıdır).
143) Radyatör soğutma fanına çok fazla

yaklaşmayınız. Elektrikli fan çalışabilir:
Yaralanma tehlikesi. Hareketli parçaların
çekebileceği eşarp, kravat ve diğer bol
giysilere dikkat ediniz.
144) Kaza sonucu elektriksel temasa

sebep olabilen ve ciddi yaralanmalara
yol açabilen herhangi bir metal nesneyi
çıkarınız (örn; yüzük, saat, bilezik).
145) Aküler cildi ve gözleri yakabilen

asit içerir. Aküler kolayca yanabilen ve
patlayabilen hidrojen üretir. Dolayısıyla
alevleri veya kıvılcıma sebep olabilen
cihazları uzak tutunuz.

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

158

LPG Versiyonlar

LPG versiyonlarda, yakıt kesme

sistemi yukarıdakilere ek olarak,

benzin beslemesini derhal durdurur,

LPG güvenlik elektrovalflerini kapatır

ve enjeksiyonu durdurarak motorun

kapanmasını sağlar.

159

YAKIT KESME SİSTEMİNİN SIFIRLANMASI

Sistemi tekrar doğru işleme kurmak için aşağıdaki prosedürü uygulayınız (bu prosedür 1 dakikadan önce başlamalı ve

tamamlanmalıdır).

146)

Sıfırlama işlemi için aşağıdakileri uygulayınız:

Görünüm

Sinyal kolu orta pozisyondayken kontağı STOP konumuna getiriniz.
Kontak anahtarını MAR konumuna çeviriniz.

Sağ sinyal lambası yanıp söner

Sağ sinyal lambasını yakınız.

Sol sinyal lambası yanıp söner, sağ sinyal lambası sabit olarak

yanar

Sol sinyal lambasını yakınız.

Sağ sinyal lambası yanıp söner, sol sinyal lambası sabit olarak

yanar

Sağ sinyal lambasını yakınız.

Sol sinyal lambası yanıp söner, sağ sinyal lambası sabit olarak

yanar

Sol sinyal lambasını yakınız.

Her iki sinyal lambası sabit olarak yanar

Sol sinyal lambasını kapatınız.

Her iki sinyal lambası söner

Kontak anahtarını STOP konumuna çeviriniz.
Kontak anahtarını MAR konumuna çeviriniz.

Sistem sıfırlanmıştır ve motor tekrar çalıştırılamaz

UYARI

146) Eğer herhangi bir kaza sonrasında benzin kokusu duyar veya yakıt sisteminde sızıntı görürseniz, yangın tehlikesinden kaçınmak için

sistemi sıfırlamayınız.

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

160

148) Aracı çekerken; takviyeli fren ile

direksiyonun devre dışı olduğunu, frene
basmak ya da direksiyonu çevirmek için
daha fazla güç harcamanız gerektiğini
unutmayınız. Aracın çekilmesi için, esnek
kablolar/halatlar kullanmayınız. Çekme
işlemi yapılırken, bağlantı halkasının,
temasta bulunduğu parçalara zarar
vermediğinden emin olunuz. Aracı
çekerken; çeki kancası ile ilgili koşullara ve
trafiğe açık yollarda araçların çekilmesiyle
ilgili yasalara uyunuz. Araç çekilirken
motoru çalıştırmayınız. Kancayı takmadan
önce, vidalı yuvasını iyice silip temizleyiniz.
Çekmeye başlamadan önce, kancanın
sıkıca bağlandığından emin olunuz.
149) Ön ve arka çeki kancaları sadece

acil durumda kullanılmalıdır. Trafik
kuralları ile uyumlu özel teçhizatlar (esnek
olmayan barlar) kullanılarak aracın yol
üzerinde kısa mesafelerde veya özel araç
üzerinde çekilmesi işlemlerine izin verilir.
Çeki kancası, yoldan ve engellerden
uzaklaştırmak için aracı çekmek ve/veya
esnek kablolar kullanarak çekmek için
kullanılmamalıdır. Yukarıdaki açıklamalara
ilave olarak, çekme işlemi iki araç ile (birisi
çeken, diğeri çekilen), olabildiğince aynı
merkez aks çizgisinde birbirine hizalı olarak
gerçekleşmelidir.

Arka

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

Koruyucu tapayı söküp çıkarınız.

ˆ

Çeki kancasını (1-şekil 181) alınız,

arkadaki dişli pimin üzerine tam olarak

vidalayınız.

181

P1030149-000-000

UYARI

147) Çekme işlemine başlamadan önce

kontak anahtarını önce MAR konumuna
getiriniz, ardından STOP konumuna alınız
ve yuvasında bırakınız. Anahtar yuvasından
çıkarılırsa otomatik olarak direksiyon kilidi
devreye girer ve dolayısıyla tekerlekleri
hareket ettirmek olanaksız hale gelir.
Ayrıca vitesin boşta olduğunu kontrol
ediniz (otomatik vitesli modellerde -varsa-
vites kolunun N pozisyonunda olması
gerekmektedir).

OTOMOBİLİN

ÇEKİLMESİ

ÇEKME HALKASININ

TAKILMASI

147) 148) 149)

Otomobille birlikte verilen çeki kancası,

bagajdaki alet kutusundadır.

Ön

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

Koruyucu tapayı söküp çıkarınız.

ˆ

Çeki kancasını (1-şekil 180) alınız,

öndeki dişli pimin üzerine tam olarak

vidalayınız.

180

08116J0001EM

161

Doğru bakım, aracın uzun süreli
performansının korunmasını sağlar,
ayrıca sınırlı işletme maliyetleri ile
güvenlik sistemlerinin verimliliğini
korur. Bu bölüm nasıl yapıldığını
açıklamaktadır.

OTOMOBİLİN BAKIMI

PERİYODİK BAKIM . . . . . . .162
MOTOR BÖLÜMÜ . . . . . . ..167
AKÜNÜN ŞARJ EDİLMESİ . . . ..175
BAKIM PROSEDÜRLERİ . . . . 176
OTOMOBİLİN KALDIRILMASI . . .180
JANTLAR VE LASTİKLER . . . ...180
KAROSER . . . . . . . . . ..181
OTOMOBİLİN İÇİ . . . . . . . 183

162

PERİYODİK BAKIM

Otomobilinizin en iyi şartlarda uzun

kullanım ömrüne sahip olabilmesi

için, bakım programının doğru olarak

yapılması şarttır.
Bu nedenle Fiat, Periyodik Bakım

Planı’nda açıklandığı gibi sabit mesafe

aralıklarında ve temin edildiği yerde

sabit zaman aralıklarında birçok kontrol

ve servis planlamıştır.
Her servisten önce daima Periyodik

Bakım Planı’ndaki talimatları dikkatle

takip etmek gerekir (örn. periyodik

olarak sıvı seviyesinin kontrolü, lastik

basıncı, vb.).
Periyodik Bakım, belli bir zaman

çizelgesine göre tüm Fiat Bayileri

tarafından sunulur. Her işlem sırasında

planlananlara ek olarak daha fazla

değiştirme veya tamir için ihtiyaç ortaya

çıkarsa bu, sadece açık bir anlaşma

ile yapılabilir. Aracınız çekmek için sık

sık kullanılıyorsa bir servis işlemi ile bir

sonraki arasındaki aralık azaltılmalıdır.

UYARI

Periyodik Bakım Planı aralıkları Üretici

tarafından belirlenir. Bunlara uyulmaz

ise garantiyi geçersiz kılabilir.
Küçük çaptaki hata ve onarımlar için bir

sonraki bakım zamanını beklemeden

yetkili bir Fiat servisi ile temasa

geçmeniz tavsiye edilir.

163

PERÝYODÝK BAKIM TABLOSU

KM 20 000 40 000 60 000 80 000 100 000120 000140 000160 000180 000

AŞAĞIDAKİ DURUMLARIN GÖZLE KONTROLU

GÖVDE VE GÖVDE ALT KAPLAMASI (PVC), BORULAR (EGZOZ-YAKIT-FRENLER) VE KAUÇUK PARÇALARIN(KÖRÜKLER-HORTUMLAR-BURÇLAR GİBİ),

ARIZA TEŞHİS CİHAZI İLE ELEKTRONİK SİSTEMLERİN KONTROLU (Motor, ABS, Body Computer, Can Ağı vb.)

GEN

EL

KO

NTROL

LER

TÜM MOTOR

T

İP

LE

Rİ

SIVI SEVİYELERİNİN TAMAMLANMASI

(MOTOR SOĞUTMA, ÖN CAM YIKAMA VS) SOĞUTMA SIVISI VE CAM YIKAMA SIVISI YOĞUNLUKLARININ ÖLÇÜLMESİ, GEREKİRSE UYGUN YOĞUNLUK DEĞERİNİN SAĞLANMASI.

YARDIMCI SİSTEM KAYIŞLARININ DEĞİŞİMİ (Alternatör, Klima Kompresörü vb.)

YARDIMCI SİSTEM KAYIŞLARINA AİT RULMANLARIN DEĞİŞİMİ (Alternatör, Klima Kompresörü vb.)

TRİGER KAYIŞININ / ZİNCİRİNİN DURUMUNUN KONTROLU

MOTOR VE YAKIT SİSTEMLERİ KARBON TEMİZLİĞİ (Emme Manifoldu Temizliği Dahil) (**)

MOTOR YAĞI DEĞİŞİMİ (1.3 Dizel Motorlarda Her 10.000 Km' de Bir) (***)

MOTOR YAĞ FİLTRESİ DEĞİŞİMİ (1.3 Dizel Motorlarda Her 10.000 Km' de Bir) (***)

TÜM

MOTOR

T

İP

LE

Rİ

HAVA FİLTRESİ DEĞİŞİMİ (***)

BUJİLERİN DEĞİŞİMİ

TRİGER KAYIŞI VE RULMANLARININ DEĞİŞİMİ (*) (Hareketli ve Sabit Rulmanlar)

BEN

Zİ

N

Lİ

MOTORLAR

EGZOZ EMİSYON KONTROLU (Gaz Analiz Cihazı ile)

YAKIT FiLTRESİ DEĞİŞİMİ

ZİNCİRLİ TRİGER MOTORLARDA ZİNCİR SETİNİN DEĞİŞİMİ (*) (Zincir, Gergi, Dişliler, Sabitleme Civataları ve Paletler)

KAYIŞLI TRİGER MOTORLARDA TRİGER KAYIŞI VE RULMANLARIN DEĞİŞİMİ (*) (Hareketli ve Sabit Rulmanlar)

MOTOR

Dİ

ZEL M

OT

ORLA

R

DUMAN KONTROLU (Opasimetre Cihazı İle)

DEBRİYAJ PEDALININ HAREKET MESAFESİNİN KONTROLÜ VE AYARI (Hidrolik Kumandalı Tiplar Hariç)

DE

BR

İYA

J

TÜM MOTOR

Tİ

PLER

İ

DEBRİYAJ SİSTEMİ VERİMLİLİK KONTROLÜNÜN YAPILMASI, GEREKİRSE BASKI VE/VEYA BALATASININ DEĞİŞİMİ (**)

164

OTOMOBİLİN BAKIMI

MTA VİTES KUTULU ARAÇLARIN VİTES KUTUSU YAĞ SEVİYE KONTROLÜ

MANUEL VİTES KUTUSU YAĞI DEĞİŞİMİ (veya Her 3 Yılda Bir) (MTA VİTES KUTULU ARAÇLAR DAHİL)

TAM OTOMATİK VİTES KUTULARININ YAĞ DEĞİŞİMİ (veya Her 2 Yılda Bir)

ROBOT SİSTEM YAĞ SEVİYESİ KONTROLÜ (veya her 2 yılda bir)

Vİ

TE

S KUT

U

SU

Dİ

FERA

NS

İYEL

TÜM MOTOR

Tİ

PLE

Rİ

ROBOTİZE VİTES KUTULU ARAÇLARDA ROBOT SİSTEM YAĞININ DEĞİŞİMİ (veya Her 3 Yılda Bir)

FREN HİDROLİK SIVISI DEĞİŞİMİ (veya Her 2 Yılda Bir)

FREN HİDROLİĞİNİN SEVİYE KONTROLU VE GEREKİRSE TAMAMLANMASI

FREN HİDROLİK YAĞININ KAYNAMA NOKTASININ KONTROLÜ

ÖN FREN DİSKİ VE BALATALARI AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (**)

ÖN DİSK FREN BALATA AŞINMA UYARI LAMBASI ÇALIŞMA KONTROLÜ

ARKA FREN DİSK VE BALATA AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (MEVCUT OLAN TİPLERDE) (**)

ARKA KAMPANALI FREN BALATASI DURUM VE AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (**)

FREN

S

İSTEM

İ

TÜM MOTOR

Tİ

PLE

Rİ

EL FRENİ KURSUNUN KONTROLÜ VE AYARI, VAR İSE EL FREN BALATASI AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (**)

LASTİKLERİN AŞINMA VE DURUMLARININ KONTROLÜ, GEREKİRSE BASINÇ AYARI (Stepne Dahil)

ÖN DÜZEN AYARI

Dİ

RE

KS

İYO

N

Sİ

STEM

İ

TÜM MOTOR

Tİ

PLER

İ

SÜSP

AN

Sİ

YO

N

TÜM MOTOR

Tİ

PLER

İ

ALTERNATÖR KABLOLARININ BAĞLANTI KONTROLÜ

MARŞ MOTORUNUN ÇEKTİĞİ AKIM VE VOLTAJ DÜŞÜMÜ KONTROLÜ

AKÜ VOLTAJININ YOĞUNLUK KONTROLÜ

ŞARJ VE MAR

Ş

Sİ

STEM

İ

KONT

ROL

U

TÜM MOTOR

Tİ

PLE

Rİ

AKÜ KUTUP BAŞLARI VE BAĞLANTILARININ KONTROLÜ, YÜZEY TEMİZLİK KONTROLÜ

KLİMA SİSTEMİ ÇALIŞMA PERFORMANSI KONTROLÜ

KL

İMA

TÜM MOTOR

Tİ

PLER

İ

POLEN FİLTRESİNİN DEĞİŞİMİ (veya Her Yıl)

KM 20 00040 00060 00080 000100 000120 000140 000160 000180 000

165

KM 20 000 40 000 60 000 80 000 100 000 120 000 140 000 160 000 180 000

AYDINLATMA SİSTEMİ KONTROLÜ, FARLAR, SİNYAL LAMBALARI, DÖRTLÜ FLAŞÖRLER, BAGAJ, YOLCU KABİNİ, TORPİDO GÖZÜ AYDINLATMASI, UYARI LAMBALARI vb.

CAM YIKAMA / SİLME SİSTEMİ KONTROLÜ, FISKİYELERİN AYARI

ÖN CAM VE ARKA CAM SİLECEKLERİ POZİSYON VE AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (**)

EL

EK

TR

İK

Lİ

C

İH

AZ

LA

R

TÜM

MOTO

R

Tİ

PL

ER

İ

BOYA YÜZEY KONTROLÜ YAPILMASI VE SONUÇLARIN GARANTİ BELGESİNİN İLGİLİ BÖLÜMÜNE KAYDEDİLMESİ

(*) Veya kilometreye bakılmaksızın her 5 yılda bir, zor şartlar altında kullanımda her 3 yılda bir.
(**) Periyodik bakım işçilik ücretine dahil olmayan ek ücrete tabi işlemler veya kontroller sonrası değiştirilmesi öngörülebilecek parçalara ait ek ücrete tabi işçilikler.
(***) Zor şartlar altında kullanımda motor yağı, yağ filtresi ve hava filtresinin periyodik bakım tablosunda belirtilen sürelerden daha kısa sürelerde değiştirilmesi tavsiye edilir.

1.4 T-JET benzin motorlu tiplerde, motorun düzgün çalışmasını sağlamak ve motorda oluşabilecek herhangi bir hasardan kaçınmak için, teknik özellikler bölümünde belirtilen,
aynı tip ve marka bujiler kullanılmalı ve bujilerin değişimi periyodik bakım tablosunda belirtilen sürelerde yapılmalıdır.

BO

YA

TÜM

MOTO

R

Tİ

PLER

İ

OTOMOBİLİN BAKIMI

166

ˆ

ˆ

Sıvılarınˆkontrolüˆveˆgerekiyorˆiseˆ

tamamlanmasıˆ(Motorˆsoğutmaˆsıvısı,ˆfrenˆ

hidrolikˆyağı,ˆcamˆyıkamaˆsıvısı,ˆaküˆvb)

ˆ

ˆ

Aküˆşarjˆdurumununˆkontrolü

ˆ

ˆ

Trigerˆveˆyardımcıˆsistemˆkayışlarınınˆ

kontrolü

ˆ

ˆ

Önˆfrenˆbalatalarınınˆveˆönˆfrenˆ

disklerininˆaşınmaˆveˆçalışmaˆkontrolü,ˆ

gerekirseˆdeğişimiˆ(**)

ˆ

ˆ

Ön/arkaˆcamˆsilecekleriˆaşınmaˆveˆ

pozisyonˆkontrolü,ˆgerekirseˆdeğişimiˆ(**)

ˆ

ˆ

Klimaˆverimlilikˆveˆgazˆkaçakˆkontrolü

ˆ

ˆ

Önˆcamˆsilecekleriˆçalışmaˆkontrolü,ˆ

fıskiyelerinˆayarı

ˆ

ˆ

Lastiklerinˆdurumu/aşınmaˆkontrolüˆveˆ

gerekirseˆbasınçlarınınˆayarıˆ(yedekˆlastikˆ

dahil)

ˆ

ˆ

Önˆveˆarkaˆsüspansiyonˆelemanlarınınˆ

boşlukˆkontrolü,ˆgerekirseˆilgiliˆelemanlarınˆ

değişimiˆ(**)ˆ(Rotbaşı,ˆRotil,ˆSalıncakˆ

Burcu,ˆAmortisör)

ˆ

ˆ

Aydınlatmaˆsistemlerininˆkontrolüˆ

(farlar,ˆsinyaller,ˆdörtlüˆflaşör,ˆbagajˆ

lambası,ˆyolcuˆkabiniˆaydınlatmaˆlambası,ˆ

uyarıˆlambaları)

ˆ

ˆ

Gözleˆyapılacakˆkontroller;ˆmotor,ˆ

vitesˆkutusu,ˆtransmisyon,ˆborularˆ(egzoz,ˆ

yakıt,ˆfrenˆboruları),ˆkauçukˆparçalar

ˆ

ˆ

Examinerˆileˆelektronikˆsistemlerinˆ

kontrolüˆ(Motor,ˆABS,ˆAraçˆbilgisayarı,ˆ
CanˆAğıˆvb.)

PERİYODİK KONTROLLER

Herˆ

1,000ˆkm’deˆveyaˆuzunˆ

yolculuklardanˆönce,ˆkontrolˆveˆgerekiyorˆ

iseˆseviyelerinˆtamamlanması:

ˆ

ˆ

Motorˆsoğutmaˆsıvısıˆseviyesi.

ˆ

ˆ

Frenˆsıvısıˆseviyesi.

ˆ

ˆ

Önˆcamˆyıkamaˆsıvısıˆseviyesi.

ˆ

ˆ

Lastikˆdurumlarıˆveˆbasınçları.

ˆ

ˆ

Aydınlatmaˆsistemiˆçalışmaˆdurumuˆ

kontrolüˆ(farlar,ˆsinyalˆlambaları,ˆdörtlüˆ

flaşör,ˆvs.)

ˆ

ˆ

Önˆcamˆsilme/yıkamaˆsistemiˆ

çalışmaˆdurumu,ˆönˆveˆarkaˆcamˆsilecekˆ

lastiklerininˆdurumlarınınˆkontrolü.
Herˆ

3.000ˆkm’deˆaşağıdakileriˆkontrolˆ

edinˆveˆgerekiyorsaˆtamamlayınız:ˆMotorˆ
yağˆseviyesi.

ZOR ŞARTLARDA

KULLANIM

Eğerˆaraçˆsıkˆsıkˆaşağıdaˆbelirtilenˆ

koşullarınˆenˆazˆbirininˆetkisiˆaltındaˆ

kullanılıyorˆise;

ˆ

ˆ

Tozluˆveˆkirliˆhavaˆ/ˆyolˆkoşulları.

ˆ

ˆ

Dışˆhavaˆsıcaklığıˆ0°ˆaltındaˆikenˆkısaˆ

aralıklarˆileˆtekrarlananˆkullanımlarˆ(7-8ˆ

Km’denˆaz).

ˆ

ˆ

Sıkˆsıkˆrölantideˆçalıştırma,ˆdüşükˆ

hızdaˆuzunˆmesafelerˆkatetme,ˆşehirˆiçiˆ

trafikte;ˆuzunˆsüreliˆbekleme,ˆdurˆkalkˆ

yapmaˆveyaˆdüşükˆhızdaˆseyretme
Aşağıdakiˆkontroller,ˆPeriyodikˆBakımˆ

Planı’ndaˆbelirtilendenˆdahaˆsıkˆbirˆşekildeˆ

yapılmalıdır:

ˆ

ˆ

Önˆdiskˆfrenˆbalatasıˆdurumunuˆveˆ

aşınmasıˆkontrolˆediniz.

ˆ

ˆ

Kaputˆveˆbagajˆkilitlerininˆtemizliğini,ˆ

bağlantınınˆtemizliğiniˆveˆyağlanmasınıˆ

kontrolˆediniz.

ˆ

ˆ

Motor,ˆvitesˆkutusu,ˆvites,ˆborularˆveˆ

hortumlarˆ(egzoz/yakıtˆsistemi/frenler)ˆveˆ

lastikˆelemanlarınınˆ(contalar/manşonlar/

burçlar,ˆvb)ˆgörselˆdurumunuˆkontrolˆ

ediniz.

ˆ

ˆ

Aküˆşarjˆveˆaküˆsıvıˆseviyesiniˆ

(elektrolit)ˆkontrolˆediniz.

ˆ

ˆ

Aksesuarˆtahrikˆkayışlarınınˆdurumunuˆ

görselˆolarakˆkontrolˆediniz.

ˆ

ˆ

Motorˆyağıˆveˆyağˆfiltresiniˆkontrolˆedipˆ

gerektiğindeˆdeğiştiriniz.

ˆ

ˆ

Polenˆfiltresiniˆkontrolˆedipˆgerektiğindeˆ

değiştiriniz.

ˆ

ˆ

Havaˆfiltresiniˆkontrolˆedipˆgerektiğindeˆ

değiştiriniz.

YILLIK BAKIM

Birˆyılˆiçerisindeˆ20.000ˆKm’yeˆ

ulaşılmamasıˆdurumunda,ˆaşağıdakiˆ

işlemlerˆveˆkontrollerˆyapılmalıdır.

ˆ

ˆ

Motorˆyağınınˆdeğişimi

ˆ

ˆ

Motorˆyağˆfiltresininˆdeğişimi

ˆ

ˆ

Havaˆfiltresininˆdeğişimi

ˆ

ˆ

Polenˆfiltresininˆdeğişimiˆ(Klimalıˆ

modellerˆiçin)

ˆ

ˆ

Ateşlemeˆbujilerininˆdeğişimiˆ(Benzinˆ

motorluˆtipler)

167

MOTOR BÖLÜMÜ

SEVİYE KONTROLLERİ

150) 151)

56)

1.4 16V 95cv versiyonları

182

09026J0001EM

1. Fren hidrolik sıvısı - 2. Akü - 3. Cam yıkama sıvısı - 4. Motor soğutma sıvısı - 5. Motor yağı seviye çubuğu - 6. Motor yağ

tapası/Motor yağı doldurma ağzı