Fiat Egea Hatchback (2016 year). Instruction turkish — part 7

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

104

Aracın tüm imkanlarından nasıl tam
anlamıyla faydalanabileceğinize bakmak
için “kalbine” gelelim: Konforumuzu ve
cüzdanımızı aklımızdan çıkarmayarak iyi
bir arkadaş olabilmesi için aracımızı her
koşulda nasıl sürmemiz gerektiğine bir
göz atacağız.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI . . ..105
PARK ETME . . . . . . . . ...106
PARK FRENİ . . . . . . . . ...106
MANUEL VİTES KUTUSU . . . ...107
START&STOP

(ÇALIŞTIR&DURDUR) SİSTEMİ . ...107
HIZ SINIRLAYICI . . . . . . . .109
HIZ SABİTLEME SİSTEMİ

(CRUISE CONTROL - CC) . . . ..111
ADAPTİF HIZ SABİTLEME SİSTEMİ

(ADAPTIVE CRUISE

CONTROL-ACC) . . . . . . . 112
PARK SENSÖRLERİ . . . . . ...120
ARKA (GERİ) GÖRÜŞ KAMERASI ...123
RÖMORK ÇEKİLMESİ . . . . . 125
YAKIT DEPOSUNUN

DOLDURULMASI . . . . . . ...126

105

ˆ

İşlemi tekrar ettikten sonra problem

devam ederse yetkili bir Fiat servisi ile

temasa geçiniz.

UYARI

104) Gaz kelebek gövdesi içine yakıt veya bir

başka alev alabilir madde dökerek motoru
çalıştırmaya çabalamayınız; bu durum
motora zarar verebilir ve yakınındaki insanları
yaralayabilir.
105) Motorun kapalı alanlarda çalıştırılması

oldukça tehlikelidir. Motor oksijeni tüketip,
karbondioksit, karbonmonoksit ve diğer zehirli
gazların dışarı atılmasına sebep olur.
106) Motor çalışmadığı sürece, servo fren

sisteminin ve elektrik destekli direksiyon
sisteminin çalışmayacağını unutmayınız,
bundan dolayı fren pedalı ve direksiyon simidi
için daha fazla güç gerekecektir.
107) Aracı kesinlikle, iterek, çekerek ve yokuş

aşağı bırakarak çalıştırmayınız, bu yöntem
katalitik konvertöre zarar verebilir.

UYARI

29) Aracın kullanıma başlandığı ilk

1600 km’de, aracı tam performansıyla
(örneğin aşırı süratli olarak uzun mesafe
katedilmesi, aşırı gaz verme, sert frenleme
vb) kullanmamanız tavsiye edilir.
30) Aküden gereksiz güç harcanmasını

önlemek için, motor durdurulduktan
sonra kontak ünitesini MAR konumunda
bırakmayınız.
31) Motoru durdurmadan önce motor

devrini yükseltmenin hiç bir amacı yoktur.
Aynı zamanda fazla yakıt tüketimine sebep
olur ve motora zarar verir.
32)

uyarı lambası, çalıştırmadan

sonra veya uzun süreli çalıştırma
denemesinden sonra ısıtma bujisinde
bir problem olduğunu belirtmek için
yanabilir. Motor çalışırsa araç normal olarak
kullanılabilir, fakat yetkili bir Fiat servisi ile
en kısa sürede temasa geçilmesi gerekir.

MOTORUN

ÇALIŞTIRILMASI

Motoru çalıştırmadan önce, koltuğu, iç

dikiz aynasını, kapı aynalarını ayarlayınız

ve emniyet kemerini doğru bir şekilde

bağlayınız.
Motoru çalıştırmak için asla gaz

pedalına basmayınız. Gerekirse

çalıştırma prosedürünü anlatan mesajlar

ekranda görülebilir.

BENZİNLİ TİPLERDE

ÇALIŞTIRMA PROSEDÜRÜ

104) 105) 106) 107)

29) 30) 31) 32)

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

El frenini çekiniz ve vitesi boş

konuma alınız.

ˆ

Kontağı MAR konumuna getiriniz;

gösterge panelinde uyarı lambası

yanacaktır.

m

uyarı lambasının

sönmesini bekleyiniz.

ˆ

Gaz pedalına basmadan debriyaj

pedalına sonuna kadar basınız.

ˆ

Kontağı AVV konumuna getiriniz ve

motor çalışır çalışmaz serbest bırakınız.

ˆ

Eğer motor 10 sn içinde çalışmaz

ise, kontak ünitesini STOP konumuna

getiriniz ve 10-15 saniye bekledikten

sonra işlemi tekrarlayınız.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

106

PARK ETME

Araçtan inerken kontak anahtarını

daima yuvasından çıkarınız.
Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

Aracın yokuş yukarı durması halinde

birinci vitese, yokuş aşağı durması

halinde geri vitese takınız ve direksiyonu

çevrili bırakınız.

ˆ

Motoru durdurunuz ve el frenini

çekiniz.
Eğer araç dik bir eğimde park edilmiş

ise tekerleklere bir tahta veya taş takoz

yerleştiriniz.
DİKKAT Aracı ASLA vites boşta iken

terk etmeyiniz.

UYARI

108) Gözetim altında olmayan araçlarda

asla çocukları yalnız başına bırakmayınız;
ayrıca, araçtan uzaklaştığınız zamanlarda
daima anahtarı yuvasından çıkarınız ve
yanınızda götürünüz.
109) Ön kol dayama yeri bulunan

araçlarda, el freninin çalışmasına engel
oluşturmaması için kol dayama yerini yukarı
doğru kaldırınız.

PARK FRENİ

108) 109)

Çalışır hale getirmek için 1-şekil 102’de

gösterilen kolu araç yerinde sabitlenene

kadar yukarı doğru çekiniz.
Gösterge panelinde

uyarı lambası

yanacaktır.
Devre dışı bırakmak için 1 numara ile

gösterilen kolu yavaşça yukarı kaldırın,

2 no’lu butona basın ve gösterge

panelindeki

uyarı lambasının

söndüğünü kontrol ederek 1 no’lu kolu

aşağı indiriniz.

102

07046J0001EM

107

MANUEL VİTES

KUTUSU

110)

33)

Vitesi değiştirmek için debriyaj pedalına

tamamıyla basınız ve vites kolunu

istenilen pozisyonlardan birine getiriniz

(düğme üzerinde de gösterilmiştir).

103

07056J0001EM

6. vitese (bazı modellerde) takmak

istediğinizde, yanlışlıkla 4. vitese

geçmesini önlemek için, vites kolunu

sağ tarafa doğru bastırınız. Aynı durum

6. vitesten 5. vitese geçilmesi halinde

de söz konusudur.
1.3 Multijet 95cv versiyonları: Aracı

vites boşta iken geri vitese (R) takmak

için debriyaj pedalına basın ve aynı

anda kolu sağa ve geriye çekiniz.

START&STOP

(ÇALIŞTIR&DURDUR)

SİSTEMİ

(bazı modellerde)

Start & Stop sistemi araç her

durduğunda otomatik olarak motoru

durdurur ve sürücü hareket etmek

istediğinde tekrar çalıştırır.
Bu durum yakıt tüketimi, zararlı gaz

ve gürültü kirliliğini azaltarak aracın

verimliliğini iyileştirir.

ÇALIŞMA MODLARI
Motor kesme modu

Araç durduğunda, vites boşta ve

debriyaj pedalı serbest bırakıldığında

motor stop eder.

Motor yeniden başlatma modu

Motoru yeniden çalıştırmak için debriyaj

ve gaz pedalına basınız.
Debriyaj pedalına basarak araç

çalışmazsa, vites kolunu boşa alıp

prosedürü tekrarlayınız. Sorun devam

ederse, yetkili bir Fiat servisi ile temasa

geçiniz.

1.4 95cv versiyonu: Boşta konumdan

geri vitese (R) takmak için düğmenin

altındaki halkayı (1-şekil 103) sağa ve

daha sonra da geriye doğru çekiniz.

1.4 T–jet 120cv — 1.6 Multijet

120cv versiyonları: Boşta konumdan

geri vitese (R) takmak için vites kolu

topuzunun altındaki kayıcı halkayı (1)

kaldırıp aynı anda kolu sağa ve daha

sonra da geriye doğru çekiniz (şekil

103).

DİKKAT Otomobilin geri vitese takılması

için, otomobil tamamen durmuş

olmalıdır.

UYARI

110) Düzgün vites değiştirmek için debriyaj

pedalına tamamen basmalısınız. Bu
yüzden pedalların altında bir şey olmaması
gereklidir: Paspasların yere düzgün
serildiğinden ve pedallar ile zemin arasında
engel teşkil etmediğinden emin olunuz.

UYARI

33) Eliniz vites üzerinde iken seyahat

etmeyiniz. Uygulanan güç çok hafif de olsa
vites kutusu elemanlarının zamanından
önce aşınmasına sebep olacaktır.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

108

SİSTEMİN MANUEL

OLARAK DEVREYE

ALINMASI/DEVREDEN

ÇIKARILMASI

Ön paneldeki butona (şekil 104)

basarak sistemi devreye alıp/devreden

çıkarabilirsiniz.

104

P2000024-000-000

Devreye alma

Sistemi devreye aldığınızda butonu

üzerindeki led yanar. Bazı modellerde

ekran ilgili mesaj görüntülenir.

Devreden çıkarma

Sistem devre dışı bırakıldığında bu

durum uyarı lambasının yanması

ve bazı modellerde ise ekranda bir

mesajın görüntülenmesi ile bildirilir.

MOTORUN KENDİLİĞİNDEN

TEKRAR ÇALIŞMAYA

BAŞLADIĞI DURUMLAR

Konfor ve güvenlik açısından, aynı

zamanda gaz emisyonunun düşük

tutulması amacıyla, motor sürücü

tarafından herhangi bir müdahale

olmaksızın aracın o anki koşulları ve

kabin klima sisteminin durumuna bağlı

olarak kendiliğinden çalışabilmektedir.
Vites takılı iken motorun kendiliğinden

çalışmaya başlaması sadece debriyaj

pedalına sonuna kadar basılırsa

mümkündür.

GÜVENLİK FONKSİYONLARI

Motor Start&Stop (Çalıştır&Durdur)

sistemi ile durmuşsa, sürücünün

emniyet kemerinin bağlı olmadığı,

sürücünün veya yolcunun kapısının

açık olduğu durumlarda motor sadece

anahtarla çalıştırılabilir.
Sürücü bu durumdan bir uyarı sesi ile

haberdar edilir.

“ENERGY SAVING”

FONKSİYONU

Motorun kendiliğinden çalışmaya

başlamasını takiben sürücü tarafından 3

dakikadan fazla bir süreyle herhangi bir

eylem gerçekleştirilmez ise, Start&Stop

sistemi yakıt tüketimine son vermek için

motoru nihai olarak stop ettirir.
Böyle durumlarda motorun tekrar

çalıştırılması ancak kontak anahtarı ile

MOTORUN STOP ETMEDİĞİ

DURUMLAR

34)

Sistem aktif durumda iken, konfor

gereksinimleri, gaz salınımının sınırlı

tutulması ve güvenlik gibi nedenlerle,

aralarında aşağıda sayılanların da

bulunduğu bazı özel durumlarda motor

stop etmez:

ˆ

Motor henüz soğuksa.

ˆ

Dış hava sıcaklığı çok düşükse.

ˆ

Akü yeterince dolu değilse.

ˆ

Polen filtresi (DPF) rejenerasyon

süreci devam etmekte ise (sadece Dizel

motorlarda).

ˆ

Sürücü tarafı kapısı kapalı değilse.

ˆ

Sürücü emniyet kemeri takılı değilse.

ˆ

Geri vites takılı ise (örneğin park

manevraları sırasında).

ˆ

Sadece otomatik klima donanımlı

modellerde, henüz belli bir ısı konforu

seviyesine erişilmemiş ise, ya da MAX-

DEF fonksiyonu devreye alınmış ise.

ˆ

İlk kullanım süresi içinde, sistemin

başlama (start) sürecini tamamlaması

için.

109

mümkün olur.
NOT Her halükârda sistemi devre

dışı bırakarak motoru çalışır durumda

tutmak mümkündür.

DÜZENSİZ ÇALIŞMA

Motorun düzensiz çalıştığı hallerde

Start&Stop sistemi devre dışı kalır.
Arıza uyarıları için “Gösterge panelinin

tanıtımı” bölümünde yer alan “Uyarı

lambaları ve mesajlar” başlıklı

paragraftaki açıklamalara göz atınız.

OTOMOBİLİN UZUN SÜRE

PARK EDİLMESİ

111)

Aracın uzun süre park durumunda

kalması (ya da akünün değiştirilmesi)

halinde akünün elektrik beslemesinin

kesilmesine özellikle dikkat edilmelidir.

UYARI

111) Aküyü değiştireceğiniz zaman daima

yetkili bir Fiat servisine gidiniz. Aküyü aynı tip
ve özelliklerdeki yenisi ile değiştiriniz.

UYARI

34) Öncelikle klima konforu tercih edilecek ise,

klima kontrol sisteminin çalışmasının devam
etmesi ve örneğin camların buğulanmasından
kaçınmak için Start&Stop (Çalıştır&Durdur)
sistemi kapatılabilir.

DEVREYE ALINMASI

Hız sınırlandırıcıyı devreye almak için

1 butonunu konumuna çeviriniz (şekil

105).

105

P2000034-000-000

Bu sistemin devreye alınması

sembolünün ekranda

görüntülenmesiyle bildirilir ve bununla

birlikte hem bildirim mesajı hem de

hafızaya alınmış en son hız değeri

görüntüye gelir.
Hız sabitleme sistemi (Cruise Control-

CC) daha önce aktif duruma getirilmiş

ise, 1-şekil 105’de gösterilen butona

iki kez basmak gerekir. İlk basışta

bir önceki aşamada devreye alınan

fonksiyon devre dışı kalır, ikinci basışta

Hız Sınırlayıcı devreye alınır.

HIZ SINIRI PROGRAMLAMA

Hız sınırını programlamak için sistemi

devreye almak şart değildir.

HIZ SINIRLAYICI

AÇIKLAMA

Bu sistem, araç hızının sürücü

tarafından öncesinde programlanmış

değer doğrultusunda sınırlandırılmasına

imkan verir.
Azami hız hem araç hareketsiz

konumdayken hem de hareketli

konumdayken programlanabilir.

Ayarlanabilecek minimum hız saatte

30 km’dir.
Hız sınırlandırıcı devreye alındığında,

aracın hızı gaz pedalına yapılan baskıya

bağlıdır ve programlanmış hız limitini

geçmez (“Hız Sınırı Programlama”

paragrafına bakınız).

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

110

CİHAZIN OTOMATİK

OLARAK DEVRE DIŞI

BIRAKILMASI

Sistemi devre dışı bırakmak için 1-şekil

105’de gösterilen butona basınız.
DİKKAT Hız sabitleme sistemi (Cruise

Control-CC) tertibatı sistemin devre dışı

kalmasına yol açar.

Cihazın otomatik olarak devre dışı

bırakılması

Cihaz sistemdeki bir arıza durumunda

otomatik olarak devre dışı kalır. Bu

durumda, yetkili bir Fiat servisi ile

temasa geçiniz.

PROGRAMLANMIŞ HIZIN

AŞILMASI

Gaz pedalına sonuna kadar basarak

sistem devredeyken bile programlanmış

sınır hızı aşmak mümkündür (örneğin

sollamalar sırasında).
Sistem, hız ayarlanan sınırın altına

düşene kadar devre dışı kalır, o sınırın

altına inildiği anda tekrar otomatikman

devreye girer.

PROGRAMLANMIŞ HIZIN

YANIP SÖNMESİ

Programa alınmış hız aşağıdaki

durumlarda yanıp sönmeye başlar:

ˆ

Aracın gaz pedalına sonuna kadar

basıldığı ve hızın programa alınmış hızı

aştığı durumlarda.

ˆ

Aracın o anki hızından daha düşük

bir sınır ayarladıktan sonra sistem

devreye alındığında.

ˆ

Yoldaki eğim nedeniyle sistem aracın

hızını düşüremediği zaman, ki böyle bir

durumda yanıp sönmenin yanı sıra bir

de sesli sinyal duyulur.

ˆ

Ani hızlanlamalarda.

Görüntülenen hızdan daha yüksek
bir hız değerini hafızaya almak için

SET + butonuna kısaca basınız. Bu

butona her basışta hız yaklaşık 1 km/h

değerle yükseltilmiş olur, butonun

basılı tutulması halinde ise 5 km/saatlik

adımlarla hız artışı sağlanır.
Görüntülenen hızdan daha düşük bir
hız değerini hafızaya almak için SET –

butonuna kısaca basınız. Bu butona

her basışta hız yaklaşık 1 km/h değerle

azaltılmış olur, butonun basılı tutulması

halinde ise 5 km/saatlik adımlarla hız

düşüşü sağlanır.

SİSTEMİN DEVREYE

ALINMASI / ÇIKARILMASI

Sistemin devreye alınması: Aracın o

anki hızını sınır hız olarak ayarlamak

için 30 ile 130km/h arasında hızla

seyir halindeyken SET + veya SET

– butonlarına basınız. Veya, ekranda

görünmekte olan hızı sınır hız olarak

ayarlamak için RES (Resume)

düğmesine basın. Sistemin devreye

girişi ekranda

beyaz renkli sembolün

belirmesiyle bildirilir.
Sistemin devreden çıkarılması: CANC

butonuna basınız. Sistemin devreden

çıkışı ekranda

gri renkli sembolün

belirmesiyle bildirilir.

111

Sistem devrede iken yokuş aşağı araç

kullanılması durumunda, aracın hızı

kaydedilen hızdan daha fazla olabilir.

HIZIN ARTIRILMASI /

AZALTILMASI
Hızın artırılması

Hız sabitleme sistemi (Cruise Control-

CC) devreye alındıktan sonra SET +

düğmesine basarak hızı yükseltmek

mümkündür .
Bu düğme basılı tutularak daha önce

girilmiş olan hız düğme bırakılana

kadar yükselmeye devam edecek ve

bırakıldığında yeni hız hafızaya alınmış

olacaktır.
SET + düğmesine her bir basışta, daha

önce girilmiş olan hız istenen değere

yakın ise, o an görünen hızın ince ayarı

yapılır.

Hızın azaltılması

Sistem devrede iken, hızı azaltmak için

SET – düğmesine basınız.
Bu düğme basılı tutularak daha önce

girilmiş olan hız düğme bırakılana

kadar azalmaya devam edecek ve

bırakıldığında yeni hız hafızaya alınmış

olacaktır. Bu işlemi girilmiş araç hız

değeri yüksekse bunu indirmek için

yapabilirsiniz.

106

07126J0002EM

Hız sabitleyici 1. viteste veya geri

viteste devreye alınamaz. Sadece 3. ve

daha büyük viteslerde devreye alınması

tavsiye edilir.

HIZIN AYARLANMASI

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

Cihazı devreye almak için 1

butonuna (şekil 106) basınız.

ˆ

Araç istenilen hıza ulaştığında, cihazı

devreye almak için SET + (veya SET –)

butonuna basıp bırakınız. Aracın hızı

kaydedilir, dolayısıyla da gaz pedalı

serbest bırakılabilir.
Sistem devrede iken

sembolü beyaz

renktedir.
Gereken durumlarda (örneğin sollama

yapılırken), sadece gaz pedalına

basılarak hızlanılabilir. Gaz pedalı

bırakıldığı zaman araç daha önce

kaydedilmiş olan hız değerinde yoluna

devam eder.

HIZ SABİTLEME

SİSTEMİ (CRUISE

CONTROL - CC)

(bazı modellerde)

Elektronik olarak kumanda edilen bu

sistem, gaz pedalına basmaya gerek

kalmadan, aracın istenilen hızda sabit

kalmasına imkanı sağlar. 30 km/saat

hızın üzerindeki aracın, gaz pedalına

basmadan, uzun, kuru ve düz yollarda

(örneğin otobanda) seçilen hızda

kullanılmasını sağlar.
Bu sistemin şehir dışında, sıkışık trafik

olmayan bölgelerde kullanılması tavsiye

edilir. Şehir içinde kullanmayınız.

DEVREYE ALINMASI

112) 113) 114)

Kolu (1-şekil 106) konumuna çeviriniz.
Hız sabitleme düğmesi konumuna

çevrilirse

uyarı lambası yanar.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

112

ADAPTİF HIZ

SABİTLEME SİSTEMİ

(ADAPTIVE CRUISE

CONTROL-ACC)

(bazı modellerde)

115) 116) 117) 118) 119) 120)

35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)

AÇIKLAMA

Adaptif Hız sabitleme (Adaptive Cruise

Control-ACC) sistemi elektronik

olarak kontrol edilen ve hız sabitleyici

fonksiyonlarını aracın önündeki araçla

olan mesafesini kontrol eden başka bir

fonksiyonla kombine şekilde kullanan

bir sürüş desteği sistemidir.
Bu sistem aracı gaz pedalına basmaya

gerek kalmadan belli bir hızda tutmayı

sağladığı gibi, öndeki araçla olan

mesafeyi korumayı da sağlar (bu

mesafenin uzunluğu sürücü tarafından

ayarlanabilir).
Adaptif Hız sabitleme (Adaptive Cruise

Control-ACC) sistemi, öndeki aracın

belli bir mesafenin altında yakınlaştığını

algılamak için, şekil 107’de gösterildiği

gibi ön tamponun arkasına yerleştirilmiş

bir radar sensöründen yararlanır.

CİHAZIN DEVRE DIŞI

BIRAKILMASI

Cihaz 1 butonuna (şekil 106) basarak

ya da kontağı STOP konumuna

getirerek devre dışı bırakılır.

UYARI

112) Hız sabitleme sistemi devredeyken,

vites kolunu boşa almayınız.
113) Eğer sistem arızalı veya çalışmaz

durumda ise yetkili bir Fiat servisi ile
temasa geçiniz.
114) Eğer sistem sabit bir hız tutamazsa

hız sabitleme sistemi tehlikeli olabilir. Bazı
koşullarda hız aşırı olabilir, bu da aracınızın
kontrolünü kaybetme ve kazalara sebep
olma riski ile sonuçlanabilir. Cihazı yoğun
trafikte ya da dolambaçlı, buzlu, karlı veya
kaygan yollarda kullanmayınız.

SET - düğmesine her bir basışta, daha

önce girilmiş olan hız istenen değere

yakın ise, o an görünen hızın ince ayarı

yapılır.

HIZI TEKRAR DEVREYE

ALMA

Ayarlanmış bir önceki hızı

görüntülemeden önce, bu hıza yaklaşıp

RES (Resume) butonuna basmak ve

sonunda bırakmak gerekir.

SİSTEMİ DEVREDEN

ÇIKARTMA

Fren pedalına hafifçe basmanız veya

CANC düğmesine basmanız hız

sabitleme sistemini hafızadaki hızı

silmeden devreden çıkarır.
Hız sabitleme sistemi park freni

çekiliyken de devre dışı bırakılabileceği

gibi, fren sisteminin müdahalesiyle de

devre dışı kalır (örneğin ESC sisteminin

müdahalesiyle).
Hafızaya alınmış hız ancak aşağıdaki

durumlarda iptal olur:

ˆ

1 butonuna basıldığında veya motor

stop edildiğinde (şekil 106).

ˆ

Hız sabitleme sisteminin arıza

yapması durumunda.

113

ADAPTİF HIZ SABİTLEME

SİSTEMİNİ DEVREYE ALMA

/ ÇIKARMA
Devreye alma

Sistemi devreye almak için

butonuna basıp bırakınız (şekil 108).

108

P2000060-000-000

Sistem devredeyken ve çalışmaya hazır

durumdayken ekranda sistemin “hazır”

olduğunu belirten bir mesajla, bir de gri

renkli bildirim sembolü görüntüye gelir

ˆ

Sis, yoğun yağmur ve kar, yoğun

trafik ve karmaşık sürüş koşulları

(örneğin otobanlarda uzun mesafeli

çalışmalar) söz konusu olduğunda.

ˆ

Virajlı yollarda, buz ve kar kaplı,

kaygan-mıcırlı zeminlerde, ya da dik

yokuşlu veya inişli yollarda.

ˆ

Dönüş yapılacak bir şeride geçişte,

veya otobandan çıkış rampalarında.

ˆ

Bir römork çekilirken.

ˆ

Koşullar güvenli ve sabit bir sürüşe

izin vermediği zaman.
İki farklı çalışma şekli mevcuttur:

ˆ

“Adaptif hız sabitleme sistemi”

modu, araçlar arasında uygun bir

mesafe bırakmak içindir (gösterge

paneli ekranında ilgili mesaj

görüntülenir).

ˆ

“Hız sabitleme” modu, aracı

önceden ayarlanmış (girilmiş) sabit bir

hızda tutumak içindir.
Çalışma şeklini değiştirmek için

direksiyon simidi üzerinde bulunan

düğmeye müdahale ediniz (izleyen

sayfalarda yazılı olan açıklamalara

bakabilirsiniz).
“Hız sabitleme sistemi” hızı önde

araç olup olmadığına bağlı olarak

değiştirmez.
Hızı daima trafik koşullarına bağlı olarak

ayarlayınız.

107

P2000076-000-000

Sistem, otobanda veya trafiğin yoğun

olmadığı şehirler arası yollarda yolculuk

ederken hız sabitleme sisteminin

sağladığı sürüş konforunu daha da

yükseltir.
Bu nedenle sistemin yoğun trafikli

şehirler arası veya şehir içi yollarda

kullanılması herhangi bir avantaj

sağlamaz.
UYARILAR
Sensör önde giden bir araç algılamaz

ise, sistem ayarlanan hızı sabit şekilde

tutacaktır.
Sensör önde giden bir araç algılarsa,

sistem otomatik olarak müdahale eder

ve girilmiş olan baştaki hızı aşmamak

için hafifçe frenleme (veya hızlanma)

yapar, bu şekilde aracın daha önce

girilmiş olan mesafeyi öndeki araca

göre koruması sağlanır.
Aşağıdaki durumlarda sistemi devre dışı

bırakmanız önerilir:

(şekil 109’da gösterildiği gibi).

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

114

ˆ

Vites kolu R (geri vites) konumunda,

boşta veya 1.viteste (birinci vites takılı)

iken.

ˆ

Debriyaj pedalına basıldığında.

ˆ

Aracın hızı ayarlanabilir hızlar

aralığında değilken.

ˆ

Motor devri maksimum veya

minimum bir eşiğin altında iken.

ˆ

ESC sisteminin (veya ABS

sisteminin ya da diğer stabilite kontrol

sistemlerinin) bir müdahalesi sürmekte

veya henüz sonuçlanmış durumdayken.

ˆ

Çarpışma önleme sisteminin

otomatik frenleme müdahalesi

sürmekte iken.

ˆ

Hız Sınırlayıcı aktif durumda iken.

ˆ

Hız sabitleme sistemi aktif durumda

iken.

ˆ

Sistemin kendisinde bir arıza varken.

ˆ

Motor stop durumda iken.

ˆ

Radar sensörü tıkalı durumdayken

(bu durumda tamponun sensörü

barındıran bölgesi temizlenmelidir).
Sistem ayarlanmış durumdayken üstte

açıklanan koşulların kendilerine bağlı

olarak değişebilen zamanlarda sistemi

iptal etmeleri veya devreden çıkarmaları

halinde.
DİKKAT Sistem ayarlanmış

durumdayken gaz pedalına

basıldığında, sisteme girilebilen hız

İSTENEN HIZIN

AYARLANMASI

Sistem sadece 30 km/h (veya eşdeğer

mil) hızın üzerindeki ve 160 km/h

(veya eşdeğer mil) hızın altındaki

hızlara ayarlanabilir. Araç istenen hıza

eriştiğinde SET + veya SET – butonuna

basıp bırakın, ekranda girilmiş olan hız

değeri görüntülenecektir.
Sisteme hız girilmiş durumdayken ilgili

sembol (şekil 109) beyaz renktedir.

Bu durumda ayağınızı gaz pedalından

çekmelisiniz.
DİKKAT Gaz pedalına yeniden

bastığınızda aracın hızı girilmiş olan hız

değerini aşabilir.
Gaz pedalı basılı durumda

tutulduğunda:

ˆ

Ekranda birkaç saniye süreyle ilgili

bir mesaj görüntülenir.

ˆ

Sistem araçla önündeki araç

arasındaki mesafeyi kontrol

edemeyecektir. Bu durumda hız sadece

gaz pedalının konumuyla belirlenecektir.

Gaz pedalı bırakılır bırakılmaz sistem

tekrar normal çalışma durumuna geri

dönecektir.
Sistem aşağıdaki hallerde ayarlanamaz:

ˆ

Fren pedalına basıldığında.

ˆ

Manuel park freni (el freni)

devredeyken.

ˆ

Frenler aşırı ısınmış durumdayken.

08:30

KM/H

120

22°C

04/07/2014

1230km

109

P2000077-000-000

DİKKAT Kullanılmadığı zamanlarda

sistemi devrede bırakmak tehlikelidir:

Buna istemeden bir ayar girme ve

ani gelişen aşırı hız nedeniyle aracın

kontrolünü kaybetme riski söz

konusudur.

Devreden çıkarma

Sistem devredeyken bunu devreden

çıkarmak için butonuna basın ve

bırakınız. Ekranda ilgili mesaj görüntüye

gelecektir.

115

SOLLAMA HALİNDE

HIZLANMA (İVME)

Sistem ayarlanmış durumda yolculuk

ederken belli bir hızda bir aracın

arkasından gidiliyorsa ve sol sinyal

çalıştırılmaya başlandığı anda, yapılacak

sollamayı kolaylaştırmak için sistem

ilave bir hızlanma (ivme) sağlar (trafiğin

soldan olduğu ülkelerde sağ sinyal

çalıştırıldığında).
Soldan trafik olan yollarda, sollama

desteği sadece sol şerit kullanılarak

öndeki araç geçilirken aktiftir

(direksiyonun sağda olduğu ülkelerde

sistemi devreye alma mantığı zıttır).
Bir araç trafiğin soldan olduğu

yollardan sağdan olduğu yollara

geçtiğinde, sistem otomatikman trafik

yönünü algılar. Bu durumda sollama

desteği sadece öndeki araç sağından

geçildiğinde aktif durumda olur.
Bu ek hızlanma (ivmelenme) sürücünün

sağ sinyal lambasını çalıştırdığı anda

devreye girer.
Bu koşulda sistem artık araç yeniden

trafiğin soldan olduğu yollara dönene

kadar sollama desteği vermez.

SET – butonu basılı olarak tutulursa

girilmiş olan hız buton bırakılana kadar

10 km/h (veya eşdeğer mil) aralıklarıyla

düşer. Ayarlanmış hızdaki düşüşler

ekranda görüntüye getirilir.
UYARILAR
Gaz pedalı basılı tutulduğunda araç

girilmiş olan hızın üzerine çıkarak

hızlanmaya devam edebilir. Bu

durumda SET + (veya SET – ) butonuna

basılırsa, hız ayarı sisteme aracın o anki

hızı olarak girilir.
Hızı düşürmek için SET – butonuna

basıldığında, motor freni aracı ayarlı hıza

erişmek için yeterince yavaşlatamaz ise,

fren sistemi otomatikman devreye girer.
Sistem ayarlanmış olan hızı gerek yokuş

yukarı gerek yokuş aşağı giderken

sabit tutar, ancak fazla eğimli olmayan

yollarda hızın hafifçe değişmesi

tamamen normaldir.
Sistem çalışmakta iken vites

değişiklikleri yapmak mümkündür,

bu şekilde ayarlanmış hıza en uygun

vitesi takmak ve sistemi ayarlanmış

konumda tutmak da mümkün olur.

Bununla birlikte, şayet debriyaj pedalı

basılı tutulursa, veya vites belli bir azami

sürenin üzerinde boşta kalırsa, sistem

iptal edilir.
Sürüş sırasında frenlerin aşırı ısınması

halinde de sistem iptal edilir.

değerlerinin üzerinde hızlara (km veya

mil olarak) erişmek mümkündür. Bu

durumda sistem otomatikman devre

dışı kalmaz, ama performansı sınırlı olur.

Dolayısıyla devre dışı bırakılması önerilir.

HIZIN DEĞİŞMESİ
Hızı yükseltme

Sistem ayarlandığında SET + düğmesi

basılı tutularak hafızaya alınmış hızı

arttırmak mümkündür.
SET + butonuna bir kez

basıldığında girilmiş olan hız 1 km/h

(veya eşdeğer mil) olarak yükselir.

Butona sonraki her basışta 1 km/h

(veya eşdeğer mil) olarak hız düşüşleri

gerçekleşir.
SET + butonu basılı tutulduğunda,

ayarlanmış olan hız buton bırakılana

kadar 10 km/h (veya eşdeğer mil)

aralıklarıyla yükselmeye başlar. Hızdaki

yükseliş ekranda görüntüye getirilir.

Hızı düşürme

Sistem bir kez ayarlandıktan sonra

SET – butonu basılı tutularak girilmiş

olan hızı düşürmek mümkündür.
SET – butonuna bir kez basıldığında

girilmiş olan hız 1 km/h (veya eşdeğer

mil) olarak azalır.
Butona daha sonraki her basışta 1

km/h (veya eşdeğer mil) olarak hız

düşüşleri gerçekleşir.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

116

Öndeki araca olan mesafeler hıza

orantılıdır. Öndeki araçla olan zaman

aralığı sabit kalır ve 1 saniyeden (kısa

mesafe için yapılan 1 barlı ayar) 2

saniyeye (azami mesafe için yapılan 4

barlı ayar) kadar değişir.
Yapılan mesafe ayarı ekranın “Sürüş

yardımı” ile ilgili alanında bir sembolle

görüntülenir.
Sistemi ilk kullanışta mesafe ayarı 4

(azami mesafe) olarak belirir. Mesafe

sürücü tarafından bir kez değiştirildikten

sonra, girilen yeni mesafe sistemin

devre dışı bırakılıp tekrar devreye

alınmasından sonra bile hafızaya alınır.

ARAÇLAR ARASI

MESAFENİN AYARLANMASI

Kend, aracınız ile öndeki araç

arasındaki mesafe 1 bar (kısa), 2 bar

(orta), 3 bar (uzun) ve 4 bar (azami)

ayarları ile belirlenebilir (bakınız şekil

110).

110

P2000094-000-000

AYARLANMIŞ HIZI GERİ

ÇAĞIRMA

Sistem devre dışı bırakılmamış da iptal

edilmiş ise ve şayet daha önce bir hız

değeri girilmiş durumdaysa, bu hız

değerini tekrar girmek (geri çağırmak)

için RES (Resume) butonuna basmak

ve ayağı gaz pedalından çekmek yeterli

olacaktır.
Sistem tekrar hafızaya alınmış son hız

değeri ile ayarlanmış olacaktır.
Daha önce ayarlanmış bir hızı geri

çağırmak için bu hız değerine

yaklaşılmalı, RES (Resume) butonuna

bastıktan sonra buton bırakılmalıdır.
DİKKAT Geri çağırma fonksiyonu

sadece yol ve trafik koşullarının izin

verdiği durumlarda kullanılmalıdır.

Trafiğin ve yolun o anki koşullarına

kıyasla çok yüksek veya çok düşük bir

değerde hafızaya alınmış bir hızın geri

çağrılması, aracın ani yavaşlamasına

veya ani hızlanmasına yol açabilir. Bu

uyarılara uyulmaması ise kazalara veya

ölümcül yaralanmalara neden olabilir.

Sürüş yardımı

Sürüş yardımı

Sürüş yardımı

Sürüş yardımı

117

DEVRE DIŞI BIRAKMA

Aşağıdaki durumlarda sistem devre dışı

kalır ve ayarlanan mesafe silinir:

ˆ

Adaptif hız sabitleme sistemi

butonuna basılırsa.

ˆ

Hız sabitleme sistemi

butonuna

basılırsa.

ˆ

Hız sınırlayıcı butonuna basılırsa.

ˆ

Kontak anahtarı STOP konumuna

getirilirse.
Aşağıdaki durumlarda ise sistem iptal

edilir (ama ayarlanmış hız ve mesafe

hafızada kalır):

ˆ

CANC butonuna basılırsa.

ˆ

“İstenen hızın ayarlanması”

başlıklı paragrafta anlatılan koşullar

gerçekleştiğinde.

ˆ

Aracın hızı ayarlanabilen en düşük

hızın altına indiğinde (örneğin, önde

yavaş ilerleyen araçların bulunduğu

hallerde).
Eğer bu koşullar sistemin öndeki bir

araca göre yavaşlaması sırasında

meydana gelirse, sistem gerektiğinde

ayarlanabilir asgari hız sınırları

içindeyken devre dışı kalma veya iptal

edilme sonrasında bile yavaşlamayı

devam ettirebilir.

halükârda gerektiği zaman kendisi fren

yapmalıdır.
DİKKAT Sistem frenleme seviyesinin

ayarlanmış olan mesafeyi korumak için

yetersiz olduğunu öngörürse, bu durum

ekranda öndeki aracın yakınlaştığını

belirten bir mesajla sürücüye bildirilir.

Ayrıca bir de sesli uyarı sinyali duyulur.

Bu durumda öndeki araçla güvenlik

mesafesini korumak için gereken gücü

uygulayarak derhal frenlemek lazımdır.
DİKKAT Aracın güzergahı üzerinde

yayaların, başka araçların veya

nesnelerin bulunup bulunmadığından

emin olmak sürücünün

sorumluluğundadır. Bu uyarıların

dikkate alınmaması kazalara veya

yaralanmalara yol açabilir.
DİKKAT Aracın öndeki araçla arasındaki

güvenlik mesafesini koruması ve

muhtelif ülkelerde geçerli trafik

kurallarına uyması tamamen sürücünün

sorumluluğundadır.

Mesafenin azalması

Mesafeyle ilgili ayarı azaltma yönünde

değiştirmek için butonuna basıp

bırakınız.
Butona her basıldığında mesafe bir bar

kadar kısalır (daha kısa bar görünür).
Önde giden başka araçlar mevcutsa

ayarlanmış olan hız korunur. Araçlar

arası en kısa mesafeye erişildiğinde

butona bir kez daha basılması en uzun

mesafenin girilmesine yol açacaktır.
Önde daha düşük hızla ve aynı şeritte

seyreden bir araç algılanması halinde,

bu araç ekranda “Sürüş yardımı” ile

ilgili alanda görüntülenecektir. Sistem

bu durumda ayarlanan mesafeyi

korumak için girilmiş hız değerine

bakmaksızın otomatikman aracın hızını

ayarlayacaktır.
Aşağıdaki durumlar gerçekleşmedikçe

araç ayarlanan mesafeyi korur:

ˆ

Öndeki araç ayarlanmış hızdan daha

yüksek bir hıza çıkmadıkça.

ˆ

Öndeki araç şeritten veya Hız

sabitleme sistemi (Cruise Control-

CC) sensörünün algılama alanından

çıkmadıkça.

ˆ

Mesafe ayarı değiştirilmedikçe.

ˆ

Hız sabitleyici sistemi devre dışı

bırakılmadıkça/iptal edilmedikçe.
DİKKAT Sistemin uyguladığı azami

frenleme etkisi sınırlıdır. Sürücü her

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

118

DİKKAT Dar virajlı yollarda sistemin

performansı sınırlı olabilir. Böyle

durumlarda sistemi devre dışı

bırakmanız önerilir

Eğimli yollarda sistemin kullanımı

Değişken eğimli yollarda yolculuk

yaparken sistem aynı şeritte yol alan

bir aracı algılayamayabilir. Sistemin

performansı aracın hızına, yüküne,

trafik koşullarına ve inişlerin / yokuşların

dikliğine göre düşüş gösterebilir.

Şerit değiştirme

Aynı şeritte giden başka bir aracın

varlığı, bu araç komple şeridin

içinde değilse sistem tarafından

algılanmayabilir.

112

P2000045-000-000

güvenlik mesafesinin koruması garanti

değildir. Aynı hizada seyretmeyen araç

seyir yönüne girebilir veya burdan

çıkabilir ve bu şekilde aracın ani

hızlanması veya fren yapmasına sebep

olabilir.

Direksiyon kırma manevraları ve

virajlar

Sistem ayarlanmış durumdayken şekil

111’de görüldüğü gibi bir viraja girildiği

zaman, önde başka araçlar olmasa bile

sistem aracın stabilitesini sağlamak için

hızı ve ivmeyi sınırlandırabilir.
Virajdan çıkıldığında sistem bir önce

girilmiş olan hız ayarına geri döner.

111

P2000043-000-000

SİSTEMİN SINIRLI

ÇALIŞTIĞININ

BİLDİRİLMESİ

Ekranda ilgili mesaj görüntülenmiş ise,

sistemin çalışmasını sınırlayan bir koşul

ortaya çıkmış olabilir.
Bu sınırlı çalışmanın olası nedeni bir

arızadır.
Sistemin sınırlı çalışmasına yol açan

koşullar ortadan kalktığında, sistem

tekrar normal ve eksiksiz çalışma

şekline geri döner. Ancak sorun

devam ederse, yetkili bir Fiat servisine

başvurmak gerekir.

SÜRÜŞ SIRASINDA

ALINACAK ÖNLEMLER

Bazı sürüş koşullarında (aşağıdaki

açıklamaları okuyun), sistem doğru

şekilde çalışmayabilir: Sürücü bu

nedenle aracın kontrolüne daima hakim

olmalıdır.

Römork çekme

Sistem kullanılmakta iken araçla bir

römork çekilmesi tavsiye edilmez.

Aynı hizada olmayan araç

Aynı şeritte ve aynı istikamette yol

alan ama aynı hizada seyretmeyen

öndeki bir araç, ya da yan şeritten

giriş yapan bir araç sistem tarafından

algılanmayabilir. Bu gibi durumlarda

öndeki araçlarla olması gereken

119

HIZ SABİTLEME SİSTEMİ

(CRUISE CONTROL-CC)

MODU

Adaptif hız sabitleme sistemi (Adaptive

Cruise Control-ACC) fonksiyonundan

başka, sabit hızda seyir sağlayan bir de

hız sabitleme fonksiyonu mevcuttur.
Araçta Adaptif Hız sabitleme sistemi

(Adaptive Cruise Control-ACC)

fonksiyonu varsa, hız sabitleme

fonksiyonu da (

butonuna

basıldığında) ACC ile aynı şekilde çalışır,

ancak şu farklılık söz konusudur:

ˆ

Aracın önündeki araçla mesafesini

korumaz.

ˆ

Radar sensörünün tıkanmış olması

halinde, sistem daima çalışır durumda

kalır.
Daha önce ayarlanmış olan hız

değerini geri çağırmadan önce, bu hıza

yaklaşmalı, RES (Resume) butonuna

basılmalı ve buton bırakılmalıdır.

UYARI

115) Sürüş sırasında daima azami dikkatli

ve gerektiğinde firenlere anında müdahale
etmeye hazır olun.

halde olması gibi durumlarda müdahale

etmez.
Bu nedenle daima dikkatli ve

gerektiğinde frenlere anında müdahale

etmeye hazır olmanızı öneririz.

Zıt yönde seyreden veya yanal-

çaprazlama yönden gelen araçlar ve

nesneler

Sistem, şekil 114’de gösterildiği

gibi, aracın yönüne zıt veya yanal-

çaprazlama yönde seyrden araçları

ve nesneleri algılayamaz ve dolayısıyla

bunlara karşı herhangi bir müdahalede

bulunamaz.

114

P2000046-000-000

Bu durumda aracın şerit değiştiren

araca olan güvenlik mesafesinin

korunması garanti olmayabilir: Bu

nedenle daima dikkatli ve gerektiğinde

frenlere anında müdahale etmeye hazır

olmanızı öneririz.

Küçük araçlar

Şeridin kenar kısımlarında yol alan veya

şeride iç kısımdan giren bazı dar ve

küçük araçlar (örneğin şekil 113’de

gösterilen motosiklet ve bisikletler)

şeridin içine tam girmeden önce sistem

tarafından algılanmazlar.

113

P2000044-000-000

Böyle bir durumda öndeki araçlarla

yeterli bir mesafenin korunması garanti

değildir.

Duran araçlar ve nesneler

Sistem durmakta olan nesneleri ve

araçları algılayamaz. Örneğin önde

giden aracın şeritten çıkması ve onun

önündeki aracın şerit üzerinde durur