Механическая коробка передач АВТОБУСОВ ЛA3

Механическая коробка передач АВТОБУСОВ ЛA3 - часть 1

Механическая коробка передач (механический редуктор) гидропередачи включает в себя картер, валы (ведущий, промежуточный и ведомый), шестерни постоянного зацепления, подшипники, двойной фрикцион и механизм заднего хода.

Картер коробки передач 1 (рис. 52) нередким фланцем крепится к картеру гидротрансформатора. В передней части картера коробки передач имеется стенка, в которой устанавливается передний подшипник ведомого вала. Снизу к картеру прикреплен поддон. В задней стенке картера установлены подшипники ведомого и промежуточного валов, а также запрессована ось промежуточной шестерни. Подшипники закрыты крышками.

На задней стенке картера установлен цилиндр включения заднего хода. Для передней опоры оси промежуточной шестерни имеется специальный прилив. Сверху в передней части картера на площадке прикреплены электромагниты включения передач, а в задней части имеется люк для сборки механизма заднего хода, закрытый крыш-кой 2. К крышке снизу прикреплен корпус 3 гильзы главного золотника автомата.

Картер механической коробки соединяется с картером гидротрансформатора при помощи шпилек. Для взаимной центровки картеров служат установочные штифты, запрессованные в картер гидротрансформатора. На ведущем валу установлена свободно на двух радиальных упорных подшипниках шестерня 25 (см. рис. 46) первой передачи. Подшипники собраны в узле шестерни с определенным преднатягом (20—60 кГ), который обеспечивается установкой регулировочных прокладок между наружными обоймами подшипников.

Блокировка шестерни с ведущим валом осуществляется при включении сцепления первой передачи двойного фрикциона через ступицу дисков понижающей передачи, жестко соединенную с шестерней болтами.

Рис. 52. Картер коробки передач с деталями:
1 — картер коробки передач; 2—крышка люка заднего хода; 3 — корпус гильзы главного золотника; 4 — корпус регулятора; 5 — крышка подшипника ведомого вала; 6 — крышка люка периферийных золотников; 7 — прокладки