Toyota Auris (2018 year). Manual in French — page 10

640

8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

AVERTISSEMENT

■ Précautions relatives à la batterie

La batterie renferme un électrolyte toxique, corrosif et acide, et certaines de ses

pièces contiennent du plomb ou des alliages au plomb. Respectez les précautions

suivantes lorsque vous manipulez la batterie:

● Si vous avez à intervenir sur la batterie, portez toujours des lunettes de protection

et prenez soin d'éviter tout contact des liquides de batterie (acide) avec votre peau,

vos vêtements ou la carrosserie du véhicule.

● Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie.

● Si du liquide de batterie vient en contact avec la peau ou les yeux, nettoyez immé-

diatement la zone concernée à l'eau claire et consultez un médecin.

Maintenez une éponge ou un tissu humide sur la zone touchée, jusqu'à ce que

vous ayez reçu des soins médicaux.

● Lavez-vous toujours les mains après avoir manipulé le support, les bornes et

autres pièces de la batterie.

● Ne laissez pas des enfants s'approcher de la batterie.

NOTE

■ Lorsque vous manipulez les câbles de démarrage

Lorsque vous branchez les câbles de démarrage, veillez à ce qu'ils ne se prennent

pas dans les ventilateurs de refroidissement ou dans la courroie d'entraînement du

moteur.

8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

641

Si votre véhicule surchauffe

Les signes suivants peuvent indiquer une surchauffe de votre véhicule.

● Véhicules avec instruments à 3 anneaux: Le témoin d'avertissement de

surchauffe de liquide de refroidissement moteur (P. 582) s'allume ou

vous constatez une perte de puissance du moteur (par exemple, la vitesse

du véhicule n'augmente pas).

Véhicules avec instruments à 2 anneaux: La jauge de température du

liquide de refroidissement moteur (P. 112) entre dans la zone rouge ou

vous constatez une perte de puissance du moteur (par exemple, la vitesse

du véhicule n'augmente pas).

● De la vapeur s'échappe par le dessous du capot.

Procédures de rectification

Arrêtez le véhicule en lieu sûr et désactivez le système de climatisation,

puis arrêtez le moteur.

Si vous voyez de la vapeur:

Soulevez le capot avec précaution une fois la vapeur dissipée.

Si vous ne voyez pas de vapeur:

Soulevez le capot avec précaution.

 Sauf moteurs 8NR-FTS et 1WW

Une fois le moteur suffisamment

refroidi, contrôlez les durites et le

faisceau de radiateur

(radiateur)

pour vérifier l'absence de fuites.

Radiateur

Ventilateur de refroidissement

Si une grande quantité de liquide de

refroidissement

fuit,

contactez

immédiatement un concessionnaire

ou un réparateur agréé Toyota, ou

tout autre professionnel qualifié et

convenablement équipé.

642

8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

 Moteurs 8NR-FTS et 1WW

Une fois le moteur suffisamment

refroidi, contrôlez les durites et le

faisceau de radiateur

(radiateur)

pour vérifier l'absence de fuites.

Radiateur

Ventilateurs de refroidissement

Si une grande quantité de liquide de

refroidissement

fuit,

contactez

immédiatement un concessionnaire

ou un réparateur agréé Toyota, ou

tout autre professionnel qualifié et

convenablement équipé.

Le niveau du liquide de refroidissement est correct lorsqu'il se trouve entre

les repères “FULL” et “LOW” du réservoir.

Réservoir

“FULL”

“LOW”

 Sauf moteurs 8NR-FTS et 1WW

 Moteur 8NR-FTS

 Moteur 1WW

8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

643

Ajoutez au besoin du liquide de refroidissement.

Si vous ne disposez pas de liquide de refroidissement, vous pouvez utiliser de l'eau

comme mesure d'urgence.

 Sauf moteur 8NR-FTS

 Moteur 8NR-FTS

Démarrez le moteur et activez le système de climatisation pour vérifier que

le ventilateur de refroidissement du radiateur

fonctionne et pour vérifier

l'absence de fuites de liquide de refroidissement au niveau du radiateur ou

des flexibles.

Le ventilateur fonctionne lorsque le système de climatisation est activé immédiate-

ment après le démarrage à froid. Confirmez que le ventilateur est en marche en

vérifiant le son du ventilateur et le débit d'air. S’il vous est difficile de vérifier ceci,

mettez le système de climatisation sur marche et arrêt de manière répétée. (Le

ventilateur peut ne pas fonctionner à des températures en dessous de zéro.)

Si le ventilateur ne fonctionne pas:

Arrêtez immédiatement le moteur et contactez un concessionnaire ou un

réparateur agréé Toyota, ou tout autre professionnel qualifié et convena-

blement équipé.

Si le ventilateur fonctionne:

Faites contrôler le véhicule par le concessionnaire ou le réparateur agréé

Toyota le plus proche, ou tout autre professionnel qualifié et convenable-

ment équipé.

644

8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

AVERTISSEMENT

■ Lorsque vous inspectez sous le capot de votre véhicule

Respectez les précautions suivantes.

Le non-respect de ces précautions peut occasionner des blessures graves telles que

des brûlures.

● Si de la vapeur s'échappe de sous le capot, n'ouvrez pas ce dernier tant que la

vapeur ne s'est pas dissipée. Le compartiment moteur peut être très chaud.

● N'approchez pas vos mains et vos vêtements (en particulier une cravate, une

écharpe ou un cache-nez) du ventilateur et des courroies. À défaut, vos mains ou

vos vêtements peuvent se retrouver coincés, ce qui peut occasionner des bles-

sures graves.

● N'ouvrez pas le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement alors que le

radiateur et le moteur sont chauds.

De la vapeur ou du liquide de refroidissement à haute température pourraient jaillir.

NOTE

■ Lorsque vous faites l'appoint en liquide de refroidissement

Ajoutez du liquide de refroidissement doucement une fois que le moteur a suffisam-

ment refroidi. L'ajout trop rapide de liquide de refroidissement froid dans le moteur

chaud peut endommager le moteur.

■ Pour éviter d'endommager le système de refroidissement

Respectez les précautions suivantes:

● Évitez de contaminer le liquide de refroidissement avec des corps étrangers (tels

que du sable ou de la poussière etc.).

● N’utilisez pas d’additif de refroidissement.

8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

645

Si vous manquez de carburant et que le

moteur cale (moteur 1ND-TV uniquement)

Si vous manquez de carburant et que le moteur cale:

Réapprovisionnez votre véhicule en carburant.

Actionnez la pompe d'amorçage

jusqu'à ce que vous sentiez une

résistance pour vidanger le sys-

tème de carburant.

Démarrez le moteur. (P. 239, 243)

Si le moteur ne démarre pas après avoir effectué les étapes ci-dessus, patientez 10

secondes et répétez les étapes 2 et 3. Si le moteur ne démarre toujours pas,

contactez un concessionnaire ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre profes-

sionnel qualifié et convenablement équipé.

Après le démarrage du moteur, appuyez légèrement sur la pédale d'accéléra-

teur jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement.

NOTE

■ Lors du redémarrage du moteur

● N'actionnez pas le démarreur avant de procéder au réapprovisionnement en car-

burant et d'actionner la pompe d'amorçage. Ceci risque d'endommager le moteur

et le système de carburant.

● Véhicules sans système d'accès et de démarrage mains libres: N'actionnez pas le

démarreur pendant plus de 30 secondes à la fois. Cela pourrait faire surchauffer le

démarreur et le système de câblage.

646

8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

Si le véhicule est bloqué

Procédez comme suit si votre véhicule est embourbé, ensablé ou

enneigé au point que les roues patinent:

Arrêtez le moteur. Mettez le levier de vitesses sur P

(transmission

Multidrive) ou sur N (transmission manuelle) et serrez le frein de stationne-

ment.

Dégagez les roues avant de la boue, de la neige ou du sable.

Placez des branches, des pierres ou tout autre matériau susceptible

d'améliorer l'adhérence sous les roues avant.

Redémarrez le moteur.

Mettez le levier de vitesses sur D ou R (transmission Multidrive) ou sur 1

ou R (transmission manuelle) et relâchez le frein de stationnement.

Ensuite, appuyez avec prudence sur la pédale d'accélérateur.

■ Si vous éprouvez des difficultés à dégager le véhicule

 Véhicules avec instruments à 3 anneaux

Appuyez sur

pour désactiver le système

TRC.

 Véhicules avec instruments à 2 anneaux

Appuyez sur

pour désactiver le système

TRC.

8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

647

AVERTISSEMENT

■ Lorsque vous tentez de dégager un véhicule bloqué

Si vous choisissez de dégager votre véhicule par une succession de marches avant

et arrière, assurez-vous de disposer de suffisamment d'espace afin d'éviter de ren-

verser une personne ou d'entrer en collision avec un autre véhicule ou un obstacle.

Le véhicule risque par ailleurs de bondir d'un seul coup vers l'avant ou vers l'arrière

en se dégageant. Faites preuve de la plus grande prudence.

■ Lorsque vous actionnez le levier de vitesses

Veillez à ne pas changer le levier de vitesses de position alors que vous appuyez sur

la pédale d'accélérateur.

Ceci peut provoquer une accélération rapide et inattendue du véhicule, et provoquer

un accident, pouvant occasionner des blessures graves, voire mortelles.

NOTE

■ Pour éviter d'endommager la transmission et d'autres composants

● Évitez de faire patiner les roues avant et d'appuyer sur la pédale d'accélérateur

plus que nécessaire.

● Si le véhicule reste bloqué après avoir respecté ces procédures, il est possible qu'il

doive être tracté pour être dégagé.

649

Caractéristiques

du véhicule

9-1. Spécifications

Données d'entretien

(carburant,

niveau d'huile, etc.)

650

Informations relatives

au carburant

673

9-2. Personnalisation

Fonctions

personnalisables

676

9-3. Initialisation

Systèmes à initialiser

683

650

9-1. Spécifications

Données d'entretien (carburant, niveau d'huile,

etc.)

Dimensions et poids

Longueur totale

4330 mm (170,5 in.)

Largeur totale

1760 mm (69,3 in.)

Hauteur totale*¹

1475 mm (58,1 in.)

Empattement

2600 mm (102,4 in.)

1535 mm (60,4 in.)*²

Avant

1525 mm (60,0 in.)*³

1515 mm (59,6 in.)*^{4, 5}

 Moteurs 1NR-FE et 1ND-TV

1535 mm (60,4 in.)*²

1525 mm (60,0 in.)*

Bande de roulement

1515 mm (59,6 in.)*⁴

Arrière

 Moteurs

1ZR-FAE,

8NR-FTS

1WW

1525 mm (60,0 in.)*²

1515 mm (59,6 in.)*³

1505 mm (59,3 in.)*⁵

 Moteur 1NR-FE

1735 kg (3826 lb.)

 Moteur 1ZR-FAE

1830 kg (4035 lb.)*⁶

1805 kg (3980 lb.)*⁷

 Moteur 8NR-FTS

Poids total autorisé en charge

1845 kg (4068 lb.)*⁶

1820 kg (4012 lb.)*⁷

 Moteur 1ND-TV

1820 kg (4012 lb.)

 Moteur 1WW

1890 kg (4167 lb.)

9-1. Spécifications

651

 Moteurs 1NR-FE, 1ZR-FAE, 8NR-

FTS et 1ND-TV

Avant

1020 kg (2249 lb.)

Capacité maximum

autorisée par essieu

 Moteur 1WW

1080 kg (2381 lb.)

Arrière

1010 kg (2227 lb.)

 Moteurs 1NR-FE et 1ND-TV

55 kg (121 lb.)

Charge sur la flèche

 Moteurs

1ZR-FAE,

8NR-FTS

1WW

65 kg (143 lb.)

 Moteurs 1NR-FE et 1ND-TV

1000 kg (2205 lb.)

Avec frein

 Moteurs

1ZR-FAE,

8NR-FTS

Capacité de remor-

1WW

quage

1300 kg (2867 lb.)

Sans frein

450 kg (992 lb.)

^*1: Véhicules à vide

^*2: Véhicules équipés de pneus 195/65R15

^*3: Véhicules équipés de pneus 205/55R16

^*4: Véhicules équipés de pneus 215/45R17

^*5: Véhicules équipés de pneus 225/45R17

^*6: Véhicules avec transmission Multidrive

^*7: Véhicules avec transmission manuelle

652

9-1. Spécifications

Identification du véhicule

■ Numéro d'identification du véhicule

Le numéro d'identification du véhicule (NIV) est l'identifiant légal de votre

véhicule. Il constitue le numéro d'identification premier de votre

Toyota. Il

est utilisé pour l'enregistrement de la propriété de votre véhicule.

Ce numéro est gravé sous le siège

avant droit.

Ce numéro apparaît également sur

l'étiquette du fabricant.

9-1. Spécifications

653

■ Numéro du moteur

Le numéro du moteur est gravé sur le bloc-moteur comme indiqué.

 Moteur 1NR-FE

 Moteur 1ZR-FAE

 Moteur 8NR-FTS

 Moteur 1ND-TV

 Moteur 1WW

654

9-1. Spécifications

Moteur

 Moteurs 1NR-FE et 1ZR-FAE

Modèle

1NR-FE, 1ZR-FAE

Type

4 cylindres en ligne, 4 temps, essence

 Moteur 1NR-FE

72,5  80,5 mm (2,85  3,17 in.)

Alésage et course

 Moteur 1ZR-FAE

80,5  78,5 mm (3,17  3,09 in.)

 Moteur 1NR-FE

1329 cm³ (81,1 cu. in.)

Cylindrée

 Moteur 1ZR-FAE

1598 cm³ (97,5 cu. in.)

Jeu des soupapes (moteur

Réglage automatique

froid)

 Moteur 1NR-FE

Réglage automatique

 Moteur 1ZR-FAE

7,6 10,0 mm (0,30 0,39 in.)*

Générateur

Tension de la courroie

d'entraînement

Pompe à eau

Vilebrequin

Compresseur

de climatisa-

tion

*: Déflexion de la courroie d'entraînement sous une force

de 98 N (10 kgf, 22 lbf) exercée à la main (courroie usa-

gée)

9-1. Spécifications

655

 Moteur 8NR-FTS

Modèle

8NR-FTS

4 cylindres en ligne,

4 temps, essence (avec tur-

Type

bocompresseur)

Alésage et course

71,5  74,5 mm (2,82  2,93 in.)

Cylindrée

1197 cm³ (73,0 cu. in.)

Jeu des soupapes (moteur

Réglage automatique

froid)

Tension de la courroie

Réglage automatique

d'entraînement

 Moteurs 1ND-TV et 1WW

Modèle

1ND-TV, 1WW

4 cylindres en ligne, 4 temps, diesel (avec turbocom-

Type

presseur)

 Moteur 1ND-TV

73,0  81,5 mm (2,87  3,21 in.)

Alésage et course

 Moteur 1WW

78,0  83,6 mm (3,07  3,29 in.)

 Moteur 1ND-TV

1364 cm³ (83,2 cu. in.)

Cylindrée

 Moteur 1WW

1598 cm³ (97,52 cu. in.)

 Moteur 1ND-TV

Admission: 0,11 0,17 mm (0,004 0,007 in.)

Jeu des soupapes (moteur

Échappement: 0,14 0,20 mm (0,006 0,008 in.)

froid)

 Moteur 1WW

Réglage automatique

Tension de la courroie

Réglage automatique

d'entraînement

656

9-1. Spécifications

NOTE

■ Type de courroie d'entraînement (moteur 1ND-TV)

Une courroie d'entraînement haute résistance est utilisée pour la courroie d'entraî-

nement côté alternateur. Lors du remplacement de la courroie d'entraînement, utili-

sez une courroie d'entraînement Toyota d'origine ou une courroie d'entraînement

haute résistance équivalente. La longévité de la courroie peut être inférieure aux

attentes si une courroie d'entraînement haute résistance n'est pas utilisée. Une cour-

roie d'entraînement haute résistance est une courroie composée d'une âme en ara-

mide, plus résistante, contrairement aux courroies généralement disponibles qui

sont constituées d'une âme en PET ou PEN.

Carburant

 Moteur à essence

Lorsque vous trouvez ces types d'étiquette de carbu-

rant à la station-service, utilisez uniquement du carbu-

rant avec l'une des étiquettes suivantes.

Type de carburant

Zone EU:

Essence sans plomb conforme à la norme euro-

péenne EN228 uniquement

Sauf zone EU:

Essence sans plomb uniquement

Indice d'octane recherche

95 ou supérieur

Capacité du réservoir de

50 L (13,2 gal., 11,0 Imp. gal.)

carburant (référence)

9-1. Spécifications

657

 Moteur diesel

Lorsque vous trouvez ces types d'étiquette de carbu-

rant à la station-service, utilisez uniquement du carbu-

rant avec l'une des étiquettes suivantes.

Pour moteur 1WW

Sauf pour moteur 1WW

Type de carburant

Zone EU:

Carburant diesel conforme à la norme européenne

EN590 ou EN16734

Sauf zone EU:

Carburant diesel contenant au maximum 50 ppm de

soufre

Diesel à très faible teneur en soufre max 10 ppm

Indice de cétane

48 ou supérieur

Capacité du réservoir de

50 L (13,2 gal., 11,0 Imp. gal.)

carburant (référence)

658

9-1. Spécifications

Système de lubrification

Capacité d'huile (Vidange et rem-

plissage  référence*)

 Moteur 1NR-FE

Avec filtre

3,4 L (3,6 qt., 3,0 Imp. qt.)

 Moteur 1ZR-FAE

4,2 L (4,4 qt., 3,7 Imp. qt.)

 Moteur 8NR-FTS

4,0 L (4,2 qt., 3,5 Imp. qt.)

 Moteur 1ND-TV

3,7 L (3,9 qt., 3,3 Imp. qt.)

 Moteur 1WW

5,2 L (5,5 qt., 4,6 Imp. qt.)

 Moteur 1NR-FE

Sans filtre

3,2 L (3,4 qt., 2,8 Imp. qt.)

 Moteur 1ZR-FAE

3,9 L (4,1 qt., 3,4 Imp. qt.)

 Moteur 8NR-FTS

3,7 L (3,9 qt., 3,3 Imp. qt.)

 Moteur 1ND-TV

3,3 L (3,5 qt., 2,9 Imp. qt.)

 Moteur 1WW

4,9 L (5,2 qt., 4,3 Imp. qt.)

*: La contenance en huile moteur est une quantité de référence à utiliser lors du chan-

gement de l'huile moteur. Faites chauffer puis arrêtez le moteur, attendez plus de 5

minutes et vérifiez le niveau d'huile sur la jauge.

■ Sélection de l'huile moteur

 Moteurs 1NR-FE et 1ZR-FAE

L'huile “Toyota Genuine Motor Oil” «Huile moteur Toyota d'origine» est uti-

lisée dans votre véhicule Toyota. Toyota recommande d'utiliser l'huile

approuvée “Toyota Genuine Motor Oil” «Huile moteur Toyota d'origine».

Vous pouvez également utiliser une autre huile moteur de qualité équiva-

lente.

9-1. Spécifications

659

Qualité de l'huile:

0W-20, 5W-30 et 10W-30:

Huile moteur API grade SL “Energy-Conserving”, SM “Energy-Conserving”

ou SN “Resource-Conserving”; ou ILSAC multigrade

15W-40:

Huile moteur API grade SL, SM ou SN multigrade

Viscosité recommandée (SAE):

Le plein en huile SAE 0W-20 de

votre véhicule Toyota est effectué

De préférence

au cours de la fabrication et cette

huile constitue le meilleur choix

pour votre véhicule car elle garantit

de bonnes économies de carbu-

rant et assure un bon démarrage

par temps froid.

Si l'huile SAE 0W-20 n'est pas dis-

ponible, vous pouvez utiliser une

Plage de températures probable avant

huile SAE 5W-30. Cependant, elle

la prochaine vidange d'huile

doit être remplacée par de l'huile

SAE 0W-20 lors de la prochaine

vidange d'huile.

Si vous utilisez une huile moteur SAE 10W-30 ou une huile moteur d'un

indice de viscosité supérieur à des températures extrêmement basses, le

démarrage du moteur peut devenir difficile. Il est donc recommandé d'utili-

ser une huile moteur SAE 0W-20 ou 5W-30.

Viscosité de l'huile (0W-20 est expliqué ici à titre d'exemple):

• La valeur 0W de 0W-20 indique l'aptitude de l'huile à permettre le

démarrage à froid. Les huiles dont l'indice précédant le W est bas faci-

litent davantage le démarrage du moteur par temps froid.

• La valeur 20 de 0W-20 indique la viscosité de l'huile lorsque la tempéra-

ture de l'huile est élevée. Une huile dont l'indice de viscosité est plus

élevé (valeur plus grande) peut être mieux adaptée si le véhicule est uti-

lisé à des vitesses élevées ou soumis à des conditions de charge

extrêmes.

660

9-1. Spécifications

Comment lire les étiquettes des bidons d'huile:

L'une ou les deux marques déposées API sont ajoutées sur certains

bidons d'huile pour vous aider à sélectionner l'huile que vous devez utili-

ser.

Symbole d'entretien API

Partie supérieure:

“API SERVICE

SN” désigne la qualité d'huile par

l'American Petroleum Institute (API).

Partie centrale: “SAE 0W-20” signi-

fie le taux de viscosité SAE.

Partie

inférieure:

“Resource-

Conserving” signifie que l'huile a

des propriétés permettant d'écono-

miser du carburant et de préserver

l'environnement.

Marque de certification ILSAC

La marque de certification de l'International Lubricant Specification Advisory

Committee (ILSAC) est apposée sur le devant du bidon.

 Moteur 8NR-FTS

L'huile “Toyota Genuine Motor Oil SAE 0W-20 for Downsized Turbo Gaso-

line Engines” «Huile moteur Toyota d'origine SAE 0W-20 pour moteurs

essence turbo micromisés» est utilisée dans votre véhicule Toyota. Utilisez

l'huile approuvée par Toyota “Toyota Genuine Motor Oil SAE 0W-20 for

Downsized Turbo Gasoline Engines” «Huile moteur Toyota d'origine SAE

0W-20 pour moteurs essence turbo micromisés» ou une huile équivalente

répondant aux critères suivants de qualité et de viscosité.

Qualité de l'huile:

“Toyota Genuine Motor Oil SAE 0W-20 for Downsized Turbo Gasoline

Engines”

«Huile moteur Toyota d'origine SAE

0W-20 pour moteurs

essence turbo micromisés» ou huile moteur API grade SL “Energy-

Conserving”, SM “Energy-Conserving” ou SN “Resource-Conserving”; ou

ILSAC multigrade

Taux de viscosité:

SAE 0W-20 et 5W-30

9-1. Spécifications

661

Viscosité recommandée (SAE):

Le plein en huile “Toyota Genuine

Motor Oil SAE 0W-20 for Down-

sized Turbo Gasoline Engines”

préférence

«Huile moteur Toyota d'origine

SAE 0W-20 pour moteurs essence

turbo micromisés» de votre véhi-

cule Toyota est effectué au cours

Plage de températures probable

de la fabrication, et l'huile SAE 0W-

avant la prochaine vidange d'huile

20 constitue le meilleur choix pour

votre véhicule car elle garantit de

bonnes économies de carburant et

assure un bon démarrage par

temps froid.

Si l'huile SAE 0W-20 n'est pas disponible, vous pouvez utiliser une huile

SAE 5W-30. Cependant, elle doit être remplacée par de l'huile SAE 0W-20

lors de la prochaine vidange d'huile.