Форд Мондео (2000+ року). Система змащення

Система змащення

Циркуляція масла

1 — Масляний канал до голівці блоку циліндрів і клапанним приводам, 2 — Мастильний канал від масляного насоса масляного фільтру, 3 — Маслоприемный трубопровід, 4 — Зливні мастильні канали для масляного піддону,	5 — Основний масляний канал, 6 — Масляний канал до підшипників колінчастого вала, 7 — Підключення масляного фільтра.

Масляний насос роторний

1 — Масляний насос, 2 — Прокладка,	3 — Зовнішній ротор, 4 — Внутрішній ротор.

Перевірка при кожній третій зупинці на бензоколонці: рівень моторного масла. Хоча двигуни duratec і duratorg не поспішають наслідувати сумнівному заклику, а саме, стати великим масляним ненажерою , ми рекомендуємо вам після кожної третьої зупинки на автозаправці перевіряти рівень масла. До тих пір, поки рівень масла на щупі буде знаходитися між позначками min і max , немає переконливих причин для доливання моторного масла. В залежності від версії об'єм двигуна доливаемого масла становить від 0,5 і 2 літрами. Ніколи не доливайте олію вище рівня max – радіальні ущільнювальні кільця колінчастого вала можуть опинитися сирими і повітряний фільтр може забруднити масляний туман, з'явився з вентиляційних отворів двигуна.

Без достатньої змазування двигуни вже зупинилися б через декілька хвилин роботи. Тому найтонша масляна плівка всюди захищає двигун там, де рухомі деталі радяться один з одним з питань руйнівного тертя : наприклад, поршні і поршневі пальці, робочі поверхні циліндрів, шатунні і корінні підшипники колінчастого вала або всі клапанні приводи.

Щоб масляна плівка не зривалася , при працюючому двигуні масло циркулює за филигранному трубопровідного, канальному і має безліч отворів лабіринту. Таку регульовану транспортування олії організовує масляний насос, він безпосередньо всмоктує моторне масло з масляного картера і прискорює його всередині зазначеного вище лабіринту в напрямку потрібних адрес. Але щоб масло прибуло туди по можливості свіжим , воно попередньо проходить масляний фільтр, який розташований у mondeo незабаром після масляного фільтра ротора безпосередньо в основному потоці системи циркуляції. Масляний фільтр звільняє масляний сік від частинок сажі, металевих истираний та інших сторонніх предметів. Природно, такий фільтр служить до тих пір, поки його мікроскопічні тонкі паперові пластини ще проникні і не забруднені.

Спільна заміна – моторне масло і масляний фільтр

Масляний фільтр загалом слід замінювати разом з моторним маслом. Забруднене фільтр дозволяє моторну оливу циркулювати навіть через редукційний клапан повз масляного фільтра , однак неочищена олія прискорить процес зносу двигуна – головним чином, кривошипно-шатунний механізм, робочі поверхні поршнів і циліндрів і місця розташування підшипників в голівці блоку циліндрів. Зазвичай моторне масло через отвори та канали надходить у всі значимі мастильні місця в блоці циліндрів двигуна і колінчастого валу, аналогічними шляхами воно досягає також головки блоку циліндрів з розподільними валами і клапанними приводами.

Поршням і циліндрів, як правило, цілком достатньо звичайної подачі мастильного матеріалу розбризкуванням, яке забезпечується обертовим колінчастим валом: він завихрює випливає з місць змазування масло з навколишнього простору. На своїх планомірних мастильних воротах через двигун масло підтримує гарний настрій не тільки всередині, воно вбирає в себе більшу частину надлишкового тепла, яке з'являється у місцях підшипників і під час кожного робочого такту.

Спеціальне обслуговування – масляні розпилювачі охолоджують днища поршнів

Для того щоб гарячі днища поршнів двигунів mondeo розвантажити в тепловому сенсі ще ефективніше, вони цілеспрямовано приймають душ з блоку циліндрів двигуна через масляні розпилювачі. На зворотному шляху до масляного піддону моторне масло спускається через відносно великі зливні канали в збірник для відпрацьованого масла. Тут мастильний сік трохи заспокоюється, охолоджується в масляному піддоні до 75 З і потім знову відправляється в подорож.

Справа тиску – циркуляція масла

Щоб масляна плівка витримувала високі навантаження, масло повинне постійно надходити під тиском до мастильних місцях. Однак занадто високий тиск, наприклад, при холодному і в'язкому маслі, може призвести до виходу з ладу двигуна. Цьому протидіє запобіжний клапан (байпас) в соединительном фланці масляного фільтра. Він відкривається приблизно за 4 барах і пропускає масло назад безпосередньо на бік всмоктування масляного насоса. В технічно здоровий силовий агрегат mondeo при середніх обертах двигуна масло потрапляє з тиском близько 2-3 бар (температура масла 80-100 З, всесезонне масло sae 10w-30) до місця мастила. При холостому ході, навпаки, достатньо всього близько 0,6–1 бар. Точну інформацію про тиск масла видає масляний манометр. Серійний mondeo не має на борту такого приладу, однак любителю досить просто придбати його і додати свій автомобіль.

Сигналізує тільки про мінімальному тиску – контрольна лампочка тиску масла

Серійний контрольний сигналізатор тиску масла видає не настільки точні значення вимірювань, він попереджає тільки при наявності тиску в 0,3 – 0,5 бар. Іншими словами, індикатор тиску масла загоряється тоді, коли дефекти двигуна вже на підході: достатнє постачання маслом здійснюється при тиску 0,3 – 0,5 бар не настільки надійно. Неприємності , наприклад, можуть статися, коли ваш mondeo з низьким рівнем масла мчить на повороті: виникаючі при цьому відцентрові сили переміщують наявне в масляному піддоні масло до зовнішньої по відношенню до повороту стороні – у цій ситуації масляний насос подає зі збірника тільки гаряче повітря . Тиск масла переходить при цьому неминуче в підвал , а важкі пошкодження двигуна – дорогий результат такої ситуації.

Навіть якщо після швидкого руху по автомагістралі або гірській дорозі сигналізатор тиску масла почне блимати при холостому ході, це надійний ознака того, що потрібний тиск масла не досягнуто. Протягом того часу, коли сигналізатор при легкої подачі газу природно знову гасне, немає особливих причин для занепокоєння – можна надалі мрійливо продовжувати свій шлях, здоровий двигун під час руху знову охолоне.

Тільки коли сигналізатор горить постійно...

• негайно зупиніться і вимкніть двигун.
• Перевірте рівень масла і...
• долийте потрібний обсяг по можливості відразу. В іншому випадку рухайтеся дуже обережно до наступної автозаправної станції і долийте масло там. Перевірте потім, згасла чи контрольна лампочка.
• Якщо не згасла, отбуксируйте автомобіль в найближчу майстерню і покажіть фахівцеві. Дивлячись за обставинами, тим самим ви зможете уникнути важких несправностей двигуна.