Форд Мондео (2000+ року). Введення

Введення

У привілейованому середньому класі модель mondeo концерну ford вже з 1993 року тягає каштани з вогню . Колись вона була розроблена і рекламувалася в як всесвітнього автомобіля . З листопада 2000 року вийшов на старт перший новий варіант mondeo. Розроблений технічно і візуально у відповідності з європейським поглядом на автомобіль фигуристый і з новим дизайном кромок ford цілком щасливий на мові форм новобранець підійшов до стартової смузі в нове тисячоліття.

З появою mondeo безслідно зник ще й донині обов'язковий для середнього класу ford привід на задні колеса. Характерний штрих: професійні водії-випробувачі вважають 2000-й mondeo як автомобіль з зразковими властивостями : він вказує напрямок своїм європейським суперникам, які в порівняльних тестах досі були заходом відліку , незалежно від старту. mondeo переконує нас в цьому на курсах навчання, при русі по вузьких вуличках, що під час випробувань гальмівної системи, рівним чином, як і параметрами пасажиромісткості тарівнем екіпіровки – і це все за закупівельними або відпускними цінами, які є вищим класом в привілейованому середньому класі.

Крім того, виробник mondeo тут же отримує титул " Європейський автомобіль номер 1 : він став дієвим в рекламному щодо відкликанням 23-членного міжнародного експертного журі, які обрали mondeo в якості найкращої автомобільної новинки 2002 року .

Інакше, порівняно з попередниками, покупці поставилися до вибору варіанту кузови для свого mondeo – чотирьохдверний кузов з вираженим ззаду кутом між склом задка і багажником, п'ятидверний кузов з полого спускається дахом або п'ятидверний з кузовом універсал (turnier). У варіантах оснащення ambiente, trend і ghia, а також шістьма двигунами виконує ford mondeo велику частину необхідних для цього класу побажань покупців. Для розуміючих в комфорті користувачів в mondeo зі 107 кВт (145 к. с.) і 2-літровим двигуном duratec-he компанія ford пропонує практичну послугу по заміні важеля перемикання передач на перемикаючий важіль з регульованою електронним блоком автоматикою. Ця автоматика пропонує дві програми руху, зчеплення для блокування гідротрансформатора, функції вільного ходу і прискорювач для розслабленого маршрутного руху.

Оскільки 2000-ті варіанти mondeo вийшли на дороги вже з пристойним оснащенням, то цілком відрадно усвідомлювати, що список з побажаннями користувачів залишився компактним. Тут крім різних побажань по зручностей вони ставлять в докір відсутності для двигунів 92 і 107 кВт, наприклад, електронної програми стабілізації (esp) з автоматичним управлінням стабілізацією (asr). Фанати дизеля і покупці малих моделей з двигуном 81 кВт взагалі повинні від цього відмовитися. 170-сильний 2,5-літровий duratec серійно приборкує електронну програму стабілізації в граничній зоні.

esp підтримує водія в критичних дорожніх ситуаціях цільовим втручанням у ходову частину. Електронний регулюючий блок перевіряє приблизно 150 разів секунду відповідність фактичних динамічних характеристик, в кінцевому рахунку, з управління параметрами, що задаються безпосередньо водієм. Якщо з'явилися розбіжності з параметрами, збереженими в бортовому комп'ютері, то датчики esr-системи дають зелене світло роботі стабілізуючої електронній системі: вона миттєво приручає ходову частину допомогою гальмівного впливу на окремі колеса. В дуже критичних ситуаціях esp також короткостроково погоджує потужність двигуна з поточними параметрами руху.

asp ефективно працює переважно під час бурхливого старту з зупинки у світлофора або на гладкій поверхні дорожнього полотна: вона пригальмовує проворачиваемые передні колеса до тих пір, поки потужність двигуна без пробуксовки буде знову передаватися на дорогу.