Технические характеристики трактора Беларус 923.5

Основные параметры и технические характеристики трактора «БЕЛАРУС-923.5»

приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Наименование параметра (характеристики)	Значение параметра для трактора «БЕЛАРуС-923.5»
8 Допустимая нагрузка на мосты, кН:
а) на передний	37
б) на задний	53
9 Максимальная масса буксируемого
прицепа, кг
а) без тормозов	2100
б) с независимым тормозом	3500
в) с инерционным тормозом	3500
г) оборудованного тормозной систе
мой (тормоза прицепа сблокированы с	18000
тормозами трактора)
10 Агротехнический просвет (на шинах
основной комплектации), мм, не менее:	520
11 Размер колеи (на шинах основной
комплектации 360/70R24), мм:
а) по передним колесам для короткой	1415±20, 1515±20, 1585±20, 1685±20,
балки ПВМ	1735±20, 1835±20, 1900±20, 2000±20
б) по передним колесам для длинной	1535±20, 1635±20, 1705±20, 1805±20,
балки ПВМ	1855±20, 1955±20, 2020±20, 2120 ±20
в) по задним колесам	от 1500 до 1600 и от 1800 до 2100
12 Наименьший радиус окружности
поворота (с подтормаживанием), м	4,5
13 База трактора, мм	2440±20
14 Максимальная глубина преодоле
ваемого брода, м:	0,85
15 Срок службы, лет	12
16 Габаритные размеры, мм:
а) длина с грузами и навесной систе	4440+50
мой в транспортном положении
б) длина без грузов с навесной систе	4060+50
мой в транспортном положении
в) ширина по концам полуосей задних
колес	1970+20
г) высота по кабине	2850+30
17 Шины (основная комплектация):
а) передние колеса	360/70R24
б) задние колеса	18.4R34
18 Электрооборудование по ГОСТ 3940:
а) номинальное напряжение питания
бортовой сети, В	12
б) номинальное напряжение пуска, В	12

Состав трактора Беларус 923.5

Остов трактора – полурамный.

Ходовая система – передние и задние колеса ведущие, с пневматическими шинами низкого давления. Управляемые колеса – передние. Возможно сдваивание задних колес с помощью проставки.

На тракторе установлен 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двига-тель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия, со-ответствующий экологическим требованиям Stage 3В.

Система смазки двигателя комбинированная: часть деталей смазывается под давлением, часть – разбрызгиванием. Система смазки состоит из масляного карте-ра, масляного насоса, жидкостно-масляного теплообменника, масляного фильтра с бумажным фильтрующим элементом.

Система питания двигателя топливом состоит из:

аккумуляторной системы топливоподачи Common RAIL, включающей топлив-ный насос высокого давления, форсунки, аккумулятор топлива под высоким давлени-ем, датчики состояния рабочей среды двигателя (давления и температуры топлива и воздуха), электромагнитные исполнительные механизмы (регулятор расхода топлива, электромагнитные клапаны форсунок), электронный блок цепей контроля управления и связи, топливопроводов низкого давления, топливопроводов высокого давления;
фильтра тонкой очистки топлива;
фильтра грубой очистки топлива.

Система пуска двигателя – электростартерная. Средство облегчения пуска двигателя в условиях низких температур окружающей среды – свечи накаливания.

Система питания воздухом состоит из турбокомпрессора, воздухоподводяще-го тракта и системы охлаждения надувочного воздуха.

Турбокомпрессор выполнен по схеме: радиальная центростремительная тур-бина и центробежный одноступенчатый компрессор при консольном расположении колес относительно опор.

В системе очистки воздуха установлен воздухоочиститель, производства фирмы «Donaldson» сухого типа с применением двух бумажных фильтрующих эле-ментов. Данный воздухоочиститель имеет две ступени очистки.

Система охлаждения надувочного воздуха радиаторного типа. Радиатор ОНВ предназначен для охлаждения воздуха поступающего во впускной коллектор.

Система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаж-дающей жидкости от центробежного насоса. Водяной насос приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Для ускорения прогрева двигателя после пуска и автоматического регулирования температурного режима при различ-ных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат.

Для обеспечения требуемого химического состава выхлопных газов по Tier-IIIB ступени в систему выпуска отработанных газов дополнительно установлена система избирательной каталитической нейтрализации (SCR) фирмы «РОССКАТавто» (Россия).

Муфта сцепления – фрикционная «сухая» однодисковая постоянно-замкнутого типа. Накладки МС – металлокерамические. Привод управления сцеплением – гид-равлический.

Коробка передач – синхронизированная с двухрычажным управлением, с по-вышающим синхронизированным редуктором, 14F+4R.

Задний мост – главная передача, дифференциал с электрогидравлическим управлением механизмом блокировки, конечные передачи.

Тормоза: рабочие – многодисковые, работающие в масляной ванне, установ-лены на валах ведущих шестерен бортовых передач. Привод управления рабочими тормозами – гидравлический. Стояночный тормоз – независимый, с автономным руч-ным управлением. Возможна установка тормозов сухого трения. Привод управления тормозами прицепов – либо двухпроводный пневматический, либо комбинированный пневматический, сблокированный с управлением рабочими тормозами трактора. По заказу трактор может быть не оборудован пневматическим приводом тормозов при-цепа – накачивание шин производится через клапан пневмокомпрессоре.

Задний вал отбора мощности (ВОМ) – независимый, двухскоростной (540 и 1000 мин-1) и синхронный, направление вращения – по часовой стрелке со стороны торца хвостовика. Хвостовики ВОМ – ВОМ 1 (6 шлиц, 540 мин-1), ВОМ 1с (8 шлиц, 540 мин-1), ВОМ 2 (21 шлиц, 1000 мин-1).

Рулевое управление – гидрообъемное. Насос питания – шестеренный, на-правление вращения – левое. Насос-дозатор – героторный. Тип механизма поворота

один гидроцилиндр (Ц63x200) двухстороннего действия и рулевая трапеция.

Передний ведущий мост – с главной передачей, самоблокирующимся диффе-ренциалом, конечными передачами (планетарно-цилиндрическими редукторами). Привод переднего ведущего моста – раздаточная коробка с автоматическим вклю-чением ПВМ, два карданных вала и промежуточная опора с предохранительной муфтой. Управление приводом ПВМ – механическое.

Гидронавесная система – раздельно-агрегатная с гидроподъемником (обеспе-чивающая возможность силового, позиционного, смешанного и высотного регулиро-вания положения сельскохозяйственных орудий), с левыми и правыми боковыми вы-водами и одной парой задних выводов.

Заднее навесное устройство – трехточечное НУ, категория 2 по ИСО 730 и НУ-2 по 10677 с наружной блокировкой нижних тяг. Два цилиндра Ц80x220.

Тягово-сцепные устройства лифтового типа, устанавливаемые на тракторы

«БЕЛАРУС-923.5» предприятием-изготовителем трактора:
- вилка короткая ТСУ 2В – для агрегатирования с полуприцепами и полупри-цепными устройствами;
- вилка длинная ТСУ 3В – для агрегатирования с прицепами и при-цепными устройствами;
- штырь ТСУ-2Р («Питон») – для агрегатирования с полуприцепами и полупри-цепными машинами (по заказу);
- тяговый брус ТСУ-1М-01 – для агрегатирования с полуприцепными и прицеп-ными сельхозмашинами машинами (по заказу).
- поперечина ТСУ-1 – для агрегатирования с прицепными и полуприцепными машинами (по заказу).
- двойная поперечина ТСУ-1Ж-01 – для агрегатирования с прицепными и полу-прицепными машинами (при установленных телескопических нижних тягах по заказу)
  
  Тягово-сцепные устройства лифтового типа, закупку и установку которых на тракторы «БЕЛАРУС-923.5» допускается выполнять потребителю самостоятельно:
- вилка-автомат KU2000/329NB33 (производства фирмы «Walterscheid») со сферическим пальцем – для агрегатирования с прицепами и полуприцепами, а также с сельскохозяйственными машинами на базе прицепов и полуприцепов;
  
  -присоединительное устройство «питон» CPit5329NNB33 (производства фирмы «Walterscheid») – для агрегатирования с сельскохозяйственными машинами, имеющих на дышле концевую часть с петлей.
  
  По согласованию с МТЗ потребителю разрешается выполнять закупку и установ-ку на трактор вилку-автомат и присоединительное устройство «питон» иных производи-телей, если параметры и присоединительные размеры перечисленных тягово-сцепных устройств соответствуют параметрам и присоединительные размерам, изложенным в соответственных таблицах 4.8 и 4.9 подраздела 4.4 «Тягово-сцепные устройства».
  
  Кабина – одноместная с защитным жестким каркасом, термошумовиброизоли-рованная, оборудованная подрессоренным регулируемым по весу и росту оператора сиденьем, зеркалами заднего вида, противосолнечным козырьком, электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекол, стеклоомывателем переднего стекла, плафоном освещения и местом для установки радиоприемника, с системой отопления и вентиляции (по заказу – дополнительно с системой кондиционирова-ния). По заказу на трактор может устанавливаться дополнительное сиденье. Двери ка-бины имеют замки, левая дверь с ключами. Правая дверь – аварийный выход. Каби-на соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009.
  
  Электрооборудование по ГОСТ 3940. Номинальное напряжение питания бор-товой сети 12В. Номинальное напряжение пуска 12В.
  
  Приборы – комбинация приборов; индикатор комбинированный; информаци-онный монитор; контрольные лампы (накаливания и светодиодного типа), располо-женные на блоке контрольных ламп, панели управления БД заднего моста и ВОМ, панели системы управления двигателем.

Уровень вибрации на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-923.5»

Уровень вибрации на сиденье оператора соответствует Директиве Совета 78/764/ЕЭС. Значения уровня вибрации приведены в утверждении типа ЕС на каж-дый тип сиденья.
Уровень шума на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-923.5»

Уровень звука на рабочем месте оператора соответствует Директиве 2009/76/ЕС Приложение 2 и не превышает значение 86 дБ (А). Уровень звука внеш-него шума соответствует Директиве 2009/63/ЕС и не превышает значение 89 дБ (А).

Маркировка трактора и составных частей трактора

Фирменная металлическая табличка закреплена на задней стенке кабины справа, как показано на рисунке 1.6.1.

Кроме того, порядковый номер трактора нанесен ударным способом на пра-вом лонжероне и продублирован на правой или левой пластине переднего балласта.

Рисунок 1.6.1 – Место расположения фирменной маркировочной таблички трактора Номера двигателя и его элементов приведены в руководстве по эксплуатации

двигателя.

Номера составных частей трактора приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Номера составных частей трактора

Номер корпуса сцепления
Номер коробки передач (слева по ходу трактора)
Серийный номер транс-миссии и заднего моста (справа по ходу трактора)
Номер ПВМ
Серийный номер кабины расположен на задней стенке кабины, под фир-менной маркировочной табличкой