Состав машины Беларус МЛПТ-344

Состав машины Беларус МЛПТ-344

В состав машины входят: передняя 11 (рисунок 1.1) и задняя 7 рамы, гори-зонтальный 8 и вертикальный 9 шарниры сочленения рам, кабина 1 с основным и реверсивным постом управления, двигатель 10, трансмиссия с муфтой сцепле-ния, коробкой передач, редуктором привода заднего моста, передним и задним ведущими мостами, колеса 6, пневмосистема, гидросистема 3, электрооборудо-вание 2, система подогрева, система вентиляции, отопления и кондиционирова-ния, приводы управления, манипулятор 4, грузовая платформа 5.

1 – кабина; 2 – электрооборудование; 3 – гидросистема; 4 – манипулятор; 5 – гру-зовая платформа; 6 – колесо; 7 – задняя рама; 8 – горизонтальный шарнир; 9 – вертикальный шарнир; 10 – двигатель; 11 – передняя рама

Рисунок 1.1 – Машина лесная погрузочно-транспортная МЛПТ-344

Устройство и работа машины Беларус МЛПТ-344

Машина состоит из двух модулей: переднего энергетического и заднего тех-нологического. Соединение модулей осуществляется вертикально-горизонтальным шарниром. Модули могут поворачиваться относительно друг друга вокруг осей го-ризонтального 8 (рисунок 1.1) и вертикального 9 шарниров. Поворот вокруг оси вертикального шарнира осуществляется двумя силовыми гидроцилиндрами.

Энергетический модуль состоит из передней рамы 11, четырехтактного че-тырехцилиндрового дизельного двигателя 10, элементов трансмиссии: муфты сцепления (МС), коробки передач (КП), обеспечивающей 16 передач переднего и

16 -

восемь заднего хода, переднего моста (ПМ) с гидравлическими муфтами включе-ния блокировки дифференциала ПМ и привода заднего моста (фрикционом), ко-нечных передач ПМ, редуктора привода заднего моста с карданным приводом от фрикциона, кабины 1. Кабина включает основной и реверсивный посты управле-ния с расположенными на них органами управления перемещением машины при переездах, а также органами управления рабочим оборудованием.

Технологический модуль состоит из задней рамы 7, грузовой платфор-мы 5, манипулятора 4, заднего моста (ЗМ). Задний мост приводится от редукто-ра привода ЗМ, расположенного на энергетическом модуле, через вал опоры и карданную передачу.

Ходовая система состоит из четырех односкатных колес 6 на шинах низ-кого давления.

Пневмосистема обеспечивает функционирование рабочих и стояночных тормозов.

Гидросистема 3 обеспечивает работу рулевого управления, управления муфтой сцепления, манипулятором, блокировкой горизонтального шарнира со-членения рам.

Конструкция машины позволяет осуществлять сбор сортиментов длиной от 2 до 6 м на лесосеках, укладку их на грузовую платформу, транспортирова-ние к погрузочной площадке с технологической скоростью и разгрузку в шта-бель с предварительной подсортировкой.

Наличие полного привода и возможность блокировки межколесных диф-ференциалов (БД) обоих мостов обеспечивает высокую проходимость машины. Устойчивость машины при работе манипулятора повышается автомати-ческой блокировкой горизонтального шарнира сочленения рам при включен-

ном стояночном тормозе.

Безопасность работы оператора обеспечивает усиленная кабина, защит-ные элементы по всей конструкции машины.

Применение машины в зимних условиях обеспечивает наличие средства облегчения пуска двигателя (свечи накаливания), а также системы подогрева с программируемым отопителем.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования обеспечивает бла-гоприятный микроклимат в кабине при любых погодных условиях.

-17

Средства измерения, инструмент и принадлежности машины Беларус МЛПТ-344

Проверку функционирования агрегатов и систем, входящих в состав ма-шины, производить по соответствующим приборам и контрольным лампам, расположенным в кабине.

Каждая машина комплектуется индивидуальным комплектом запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП), который упаковывается в от-дельный ящик и отгружается вместе с машиной. Комплект ЗИП приведен на рисунке 1.2. Перечень элементов комплекта ЗИП с учетом применяемости при-веден в таблице 1.5. В связи с постоянным совершенствованием конструкции машины фактическая номенклатура комплекта ЗИП может отличаться от пе-речня, приведенного в настоящем руководстве.

Таблица 1.5 – Перечень элементов комплекта ЗИП

Продолжение таблицы 1.5

-21

Продолжение таблицы 1.5

Для полного качественного безопасного обслуживания машины потребу-ются также:

– средства измерения:

1. ареометр плотности электролита с нижним пределом измерения не выше 1,15 г/см3, верхним – не ниже 1,31 г/см3, погрешностью измерения не бо-лее 0,01 г/см3;

2. нагрузочная вилка для измерения напряжения на аккумуляторной ба-тарее и ее элементах без нагрузки и под нагрузкой с нижним пределом измерения не выше 1,2 В, верхним – не ниже 16 В, погрешностью измерения не более 0,02 В;

3. мультиметр для контроля исправности электрических цепей и элек-трооборудования с возможностью измерения: постоянного и переменного напряжения – от 1 мВ до 1000 В, постоянного и переменного тока – от 20 мА до 20 А, сопротивления – от 20 Ом до 20 МОм; с режимами проверки диодов, транзисторов, «прозвонки» электрических соединений. Погрешность измерения параметров – не более 0,5 %;

4. устройство КИ-4870 ГОСНИТИ для проверки герметичности впускного тракта;

5. гидравлический(ие) манометр(ы) с возможностью измерения давле-ния рабочей жидкости (РЖ) от 0 до 50 МПа с гибким удлинителем (рукавом) и наконечником (ами) для присоединения к резьбовым отверстиям М18×1,5, G000/4, штуцеру М16×2. Погрешность измерения параметров – не более 2,5 %;

6. термометр для измерения температуры электролита и т.п. с нижним пределом измерения не выше минус 50 ºС, верхним – не ниже 60 ºС, погрешно-стью измерения не более 0,5 ºС.

7. линейка от 0 до 30 см для измерения уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя, натяжения ремней, полного хода штоков тормозных камер, уровня электролита совместно со стеклянной трубкой диаметром от 4 до 10 мм, регулиров-ки привода управления сцеплением и т.п. Погрешность измерения – ±0,5 мм;

8. секундомер;

9. часы;

П р и м е ч а н и е – Допускается использовать другие средства из-мерений, имеющие аналогичные метрологические характеристики.

-23

• инструмент:

  1. динамометрический(ие) ключ(и) для затяжки резьбовых соедине-ний крепления головки цилиндров, колес, дисков и т.п. с контролем усилия за-тяжки от 3 до 300 Н·м с погрешностью измерения ±4 %. Присоединительный квадрат «12,5»;

  2. гребенка(и) для выравнивания ребер радиатора(ов);

  3. ключ для откручивания цилиндрических фильтров;

• приспособления:

  1. моментоскоп для регулирования угла опережения впрыска топлива;

  2. противооткатные упоры для предотвращения самопроизвольного перемещения машины при проведении ТО, а также на стоянке во время пере-рывов в работе. Рекомендуемые размеры противооткатного упора приведены на рисунке 1.3;

     

     Рисунок 1.3 – Упор противооткатный

  3. подставки для подъема машины грузоподъемностью не менее 8,5 т для переднего и не менее 4,2 т для заднего модуля при поддомкрачивании;

  4. шланг для «прокачки» гидросистемы реверсивного привода управ-ления муфтой сцепления;

  5. воронка для заправки ОЖ, маслами, жидкостью для стеклоомывателя и т.п.;

     Емкость	Объем, л, не менее
     для моторного масла	15
     для трансмиссионного масла	20
     для РЖ	20
     для ОЖ	15
     для тормозной жидкости	1

  6. емкости, необходимые для ТО машины, согласно таблице 1.6. Таблица 1.6 – Емкости, необходимые для ТО машины

Маркировка машины Беларус МЛПТ-344

Фирменная металлическая табличка (рисунок 1.4) закреплена на кабине сзади слева. Кроме того, порядковый номер машины продублирован на раме переднего модуля слева.

Рисунок 1.4 – Фирменная табличка