Трактор Беларус 1525.5 / 1222.5. Руководство — часть 7

2.23 Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Привод насоса гидросистемы трансмиссии расположен на корпусе коробки

передач слева.

1 - рычаг; 2 - болт; 3 - ось; 4 - привод насоса КП в сборе.

Рисунок 2.23.1 - Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Рычаг 1 (рисунок 2.23.1) управления приводом насоса гидросистемы трансмис-

сии может иметь два фиксированных положения:

- положение I - «Привод насоса включен» (нормальное рабочее положение) -

рычаг 1 повернут в направлении против часовой стрелки (если смотреть на КП с ле-

вой стороны трактора) относительно оси 3 до упора нижней кромки паза рычага 1 и

фиксируется болтом 2.

- положение II - «Привод насоса выключен» (нерабочее) положение.

Рычаг 1 устанавливайте в положение II при необходимости снятия и установки

привода насоса КП в сборе 4 и затем вновь зафиксируйте рычаг 1 в положении I.

Примечание - На рисунке 2.23.1 показано положение «привод насоса гидро-

системы трансмиссии включен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ ПРИВОД НАСОСА ГИДРОСИСТЕМЫ

ТРАНСМИССИИ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ЛИБО НА МИНИМАЛЬНЫХ

ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

2.24 Управление компрессором пневмосистемы

Рукоятка включения компрессора пневмосистемы 1 (рисунок 2.24.1) имеет два

положения:

- левое (стрелка на рукоятке обращена вперед по ходу трактора) - "компрес-

сор выключен";

- правое (стрелка на рукоятке обращена назад, к кабине трактора) - "компрес-

сор включен".

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ КОМПРЕССОР ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТОЛЬКО ПРИ

НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ЛИБО НА МИНИМАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

1 - рукоятка включения компрессора пневмосистемы; 2 - компрессор пневмо-

системы; 3 - схема управления компрессором пневмосистемы.

Рисунок 2.24.1 - Управление компрессором пневмосистемы

Примечание - На рисунке 2.24.1 показано положение «компрессор пневмоси-

стемы выключен».

2.25 Подсоединительные элементы электрооборудования

2.25.1 Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого сель-

скохозяйственного оборудования

Стандартная семиштырьковая розетка с дополнительным гнездом для включе-

ния переносной лампы (рисунок 2.25.1) предназначена для подключения потребителей

тока прицепа или прицепного сельскохозяйственного орудия. Устанавливается на зад-

ней опоре кабины. С розеткой соединяется штепсельная вилка жгута проводов прицепа

или присоединенных машин.

1 - указатель поворота левый; 2 - звуковой сигнал; 3 - «масса»; 4 - указатель

поворота правый; 5 - правый габаритный фонарь; 6 - стоп-сигнал; 7 - левый габа-

ритный фонарь; 8 - гнездо для подключения переносной лампы или других электри-

ческих элементов с током потребления до 8А.

Рисунок 2.25.1 - Назначение клемм семиштырьковой розетки с дополнитель-

ным гнездом для включения переносной лампы

2.25.2 Электрические розетки для подключения электрооборудования агрега-

тируемых машин

На тракторах «БЕЛАРУС-1525.5/1222.5» кроме розетки для подключения при-

цепного сельскохозяйственного оборудования имеются дополнительные электрические

розетки. Установка этих розеток и прикуривателя представлена на рисунке 2.25.2.

Питание на розетку заднюю 3 (рисунок 2.25.2) и прикуриватель 2 подается после

включения АКБ («массы»). На розетку заднюю 4 питание подается после запуска двигателя.

Максимальные токовые нагрузки на розетки и прикуриватель следующие:

- задние розетки - 25 А;

- прикуриватель - 20 А.

Гнездо прикуривателя допускается использовать в качестве розетки для

подключения электрических потребителей с токовой нагрузкой не более 20 А.

Ответные части к розеткам (вилки электрические) прикладываются в ЗИП трактора.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ СТРОГО СОБЛЮДАТЬ

ПОЛЯРНОСТЬ, УКАЗАННУЮ НА ВИЛКАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ!

1 - боковой пульт; 2 - прикуриватель; 3, 4 - розетки электрические.

Рисунок 2.25.2 - Установка электрических розеток и прикуривателя

Для подключения агрегатируемого ЭО от розеток, установленных в кабине,

необходимо следующим образом переустановить планку 4 (рисунок 2.25.3):

- снять четыре колпачка 1, отвернуть четыре болта 2, снять планку 4 с отвер-

стий А;

- вывести жгут от розетки (или розеток) наружу кабины через образовавшееся

прямоугольное отверстие;

- установить планку 4 на отверстия Б, как показано на виде б) рисунка 2.25.3,

жгут от розетки должен наружу кабины через проем В;

- завернуть болты 2 моментом от 8 до 10 Н·м, установить на болты колпачки 1.

а) начальное положение планки

б) положение планки при подключении

агрегатируемого электрооборудования

1 - колпачок; 2 - болт; 3 - задняя сторона кабины; 4 - планка.

Рисунок 2.25.3 - Переустановка планки на задней стороне кабины для вывода

проводов розеток

Примечание - Допускается производить подключение электрооборудования

агрегатируемых машин к генератору трактора:

- клемму «+» к клемме «В+» генератора;

- клемму «-» к корпусу двигателя.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИ-

РУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ ОБРАТИТЕТЕСЬ ЗА КОНСУЛЬТАЦИЕЙ К ВАШЕМУ

ДИЛЕРУ, ТАК КАК НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ

СТРОЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАКТОРА!

2.26 Топливные баки

На тракторах «БЕЛАРУС-1525.5/1222.5» установлены два топливных бака:

- бак 2 (рисунок 2.26.1), прикрепленный к левому лонжерону трактора, емкостью

80 литров;

- бак 4, установленный под кабиной, емкостью 130 литров.

1 - заливная горловина бокового топливного бака; 2 - боковой топливный бак;

3 - рукоятка крана; 4 - топливный бак, расположенный под кабиной; 5 - заливная горло-

вина топливного бака, расположенного под кабиной.

Рисунок 2.26.1 - Установка топливного бака

Забор топлива в фильтр грубой очистки топлива осуществляется непосредствен-

но из бака 2 (рисунок 2.26.1). Кран предназначен для перекрытия подачи топлива из ба-

ка 4 в бак 2. На рисунке 2.26.1 показано положение рукоятки крана 3, при котором топ-

ливо из бака 4 в бак 2 не поступает. Для подачи топлива из бака 4 в бак 2 необходимо

повернуть рукоятку крана 3 на себя, на 90°.

2.27 Эксплуатация системы SCR

2.27.1 Бак для жидкости системы SCR

Место установки бака для жидкости системы SCR показано на рисунке 2.27.1. Ем-

кость бака 28 литров (28 литров - заправочный объем, полный объем - 33 литра, за-

правлять бак 1 жидкостью свыше 28 литров не рекомендуется). Реагент AdBlue из бака

1 (рисунок 2.27.1) подается подающим модулем, установленным в баке, в смесительный

патрубок выхлопной системы.

1 - бак для жидкости системы SCR; 2 - заливная горловина бака для жидкости системы SCR.

Рисунок 2.27.1 - Установка бака для жидкости системы SCR

Перед заправкой бака 1 (рисунок 2.27.1) реагентом AdBlue необходимо очистить

от пыли и грязи заливную горловину 2 бака 1.

ВНИМАНИЕ: ПРИ Т ЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ НИЖЕ МИНУС 11° С

В БАК ДЛЯ ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ SCR РАЗРЕШАЕТСЯ ЗАЛИВАТЬ РЕАГЕНТ AdBlue

ТОЛЬКО НА 80% ЗАПРАВОЧНОГО ОБЪЕМА БАКА, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ЗА-

МЕРЗШИЙ РЕАГЕНТ AdBlue МОЖЕТ РАЗОРВАТЬ БАК!

ВНИМАНИЕ: СИСТЕМА SCR ОБЕСПЕЧИВАЕТ НОРМАЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИ-

ОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТ -40 ДО +40 ºС!

2.27.2 Индикация работы системы SCR

Для просмотра параметров системы SCR необходимо, когда монитор находится в режиме

отображения параметров двигателя, нажать любую кнопку монитора кроме кнопки 5 (рисунок 2.9.1).

При этом на экране монитора включится всплывающее меню, как показано на рисунке 2.27.2б).

а) монитор в режиме отображения

б) монитор в режиме отображения параметров

параметров двигателя

двигателя с включенной всплывающей панелью

Рисунок 2.27.2 - Вход в режим просмотра параметров системы SCR

После нажатия на третью кнопку монитора, расположенную под значком входа в

меню параметров SCR, монитор переходит в режим просмотра параметров системы SCR.

Монитор в режиме просмотра параметров SCR представлен на рисунке 2.27.3.

1, 2, 3, 4 - кнопки включения всплывающей панели; 5 - кнопка входа/выхода в

режим настройки контрастности, яркости и конфигурационного меню; 6 - трехсекцион-

ное отображение параметров SCR на экране.

Рисунок 2.27.3 - Монитор в режиме просмотра параметров SCR

При нажатии на любую из кнопок 1, 2, 3, 4 (рисунок 2.27.3) на экране монитора включа-

ется всплывающее меню 6 (рисунок 2.27.4). При нажатии на кнопку 5 (рисунок 2.27.3) осуще-

ствляется вход/выход в режим настройки контрастности, яркости и конфигурационного меню.

Монитор в режиме просмотра параметров SCR с включенной всплывающей панелью

и назначение кнопок при включенной всплывающей панели представлены на рисунке 2.27.4.

1 - кнопка возврата в режим отображения параметров двигателя; 2 - кнопка пе-

релистывания страниц с параметрами системы SCR; 3 - кнопка вызова графического

отображения параметров двигателя; 4 - кнопка вызова индикации списка ошибок (неис-

правностей); 5 - кнопка сброса всплывающей панели; 6 - всплывающая панель; 7 -

трехсекционное отображение параметров SCR на экране.

Рисунок 2.27.4 - Монитор в режиме просмотра параметров SCR с включенной всплывающей панелью

Параметры SCR представлены на четырех страницах. Нажимая на кнопку 2 (ри-

сунок 2.27.4) происходит перелистывание страниц с параметрами SCR:

- первая страница - пункты 18, 19, 23 таблицы 2.9.1;

- вторая страница - пункты 20, 21, 24 таблицы 2.9.1;

- третья страница - пункты 22, 25 таблицы 2.9.1;

- четвертая страница - предупреждение об ограничении крутящего момента;

Пункты 17, 18, 19 таблицы 2.9.1 доступны для просмотра в режиме отображения

параметров двигателя.

Параметр «Статус SCR» (пункт 25 таблицы 2.9.1), показанный на рисунке 2.27.5,

может иметь следующие состояния:

- Dormant (sleep mode) - спящий режим (отображается после включения приборов

до запуска двигателя, а также при работающем двигателе, до достижения температуры

отработавших газов более 200 ºС, необходимой для разогрева каталитического покры-

тия нейтрализатора);

- Preparing dosing readiness - подготовка к дозированию (отображается после запус-

ка двигателя, информирует о действиях SCR, предшествующих дозированию - подогрев

реагента AdBlue в холодное время, прокачивания системы подачи реагента AdBlue и т. д.);

- Normal dosing operation - нормальное дозирование;

- Error

- ошибка (указывает на наличие неисправности в работе двигателя или ра-

боте SCR, для просмотра неисправности необходимо нажать на кнопку 4 (рисунок 2.27.4);

- System error pending - система ожидает устранения ошибки.

Рисунок 2.27.5 - Параметр «Статус SCR»

В случае понижения уровня реагента AdBlue ниже 28% от заправочного объема

бака на мониторе высвечивается в мигающем режиме символ, представленный на ри-

сунке 2.27.6.

В случае понижения уровня реагента AdBlue ниже 4% от заправочного объема ба-

ка на мониторе появляется в режиме непрерывного свечения символ, представленный

на рисунке 2.27.6.

Рисунок 2.27.6 - Индикация низкого уровня реагента AdBlue в баке SCR

Примечание - Эта опция на тракторах «БЕЛАРУС-1525.5/1222.5» может быть не

установлена.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОНИЖЕНИИ УРОВНЯ РЕАГЕНТА AdBlue НИЖЕ 4% ОТ ЗАПРА-

ВОЧНОГО ОБЪЕМА БАКА НЕОБХОДИМО СРОЧНО ЗАПРАВИТЬ БАК РЕАГЕНТОМ AdBlue!

В случае понижения уровня AdBlue ниже 4% от заправочного объема бака и продол-

жения работы с не заправленным баком реагента AdBlue, а также возникновения ошибок,

связанных c работой SCR, на мониторе появляется в режиме непрерывного свечения сим-

вол, представленный на рисунке 2.27.7, указывающий на ограничение крутящего момента.

Рисунок 2.27.7 - Индикация ограничения крутящего момента

Примечание - Эта опция на тракторах «БЕЛАРУС-1525.5/1222.5» не задействована.

В случае понижения уровня реагента AdBlue ниже 28% от заправочного объема ба-

ка одновременно с ошибками в работе двигателя, не связанными с работой SCR, на мо-

ниторе высвечиваются в мигающем режиме символы, представленные на рисунке 2.27.8.

Рисунок 2.27.8 - Индикация низкого уровня реагента AdBlue в баке SCR одновре-

менно с ошибками в работе двигателя

Примечание - Эта опция на тракторах «БЕЛАРУС-1525.5/1222.5» может быть не установлена.

2.28 Панель управления приводом вентилятора системы охлаждения масла ГНС

трактора «БЕЛАРУС-1525.5»

На тракторе «БЕЛАРУС-1525.5» по заказу может быть установлена система ох-

лаждения масла ГНС, состоящая из: масляного радиатора с установленным на нем

электровентилятором, расположенная с правой стороны трактора; датчика температуры

масла ТМ 111-10, расположенного на правой боковой стенке маслобака ГНС; панели 37

(рисунок 2.1.1). Питание в систему поступает из блока коммутации и защиты через пре-

дохранитель 15 А, установленный в БКЗ.

1 - панель управления; 2 - контрольная лампа; 3 - заглушка; 4 - инструкционная

табличка; 5 - переключатель режимов работы привода.

Рисунок 2.28.1 - Панель управления приводом вентилятора системы охлаждения масла ГНС

Система управления приводом вентилятора имеет три режима работы. Выбор

режима осуществляется переключателем 5 (рисунок 2.28.1) следующим образом:

- среднее положение, символ «О» - привод вентилятора выключен;

- верхнее положение, символ «вентилятор/температура» - автоматический режим;

- нижнее положение, символ «|» - принудительное включение.

В автоматическом режиме запуск привода вентилятора осуществляется при сра-

батывании датчика температуры масла (77±3) 0С и отключение привода вентилятора

при снижении температуры масла ГНС менее 75 0С.

Контрольная лампа 2 сигнализирует о включенном приводе вентилятора, незави-

симо от выбранного режима (автоматического или принудительного).

2.29 Управление ходоуменьшителем

По заказу Ваш трактор может быть оборудован ходоуменьшителем.

Ходоуменьшитель предназначен для установки на тракторы, работающие с ма-

шинами, требующими пониженных скоростей движения.

С помощью ходоуменьшителя дополнительно понижаются скорости трактора в 4,5

раза каждая на передачах переднего хода диапазона «А» при включённой низшей «L» и выс-

шей «H» ступенях редуктора, т. е. «AL» и «AH», а также на передачах заднего хода диапазона

«R» при включённой низшей «L» и высшей «H» ступенях редуктора, т. е. «RL» и «RH».

При необходимости использования передач диапазона переднего хода «А» и

диапазона заднего хода «R» с их номинальными передаточными отношениями доста-

точно выключить ходоуменьшитель.

Управление ходоуменьшителем представляет собой двухрычажный механизм с

тягами 1 и 2 (рисунок 2.29.1), выведенными в кабину, слева от сиденья водителя.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ КП ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО С

ВКЛЮЧЕННЫМ РЕЖИМОМ «ПОДТОРМАЖИВАНИЕ», КАК УКАЗАНО В ПУНКТЕ 2.14.2 «ПЕ-

РЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ КП»!

Управление ходоуменьшителем осуществляется следующим образом:

- для включения ходоуменьшителя необходимо при работающем двигателе на

минимальных оборотах холостого хода выжать педаль сцепления и переместить тягу 1,

ближнюю к сидению водителя, вниз;

- затем, перед началом движения, выбрать требуемую ступень редуктора КП, выбрать

необходимый диапазон при помощи рычага управления диапазонами и установить нужную пе-

редачу используя джойстик переключения коробки передач и, плавно отпуская педаль муфты

сцепления, переместить тягу 2 ходоуменьшителя, дальнюю от сидения водителя, вверх;

- переключение передач производится джойстиком управления на боковом пульте

без выжима муфты сцепления;

- для переключения диапазона (А/R) необходимо остановить трактор, выжать пе-

даль муфты сцепления, включить режим «подтормаживания», переключить диапазон,

осуществить выбор нужной передачи джойстиком управления и начать движение плавно

отпуская педаль муфты сцепления;

- для выключения ходоуменьшителя необходимо при работающем двигателе на

минимальных оборотах холостого хода выжать педаль сцепления и переместить тягу 2

ходоуменьшителя, дальнюю от сидения водителя, вниз;

- затем, перед началом движения, выбрать необходимые ступень, диапазон и пе-

редачу КП, и, плавно отпуская педаль муфты сцепления, переместить тягу 1 ходо-

уменьшителя, ближнюю к сидению водителя, вверх.

Толкатели обеих тяг фиксируются в требуемых положениях механизмом фикса-

ции, находящимся в корпусе ходоуменьшителя. Конструкция механизма фиксации ис-

ключает возможность одновременного перемещения обеих тяг.

1, 2 - тяги управления ходоуменьшителем.

Рисунок 2.29.1 - Элементы управления ходоуменьшителем

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЯ ВОЗМОЖНО НА ПЕРЕДАЧАХ

ДИАПАЗОНА «В» ПЕРЕДНЕГО ХОДА. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С

ВКЛЮЧЕННЫМ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ НА ПЕРЕДАЧАХ ДИАПАЗОНА «В» ПЕРЕДНЕГО

ХОДА ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК В ТРАНСМИССИИ И ПЕРЕГРЕВА МАСЛА!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОСОБЕН-

НОСТЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ, ОБОРУДО-

ВАННЫХ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ, ОБРАТИТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

3 Использование трактора по назначению

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе

Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность

работы на тракторе, повышает его надежность и долговечность.

К работе на тракторе допускаются лица не моложе 17 лет, имеющие удосто-

верение на право управления трактором тягового класса 3,0 и прошедшие инструк-

таж по технике безопасности и пожарной безопасности.

Внимательно изучите настоящее руководство перед использованием тракто-

ра. Недостаточные знания по управлению и эксплуатации трактора могут быть при-

чиной несчастных случаев.

При расконсервации трактора и дополнительного оборудования соблюдайте

меры пожарной безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами,

использованной ветошью и промасленной бумагой.

Перед эксплуатацией трактора замените специальные гайки ступиц задних

колес (по одной на каждой ступице), применяемые для крепления трактора на плат-

форме транспортного средства на гайки основной комплектации ступиц, приложен-

ные в комплекте ЗИП. Затяните гайки моментом от 300 до 350 Н м. Замените специ-

альные гайки передних колес (по одной на каждом колесе) применяемые для креп-

ления трактора на платформе транспортного средства на гайки крепления колес ос-

новной комплектации. Затяните гайки моментом от 200 до 250 Н·м.

Трактор должен быть обкатан согласно требованиям подраздела 3.4 «Досбор-

ка и обкатка трактора».

Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

Не допускайте демонтажа с трактора предусмотренных конструкцией защит-

ных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияю-

щих на безопасность его работы (защитная решетка вентилятора, кожухи ВОМ и

т.д.).

Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, приборов

освещения и сигнализации, ходовой системы должно отвечать требованиям безо-

пасности, соответствующих стандартов и настоящего руководства.

Прицепные сельскохозяйственные машины и транспортные прицепы должны

иметь жесткие сцепки, исключающие их раскачивание и наезд на трактор во время

транспортировки.

Органы управления трактором должны иметь надежную фиксацию в рабочих

положениях.

Содержите в чистоте все предупредительные таблички. В случае поврежде-

ния или утери табличек, заменяйте их новыми.

Эксплуатация трактора без АКБ в системе электрооборудования не

допускается.

Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с нормативно-

правовыми актами, принятыми на территории государства, где используется

трактор.

3.2 Использование трактора

3.2.1 Посадка в трактор

Посадка в трактор осуществляется через левую дверь кабины. Для удобства по-

садки в трактор установлена подножка.

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя

Для пуска двигателя трактора «БЕЛАРУС-1525.5/1222.5» выполните следующие действия:

- включите стояночный тормоз трактора;

- если необходимо, заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи для

удаления из нее воздуха;

- установите рукоятку управления подачей топлива в положение, соответствую-

щее минимальной подаче топлива в двигатель;

- убедитесь, что электронная педаль управления подачей топлива находится в

начальном положении и на нее нет физического воздействия. Не нажимайте на педаль

управления подачей топлива в процессе запуска двигателя;

- установите рукоятку включения привода заднего ВОМ в положение «привод

ВОМ выключен»;

- рукоятки управления ЗНУ должны находиться в среднем положении;

- установите рычаг переключения диапазонов КП в нейтральное положение;

- включите выключатель АКБ;

- поверните ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в положе-

ние «I». При этом:

1) В ИК, в течение не более одной секунды, включатся оба сигнализатора диапа-

зона шкалы заднего ВОМ и все сегменты шкалы заднего ВОМ, а стрелки указателей

скорости и оборотов двигателя отклонятся от начальных отметок (либо, в течение не

более одной секунды, происходит «дрожание» стрелок на нулевых отметках указателей)

- подтверждается исправность светодиодных сигнализаторов и стрелочных указателей.

2) В КЭСУ, в течение около двух секунд, включатся все светодиодные сигнализаторы и

индикаторы, цифровой индикатор высвечивает цифру «8», срабатывает звуковой сигнализа-

тор - подтверждается исправность светодиодных сигнализаторов, индикаторов и звукового

сигнализатора. Затем светодиодные индикаторы и сигнализаторы, цифровой индикатор и зву-

ковой сигнализатор переходят в рабочий режим - остаются гореть сигнализаторы нулевой пе-

редачи (передача «0»), выключения ПВОМ и выключения ЗВОМ, индикатор режима переклю-

чения передач отображает средний режима работы, а на цифровом индикаторе индицируется

цифра «0». Остальные светодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализатор отключаются.

3) В ПЭК, в течение около двух секунд, включаются все светодиодные сигнализато-

ры и срабатывает звуковой сигнализатор - подтверждается исправность светодиодных и

звукового сигнализаторов. Затем светодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализатор

переходят в рабочий режим - остается гореть только один из сигнализаторов активизации

электронной педали управления подачей топлива (реверс либо прямой ход, по причине от-

сутствия на «БЕЛАРУС-1525.5/1222.5» реверсивного поста управления эти сигнализаторы

информационного значения не имеют), звуковой сигнализатор отключается.

4) На информационном мониторе, в течении нескольких секунд, отображается

фирменная заставка - подтверждается исправность монитора. Затем, при отсутствии не-

исправностей в работе ЭСУД информационный монитор функционирует в рабочем режи-

ме - отображает реально измеренные параметры работы двигателя. При обнаружении

ошибок информационный монитор выдает звуковой сигнал и на экране появляется крат-

кое описание выявленных ошибок. Выявленные ошибки необходимо устранить до запуска

двигателя. Если уровень реагента AdBlue ниже 28% от заправочного объема бака для

жидкости SCR, на мониторе высвечивается в мигающем режиме соответствующий сим-

вол. Необходимо до запуска двигателя долить реагент AdBlue в бак для жидкости SCR.

5) На блоке контрольных ламп загорится: контрольная лампа аварийного давления

масла в ГОРУ. В комбинации приборов загорятся сигнальная лампа аварийного давления

масла в системе смазки двигателя (и звучит зуммер), сигнальная лампа аварийного дав-

ления воздуха в пневмосистеме (если оно ниже допустимого), сигнальная лампа резерв-

ного объема топлива в баке (если топливо в баках на резервном объеме), контрольная

лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением 24В. На ИК включится в мигающем ре-

жиме с частотой 1 Гц контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза.

6) На блоке контрольных ламп включится контрольная лампа-индикатор работы

свечей накаливания.

- после того, как контрольная лампа-индикатор работы СН погаснет, произве-

дите запуск двигателя, для чего необходимо выжать педаль сцепления и повернуть

ключ выключателя стартера и приборов из положения «I» (включены приборы) в по-

ложение «II» (пуск двигателя);

- удерживайте ключ выключателя стартера до запуска двигателя, но не более

20 секунд. Если двигатель не запустился, повторное включение производите не

раньше, чем через одну минуту;

- после запуска двигателя отпустите педаль сцепления, проверьте работу всех

сигнальных ламп и показания приборов (температура охлаждающей жидкости, дав-

ление масла в двигателе, напряжение бортовой сети и пр.). Дайте двигателю пора-

ботать на малых оборотах до стабилизации давления в рабочем диапазоне прибо-

ров. На ИК, комбинации приборов, БКЛ, КЭСУ, ПЭК, информационном мониторе ото-

бражаются реально измеренные параметры и состояния работы узлов и систем

трактора. На пульте управления ЗНУ загорается сигнализатор диагностики неис-

правностей электронных систем управления ЗНУ, что сигнализирует о работоспо-

собности и заблокировании системы управления ЗНУ;

- после запуска двигателя включается та ступень редуктора КП, при которой

двигатель был заглушен, на рычаге переключения диапазонов высвечивается кнопка

переключения ступени редуктора КП. Если включается низшая ступень редуктора КП

- на КЭСУ включаются сигнализатор включенного состояния редуктора КП и сигна-

лизатор включения низшей ступени редуктора КП, информирующие о том, что вклю-

чена низшая ступень редуктора коробки передач. Если включается высшая ступень

редуктора КП - на КЭСУ включаются сигнализатор включенного состояния редукто-

ра КП и сигнализатор включения высшей ступени редуктора КП, информирующие о

том, что включена высшая ступень редуктора коробки передач.

- контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением 24В после

запуска двигателя должна погаснуть, это указывает о том, что происходит зарядка

дополнительной АКБ напряжением 24В через преобразователь напряжения. Если

контрольная лампа заряда после запуска двигателя продолжает гореть, это означа-

ет, что дополнительная АКБ не заряжается, необходимо устранить неисправность.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ

НЕОБХОДИМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ

СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕ-

МАХ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА ОБОРУДОВАНА ОДНОМЕСТНЫМ СИДЕ-

НИЕМ И В НЕЙ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР!

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ОПЕРАЦИИ КОНТРОЛЯ ПРИБОРОВ

ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНИИ ОПЕРАТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО

ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕ-

НИЯ ДИАПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЮДЕЙ ПОД ТРАК-

ТОРОМ, СПЕРЕДИ И СЗАДИ НЕГО, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И СОЕДИНЕН-

НОЙ С НИМ МАШИНОЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ «С БУКСИРА», ТАК КАК МОЖЕТ ПРИ-

ВЕСТИ К ВЫХОДУ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ

ТОЛЬКО С РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА!

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

ВНИМАНИЕ: ВАШ ТРАКТОР ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУ-

ВОМ. ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТРЕБУЮТ НАДЕЖНОЙ СМАЗКИ

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДО УС-

ТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НА ОБОРОТАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1000-1300 МИН −1 (В ТЕ-

ЧЕНИЕ 2-3 МИН), А ЗАТЕМ ДАЙТЕ ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ,

ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ ОБОРОТЫ ДО 1600 МИН −1 (НЕ БОЛЕЕ) ДО ДОСТИ-

ЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40 °С!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ

ДВИГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. НЕ-

МЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.

Перед началом движения определите необходимую скорость движения трак-

тора. Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-1525.5/1222.5» на шинах базовой

комплектации приведена в инструкционной табличке на правом стекле в кабине и в

пункте 2.14.5 «Диаграмма скоростей трактора».

Чтобы привести трактор в движение, выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- нажимая на кнопку выбора режима переключения передач, установите тре-

буемый режим. Установленный режим отобразится на индикаторе режима переклю-

чения передач;

- выжмите педаль сцепления;

- если необходимо переключить ступень редуктора КП, нажмите соответст-

вующую кнопку включения ступени редуктора коробки передач на КЭСУ или нажми-

те на кнопку переключения ступени редуктора КП, расположенную на рычаге пере-

ключения диапазонов. При этом на КЭСУ останется гореть сигнализатор включенно-

го состояния редуктора КП и загорится сигнализатор включения соответствующей

ступени редуктора КП, информирующие о том, что включена требуемая ступень ре-

дуктора КП;

- включите режим «Подтормаживание», удерживайте в нажатом состоянии

кнопку включения режима «Подтормаживание» на рычаге переключения диапазонов

КП. При включенном режиме «Подтормаживание» цифровой индикатор отображает

символ «P»;

- установите требуемый диапазон КП с помощью рычага переключения диапа-

зонов в соответствии со схемой переключения диапазонов на рукоятке рычага;

- после установки требуемого диапазона отпустите кнопку включения режима

«Подтормаживание»;

- установите требуемую передачу КП с помощью джойстика переключения пе-

редач в соответствии с инструкционной табличкой, расположенной возле джойстика.

При этом, сначала на цифровом индикаторе отобразится номер включенной переда-

чи, затем сработает соответствующий сигнализатор включения передачи;

- выключите стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления, одно-

временно увеличивая подачу топлива. Трактор придет в движение.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ.

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОН НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА «ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП! ПЕРЕКЛЮ-

ЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ С

ВКЛЮЧЕНИЕМ РЕЖИМА «ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮ-

ЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

Трактор Беларус 1525.5 / 1222.5. Руководство — часть 7

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.