Трактор Беларус 1523 / 1523В /1523.3 / 1523В.3. Руководство — часть 5

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Органы управления и приборы

Сиденье «БЕЛАРУС»

дочное место вверх до упора и опус-

Важно! Прежде чем начать работу на

тить вниз.

тракторе, отрегулируйте сиденье в

Примечание: Перевести сиденье

наиболее удобное для Вас положе-

из «среднего» положения в «нижнее»

ние. Все регулировки производите на-

нельзя.

ходясь на сиденьи.

Сиденье считается правильно отрегу-

лированным по массе если под весом

оператора выбирает половину хода

(ход подвески 100 мм).

Регулировки сиденья:

По массе водителя от 50 до 120 кг.

Осуществляется рукояткой (1). Для

регулирования сиденья на большую

массу необходимо перевести собачку

рукоятки (1) в положение «А» и воз-

вратно поступательным движением

затянуть пружины. Для регулирова-

ния сиденья на меньшую массу необ-

ходимо перевести собачку в положе-

ние «Б» и возвратно поступательным

Положение «реверс» (для трак-

движением отпустить пружины.

тора с реверсивным постом управ-

Регулировка наклона спинки от -

ления «БЕЛАРУС-1523В/1523В.3»)

15° до 20°. Осуществляется махови-

Для установки сиденья в положение

ком (2). Для увеличения угла наклона

«реверс» необходимо отвернуть за-

спинки необходимо повернуть махо-

жима «Г» и вывести их из пазов крон-

вик по часовой стрелке, а для умень-

штейнов панели «Д», поднять рычаг

шения - против.

«Е» и развернуть сиденье на 180°.

Продольная регулировка сиденья

Резким движением вверх и на себя

160 мм. Осуществляется рукояткой

поднять сиденье. Завести винты «Ж»

(3). Для передвижения посадочного

в пазы кронштейнов панели «Д», за-

места «вперед-назад» необходимо

вернуть гайку «З» до упора в крон-

поднять рукоятку вверх на себя, пе-

штейны и затянуть зажимы «И» кру-

редвинуть посадочное место и затем

тящим моментом 44 … 56 Нм.

отпустить рукоятку. Посадочное ме-

сто автоматически зафиксируется в

нужном положении.

Регулировка па высоте 60 мм. Си-

денье имеет три положения по высоте

«нижнее», «среднее» и «верхнее».

Для перевода сиденья из «нижнего»

положения в «среднее» или из «сред-

него» в «верхнее» необходимо плавно

приподнять посадочное место вверх

до срабатывания храпового механиз-

ма (слышен характерный щелчок). Для

перевода сиденья из «верхнего» по-

ложения в

«нижнее» необходимо

резким движением приподнять поса-

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Органы управления и приборы

Сиденье Grammer MSG85/721

(если установлено)

Важно! Прежде чем начать работу на

тракторе, отрегулируйте сиденье в

наиболее удобное для Вас положе-

ние. Все регулировки производите на-

ходясь на сиденьи.

Регулировки сиденья:

По массе водителя от 50 до 130 кг с

индикацией массы через 10 кг.

Осуществляется рукояткой (1). Для

регулирования сиденья на большую

массу необходимо вращать рукоятку

по часовой стрелке, а для регулиро-

вания на меньшую массу - против ча-

совой.

Регулировка наклона спинки от -10°

до 35°. Осуществляется рычагом (2).

Поднимите рычаг вверх до упора, на-

клоните спинку и отпустите рычаг.

Примечание: Перевести сиденье

Спинка зафиксируется в нужном по-

из «среднего» положения в «нижнее»

ложении.

нельзя.

Продольная регулировка сиденья

150 мм. Осуществляется рукояткой

(3). Для передвижения посадочного

места «вперед-назад» необходимо

поднять рукоятку вверх на себя, пере-

двинуть посадочное место и затем от-

пустить рукоятку. Посадочное место

автоматически зафиксируется в нуж-

ном положении.

Регулировка по высоте 60 мм. Си-

денье имеет три положения по высоте

«нижнее», «среднее» и «верхнее».

Для перевода сиденья из «нижнего»

положения в «среднее» или из «сред-

него» в «верхнее» необходимо плавно

приподнять посадочное место вверх

до срабатывания храпового механиз-

ма (слышен характерный щелчок). Для

перевода сиденья из «верхнего» по-

ложения в «нижнее» необходимо рез-

ким движением приподнять посадоч-

ное место вверх до упора и опустить

вниз.

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройства и работа

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАКТОРА

ДВИГАТЕЛЬ

1 — масляный картер; 2 — масляный насос; 3 — гаситель крутильных колебаний; 4 — шкив колен-

чатого вала; 5 — ремень привода вентилятора; 6 — крышка шестерен распределения; 7 — шкив

натяжителя; 8 — ремень привода генератора; 9 — вентилятор; 10 — водяной насос; 11 — корпус

термостатов; 12 — поршневой палец; 13 — шатун; 14 — поршень; 15 — гильза цилиндров; 16 —

колпак крышки (2 шт.); 17 — крышка головки цилиндров (2 шт.); 18 — головка цилиндров (2 шт.);

19 — прокладка головки цилиндров (1 шт.); 20 — блок цилиндров; 21 — задний лист; 22 — махо-

вик; 23 — противовес; 24 — крышка; 25 — коленчатый вал; 26 —форсунка охлаждения поршня;

27 —маслоприемник.

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройства и работа

На тракторе установлен шестицилин-

новлена прокладка (19) из асбосталь-

дровый, рядный, четырехтактный

ного полотна. Отверстия для гильз

двигатель Д-260.1 или Д-260.1S2 с

цилиндров и масляного канала окан-

турбонаддувом, непосредственным

тованы листовой сталью. При сборке

впрыском топлива, жидкостным ох-

двигателя на заводе цилиндровые

лаждением.

отверстия прокладки дополнительно

окантовываются фторопластовыми

Запуск двигателя осуществляется

кольцами.

электростартером.

Кривошипно-шатунный механизм

Двигатель состоит из блока цилинд-

включает коленчатый вал (25) с ко-

ров, двух головок цилиндров, криво-

ренными и шатунными подшипника-

шипно-шатунного механизма, меха-

ми, маховик (22), поршни (14) с порш-

низма газораспределения, а также

невыми кольцами и пальцами, шату-

систем питания топливом и воздухом,

ны (13).

смазки, охлаждения, пуска, электро-

оборудования.

Коленчатый вал — стальной, семи-

опорный, с противовесами. В шатунных

Блок цилиндров (20) выполнен в ви-

шейках имеются полости для дополни-

де моноблока, представляет собой

тельной центробежной очистки масла,

жесткую чугунную отливку.

закрытые резьбовыми заглушками.

В расточках блока установлены

На передний конец вала устанавли-

шесть съемных гильз (15), изготов-

ваются: шестерня привода механизма

ленных из специального чугуна.

газораспределения, шестерня приво-

Гильза устанавливается в блок ци-

да масляного насоса, шкив привода

линдров по двум центрирующим поя-

водяного насоса, генератора и ком-

сам. В верхнем поясе гильза закреп-

прессора кондиционера воздуха (если

ляется буртом, в нижнем — уплотня-

установлен).

ется двумя резиновыми кольцами.

Для снижения уровня крутильных ко-

Снизу блок цилиндров закрыт литым

лебаний коленчатого вала на шкиве

масляным картером

(1), выполнен-

установлен жидкостной гаситель кру-

ным из алюминиевого сплава.

тильных колебаний (3).

Две взаимозаменяемые головки ци-

Поршень изготовлен из алюминиево-

линдров (18) (по одной на три ци-

го сплава. В днище поршня выполне-

линдра) отлиты из чугуна.

на камера сгорания. В верхней части

Головки цилиндров имеют вставные

установлены два компрессионных и

седла клапанов, изготовленные из

одно маслосъемное кольцо с расши-

жаропрочного и износостойкого спла-

рителем. Верхнее компрессионное

ва. На головках цилиндров устанав-

кольцо — трапецеидальное, два ком-

ливаются форсунки (14) (по три на

прессионных — конусные. Под верх-

каждую головку).

нее кольцо в поршне установлена

Для уплотнения разъема между го-

«неризистовая» вставка.

ловками и блоком цилиндров уста-

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройства и работа

1 — распределительный вал; 2 — толкатель; 3 — клапан; 4 — направляющая втулка; 5 — штанга;

6 — турбокомпрессор; 7 — коромысло; 8 — валик; 9 — тарелка; 10 — сухарики; 11 — пружина

внутренняя; 12 — пружина наружная; 13 — стойка; 14 форсунка; 15 — топливный насос1; 16 — на-

сос ручной подкачки топлива; 17 — пробка для удаления воздуха из головки топливного насоса;

18 — уплотнительная манжета.

Вместо показанного на рисунке топливного насоса распределительного типа в настоящее вре-

мя устанавливаются рядные топливные насосы «ЯЗДА» или «Моторпал».

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройства и работа

Шатун — стальной, двутаврового се-

часть, входящая внутрь толкателя и

чения. В верхнюю головку его запрес-

чашка штанги закалены.

сована втулка. Для смазки поршневого

пальца в верхней головке шатуна и

втулки имеется отверстие. Нижняя го-

ловка состоит из нижней части шатуна

и крышки, которые имеют одинаковую

маркировку. Крышки шатунов

— не

взаимозаменяемы. Кроме того, шату-

ны имеют обозначения групп по массе

верхней и нижней головок, которые

наносятся на торцовой поверхности

верхней головки шатуна. На двигателе

должны быть установлены шатуны

одной группы.

Вкладыши коренных и шатунных

подшипников коленчатого вала тон-

1 — поршень; 2 — вставка типа «нирезист»;

костенные, изготовленные из биме-

3 — верхнее компрессионное кольцо; 4 —

таллической полосы. По внутреннему

компрессионное кольцо;

5— маслосъемное

кольцо с расширителем.

диаметру вкладыши изготавливаются

двух размеров в соответствии с номи-

Коромысла клапанов (7) — сталь-

налом шеек коленчатого вала.

ные, качающиеся на валиках, уста-

Маховик изготовлен из чугуна, кре-

новленных в стойках. Валик коромы-

пится к фланцу коленчатого вала бол-

сел полый, имеет шесть радиальных

тами. На маховик напрессован сталь-

отверстий для смазки коромысел. Пе-

ной зубчатый венец.

ремещения коромысел вдоль валиков

Механизм газораспределения состоит

ограничивается распорными пружи-

из шестерен, распределительного ва-

нами.

ла, впускных и выпускных клапанов, а

Впускные и выпускные клапаны (4)

также деталей их установки и приво-

изготовлены из жаропрочной стали,

да.

перемещаются в направляющих втул-

Распределительный вал

— четы-

ках, запрессованных в головки цилин-

рехопорный, получает вращение от

дров. Каждый клапан закрывается под

коленчатого вала через шестерни

действием двух пружин: наружной (12)

распределения.

и внутренней (11), которые закрепле-

Толкатели

(2)

— стальные, имеют

ны на его стержне с помощью тарелки

сферические донышки. Кулачки рас-

(9) и сухариков (10).

пределительного вала изготовлены с

Уплотнительные манжеты (18), уста-

небольшим наклоном, за счет этого

новленные на направляющие втулки

толкатели в процессе работы совер-

клапанов, исключают попадание мас-

шают вращательное движение.

ла в цилиндры двигателя через зазо-

Штанги (5) толкателей изготовлены из

ры между стержнями клапанов и на-

стального прутика. Сферическая

правляющими втулками.

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройства и работа

Система питания двигателя состоит

пливных фильтров грубой и тонкой

из воздухоочистителя, воздухоподво-

очистки, топливного насоса, форсунок

дящего трубопровода, впускного и вы-

и топливопроводов высокого и низкого

пускного коллекторов, турбокомпрес-

давления.

сора, глушителя, топливных баков, то-

1 — кран запорный; 2 — трубка топливная от топливного бака; 3 — фильтр грубой очистки топли-

ва; 3а — топливоподкачивающий насос; 3б — насос ручной прокачки; 4 — трубка топливная от

фильтра грубой очистки топлива; 5 — топливный насос; 6 — пробка удаления воздуха из головки

топливного насоса; 7 — трубка отвода топлива из полости низкого давления к подкачивающему

насосу; 8 — трубка подвода топлива от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топли-

ва;9 — пробка слива отстоя; 10 — фильтр топливный тонкой очистки*; 11 — трубка отвода топлива

от фильтра тонкой очистки в полость низкого давления насоса;12 — трубка топливная высокого

давления; 13 — пневмокорректор; 14 — трубка подвода воздуха от впускного тракта после турбо-

компрессора к пневмокорректору; 15 — впускной коллектор; 16 — трубка подвода дренажного топ-

лива; 17 — трубопровод сливной; 18 — топливопровод дренажный; 19 — форсунка; 20 — головка

цилиндров; 21 — трубопровод индикатора засоренности воздухоочистителя; 22 — турбокомпрес-

сор; 23 — воздухоочиститель; 24 — глушитель; 25 — фильтр грубой очистки воздуха (моноциклон);

26 — пробка выпуска воздуха; 27 — пробка слива отстоя; 28 — бак топливный; 29 — поплавок из-

мерителя уровня топлива; 30 — штуцер слива отстоя топлива; 31 — бак топливный.

Со 2-го полугодия 2003 г. устанавливается ФТО с одним фильтрующим элементом.

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройства и работа

Воздухоочиститель сухого типа с

применением в качестве фильтрую-

щего элемента бумажных фильтр-

патронов. Имеет три ступени очистки.

Первая — предварительная инерци-

онная очистка (моноциклон), вторая и

третья — сухая очистка основным (5)

и контрольным (4) бумажными фильт-

рующими элементами.

Для сигнализации степени засоренно-

сти воздухоочистителя предусмотрена

индикация засоренности с помощью

контрольной лампы, расположенной в

блоке контрольных ламп в щитке при-

1 — поддон; 2 — гайка-барашек; 3 — гайка-

боров. Электрический датчик сигнали-

барашек основного фильтрующего элемента;

зации засоренности воздухоочистите-

4 — элемент фильтрующий контрольный; 5 —

ля срабатывает при разрежении в

элемент фильтрующий основной; 6 — корпус.

коллекторе 450±50 мм вод. ст.

Фильтром грубой очистки топлива с

сетчатым фильтрующим элементом

осуществляется очистка топлива от

механических примесей и воды. Слив

отстоя из фильтра производится через

сливную пробку в нижней части колпа-

ка.

1 — пробка; 2 — успокоитель; 3 — стакан; 4 —

отражатель; 5 — рассеиватель; 6 — болт по-

воротного угольника; 7 — корпус фильтра.

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройства и работа

Фильтр тонкой очистки топлива

имеет два сменных фильтрующих

ПРИМЕЧАНИЕ: Со 2-го полугодия

элемента, унифицированных с двига-

2003 г. на двигателях устанавлива-

телями Д-243. Каждый фильтрующий

ются фильтры тонкой очистки с од-

элемент установлен в отдельном раз-

ним фильтрующим элементом, пол-

борном фильтре-патроне.

ностью унифицированные с ФТО че-

Фильтр тонкой очистки топлива пред-

тырехцилиндровых двигателей Д-

назначен для многократного исполь-

243 и их модификаций. Для удале-

зования при условии периодической

ния воздуха из топливной системы

замены фильтрующих элементов и

служит пробка для выпуска воздуха.

резиновых прокладок, соблюдения

правил эксплуатации.

Для удаления воздуха из системы пи-

тания в корпусе фильтра предусмот-

рена пробка (3).

Впрыск топлива в цилиндры произво-

дится форсунками закрытого типа с

пятидырчатыми распылителями.

1 — входной канал; 2 — выходной канал; 3— пробка для удаления воздуха; 4 — корпус фильтра;

5 — штуцер; 6 — входные отверстия; 7 — дно; 8 — штуцер; 9 — прижим; 10 — фильтрующий эле-

мент; 11 — канал выхода топлива; 12 — пружина; 13 — колпак; 14 — гайка; 15, 16 — прокладки;

17 — пробка сливная

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Топливный насос высокого давле-

корректором. Привод топливного на-

ния — рядного типа, шестисекцион-

соса осуществляется от коленчатого

ный, с дозированием топлива посред-

вала двигателя через шестерни газо-

ством изменения конца подачи, с

распределения.

пневматическим

противодымным

1 — секция топливного насоса; 2 — табличка; 3 — прокладка фланца; 4 — фланец; 5 — крышка подшип-

ника; 6 — шпонка; 7 — полумуфта привода; 8 — гайка крепления полумуфты; 9 — кулачковый вал; 10 —

манжета крышки подшипника; 11 — прокладка крышки подшипника; 12 — подшипник; 13 — направляю-

щий штифт толкателя; 14 — толкатель; 15 — корпус топливного насоса; 16 — топливоподкачивающий

насос; 16а — насос ручной прокачки; 17 — шпилька кронштейна поддержки ТНВД; 18 — регулировочные

прокладки; 19 — кольцо подшипника; 20 — болт; 21 — кронштейн; 22 — рычаг останова; 23 — болт; 24 —

корпус регулятора; 25 — крышка регулятора; 26 — крышка смотрового люка; 27 — болт регулировки ми-

нимальной частоты вращения; 28 — болт регулировки максимальной частоты вращения; 29 — рычаг

управления; 30 — корректор по наддуву; 31 — шпилька; 32 — гайка; 33 — шайба.

В корпусе регулятора (24) установле-

ливный насос объединен в один агре-

ны два рычага:

гат с всережимным регулятором и

• рычаг управления

(29) с упором

подкачивающим насосом поршневого

максимальных или минимальных

типа.

оборотов холостого хода;

• рычаг останова и аварийного оста-

Регулятор имеет корректор подачи

нова (22), отключающий подачу то-

топлива, автоматический обогатитель

плива в крайнем правом положе-

топливоподачи, работающий на пус-

нии.

ковых оборотах и противодымный

Рычаг управления

(29) с помощью

пневмокорректор, связанный с помо-

троса связан с педалью и рычагом

щью воздухопровода с впускным кол-

управления подачей топлива). Топ-

лектором двигателя.

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Подкачивающий насос установлен

на корпусе насоса высокого давления

и приводится в действие эксцентриком

кулачкового вала.

Для удаления воздуха из системы пи-

тания предусмотрен насос ручной

прокачки поршневого типа, а также

пробки для выпуска воздуха из голов-

ки топливного насоса и ФТО соответ-

ственно.

Управление подачей топлива произво-

дится педалью и рычагом подачи топ-

лива.

Детали топливного насоса смазывают-

ся маслом от системы смазки двигате-

ля.

Турбокомпрессор

Для наддува воздуха в цилиндры двига-

теля служит турбокомпрессор, исполь-

зующий энергию выхлопных газов, со-

стоящий из центробежного одноступен-

чатого компрессора (6) и радиальной

центростремительной турбины (1).

Колесо турбины (1) отлито из жаро-

прочного никелевого сплава и прива-

рено к валу ротора. Колесо компрес-

сора

(6) отлито из алюминиевого

сплава и закреплено на валу ротора с

помощью специальной гайки (7).

Принцип работы турбокомпрессора

заключается в том, что выходящие

под давлением из цилиндров выхлоп-

ные газы поступают через выхлопной

коллектор в камеру газовой турбины и,

1 — колесо турбины с валом; 2 — корпус тур-

расширяясь, вращают колесо турбины

бины; 3 — подшипник; 4 — маслоотражатель;

5 — кольцо уплотнительное; 6 — колесо ком-

с валом, на другом конце которого на-

прессора; 7 — гайка специальная; 8 — втулка;

ходится колесо компрессора.

9 — диффузор; 10 — диск; 11 — корпус ком-

Из турбины газы через выпускную тру-

прессора; 12 — кольцо стопорное; 13 — фик-

бу выходят в атмосферу.

сатор; 14 — корпус средний; 15 — втулка.

Избыточное давление воздуха за ком-

прессором на номинальном режиме

работы двигателя должно быть

0,07…0,10 МПа (0,7…1,0 кгс/см2).

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Система смазки двигателя комбини-

Масляный насос (20) — шестеренный,

рованная: часть деталей смазывается

односекционный, с приводом от ко-

под давлением, часть — разбрызгива-

ленчатого вала. В нем имеется пере-

нием. Состоит из масляного насоса,

пускной клапан, который при давлении

масляного фильтра с бумажным

выше 0,7…0,75 МПа (7…7,5 кгс/см2)

фильтрующим элементом, центробеж-

открывается и перепускает масло из

ного масляного фильтра, жидкостно-

полости нагнетания в полость всасы-

масляного теплообменника. Схема

вания.

системы смазки показана ниже.

1 — клапан перепускной; 2 — фильтр масляный бумажный; 3 — теплообменник; 4 — главная масля-

ная магистраль; 5 — датчик аварийного давления масла; 6 — манометр; 7 — турбокомпрессор; 8 —

топливный насос; 9 — пневмокомпрессор; 10 — шестерня промежуточная; 11 — масляный канал оси

коромысел; 12 — вал распределительный; 13 — вал коленчатый; 14 — фильтр масляный центро-

бежный; 15 — поршень; 16 — форсунка охлаждения поршня; 17 — картер масляный; 18 — пробка

сливная; 19 — маслоприемник; 20 — масляный насос; 21 — клапан предохранительный

Масляный насос через маслоприем-

запуске холодного двигателя, открыва-

ник забирает масло из масляного кар-

ется и направляет масло в масляную

тера и по каналам в блоке цилиндров

магистраль, минуя фильтроэлемент.

подает в полнопоточный масляный

Клапан нерегулируемый. Кроме того, в

фильтр с бумажным фильтроэлемен-

фильтре имеется предохранительный

том, а часть масла в центробежный

клапан (21), отрегулированный на под-

масляный фильтр для очистки и по-

держание давления в системе смазки

следующего слива в картер.

0,28…0,45 МПа (2,8… 4,5 кгс/см2).

Фильтрующий элемент масляного

При работе двигателя очищенное

фильтра имеет перепускной клапан (1),

фильтром и охлажденное в жидкостно-

который при чрезмерном засорении

масляном теплообменнике (3) масло по-

фильтрующего элемента, а также при

ступает по каналам в блоке цилиндров

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

ко всем подшипникам коленчатого и

Система охлаждения двигателя жид-

распределительного валов. Через фор-

костная, закрытого типа, с принуди-

сунки (16), встроенные в коренных опо-

тельной циркуляцией охлаждающей

рах блока цилиндров, масло подается

жидкости. Включает рубашку охлаж-

для охлаждения поршней (15). По от-

дения, водяной насос, радиатор, вен-

дельным маслопроводам после тепло-

тилятор с автоматически управляемой

обменника (3) масло подводится для

вязкостной муфтой, два термостата,

смазки турбокомпрессора (7) и компрес-

расширительный бачок, соединитель-

сора (9) пневмосистемы трактора.

ные шланги и сливные краники.

1 — кронштейн крепления двигателя; 2 — патрубок водяного насоса; 3 — амортизатор резиновый опоры

водяного радиатора; 4 — ремень привода водяного насоса; 5 — бачок радиатора нижний; 6 — краник

слива воды из радиатора; 7 — ролик натяжителя ремня водяного насоса; 8 — пружина автоматического

натяжителя; 9 — автоматически включаемый вентилятор с муфтой; 10 — сердцевина водяного радиато-

ра; 11 — стопор механизма принудительного включения вентилятора; 12 — бачок радиатора верхний; 13

— крышка заливной горловины водяного радиатора; 14 — трубка паровоздушная; 15 — бачок расшири-

тельный; 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 17 — датчик аварийной температуры охла-

ждающей жидкости; 18 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (с сигнальной лам-

пой аварийной температуры); 19 — крыльчатка водяного насоса; 20 — полость водяной рубашки блока

цилиндров; 21 — труба водосборная; 22 —каналы, направляющие струи охлаждающей жидкости систе-

мы охлаждения; 23 — рым-болт; 24 — пробка; 25 —краник слива жидкости из блока цилиндров (находит-

ся на противоположной стороне двигателя); 26 — жидкостно-масляный теплообменник.

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

6 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 1523 / 1523В /1523.3 / 1523В.3. Руководство — часть 5

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.