Alfa Romeo 156. Manual — parte 11
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MOTEURS DIESEL
ment qui sort avec un récipient appropri é .
- Désassembler du tube rigide la durit (
2
)
d’amenée du liquide à l’échangeur de
refroidissement de l’huile moteur.
- Dévisser la vis (
3
) du tube rigide d’a-
menée du liquide à l’échangeur de refroi-
dissement de l’huile moteur.
- Dévisser les vis (
4a
) et enlever la cloi-
son pare-chaleur collecteur d’échappe-
ment (
4b
).
- Désassembler du turbocompresseur la
durit d’entrée de l’air.
- Dévisser l’embout et désassembler le
tube d’entrée d’huile dans le turbocom-
presseur.
- Dévisser les vis (
1a
) et enlever la bride
(
1 b
) d’enclenchement du turbocom-
presseur à l’embase. (fig. Mot. 64)
- Dévisser les écrous (
2 a
) et désas-
sembler le tube de recirculation des gaz
d’échappement (
2b
) de la boîte d’aspi-
ration.
- Enlever la garniture correspondante.
- Dévisser les écrous (
3a
) et enlever le
clapet EGR (
3b
) complet de garniture
(
3c
) et de tube de recirculation des gaz
d’échappement.
- Dévisser les écrous (
4a
) et enlever le
turbocompresseur (
4b
) complet du col-
lecteur d’échappement (
4c
) et la durit
d’union au tuyau d’échappement (
4d
).
- Enlever le joint (
5
).
REPOSE
- Monter le turbocompresseur (
4b
) com-
plet du collecteur d’échappement (
4c
)
et la durit d’union au tuyau d’échap-
pement (
4d
).
- Serrer au couple prescrit les écrous de
serrage du collecteur d’échappement à
la culasse des cylindres.
- Monter le clapet EGR (
3b
) complet la
garniture correspondante (
3c
) et le tube
de recirculation gaz d’échappement
(
2b
), puis le fixer avec les écrous cor-
respondants (
3a
) au couple prescrit.
- Assembler le tube de recirculation des
gaz d’échappement à la boîte d’aspi-
ration et le fixer avec les écrous corres-
pondants.
- Monter la bride d’enclenchement du
turbocompresseur à l’embase et la fixer
avec les vis correspondantes (
1a
).
- Assembler le tube d’entrée d’huile au
turbocompresseur et le fixer avec l’em-
bout correspondant au couple prescrit.
- A s s e m bler au turbocompresseur la
durit d’entrée de l’air.
- Monter la cloison pare-chaleur du col-
lecteur d’échappement et la fixer avec
les vis correspondantes.
- Fixer avec la vis correspondante le tu-
yau rigide d’entrée du liquide à l’é-
changeur de refroidissement de l’huile
moteur.
- Assembler au tube rigide la durit d’en-
trée du liquide à l’échangeur de re-
froidissement de l’huile moteur.
- Assembler au tube rigide d’entrée du
liquide à la pompe à eau le tube de
s o rtie du liquide de l’échangeur de
refroidissement de l’huile moteur.
- Élever la voiture.
- A s s e m bler au turbocompresseur la
durit d’entrée de l’air à l’échangeur de
chaleur.
- Monter la plaque de renforcement et la
fixer avec les écrous correspondants.
- Serrer au couple prescrit les écrous de
serrage du tuyau d’échappement au
collecteur.
- Descendre la voiture.
- Connecter la borne (-) de la batterie.
- Remplir le circuit de refroidissement
moteur avec le liquide prescrit.
- Enlever la voiture du pont élévateur.
MOTEUR 2.4 JTD
DÉPOSE
- Placer la voiture sur le pont élévateur.
- Déposer la tuyauterie d’entrée d’air au
turbocompresseur.
- Déposer le manchon d’entrée d’air au
turbocompresseur du tuyau rigide.
- Déposer au niveau de l’actuateur de la
soupape Waste-Gate le tuyau de prise
à dépression (
1
). (fig. Mot. 65)
- Déposer le raccord (
2
) du tuyau d’en-
trée d’huile niveau du turbocompres-
seur.
- Dévisser les trois boulons (
3
) du turbo-
compresseur au niveau du collecteur
d’échappement.
- Soulever la voiture.
- Dévisser les boulons (
1
) du tronçon
avant du tuyau d’échappement au ni-
veau du turbocompresseur. ( f i g .M o t .6 6 )
- Dévisser les écrous (
2a
) et déposer la
plaque de renfort (
2b
).
- Desserrer les vis (
3a
) et déposer la pro-
tection thermique (
3 b
) du tuyau de
sortie d’huile du turbocompresseur.
- Déposer le tuyau (
4
) de sortie d’huile du
turbocompresseur.
- D é p o s e r, au niveau du turbocompres-
seur, le manchon d’amenée d’air (
5
) à
l’échangeur de chaleur air-air.
SYSTÈME D’ALIMENTATION DE L’AIR
4
6
2
1
5
3
1
Filtre air complet
2
Débitmètre
3
Manchon
4
Turbocompresseur
5
Échangeur de chaleur air-air (inter-
cooler)
6
Caisson d’aspiration
fig. Mot. 63
1
4a
4b
3
2
4d
4b
4c
3c
1a
1b 3a
3b
4a
2a
2b
5
fig. Mot. 64
fig. Mot. 65
1
2
3
page 57
MOTEURS DIESEL
- Dévisser le boulon restant (
6a
) et dé-
poser le turbocompresseur (
6b
).
REPOSE
- Procéder dans l’ordre inverse de la dé-
pose.
CONTRÔLE DE L’ÉTALON-
NAGE DE L’ACTUATEUR DE
LA VANNE DE COMMANDE DE
PRESSION DE SURALIMEN-
TATION
MOTEUR 1.9 JTD
- Déposer la paroi pare-chaleur du col-
lecteur d’échappement.
- Appliquer à l’actuateur l’outil (
1
) muni
d’un comparateur. (fig. Mot. 67)
- Relier à l’actuateur un tuyau à air com-
primé muni d’un manomètre (
2
).
- Introduire l’air à la pression prescrite et
vérifier sur le comparateur la course à :
0,86
à
0,91 bar
. . . . . . ...
1 mm
MOTEUR 2.4 JTD
- Déposer le turbocompresseur.
- Au banc, appliquer à l’actuateur l’outil
1.820.098.000
muni d’un comparateur.
- Relier à l’actuateur un tuyau à air com-
primé muni d’un manomètre.
- Introduire l’air à la pression prescrite et
vérifier sur le comparateur la course : à
0,62
à
0,68 bar
. . . . . . ..
1 mm
Système de recyclage
des gaz d’échappement
(EGR)
- Pour réduire ultérieurement les émis-
sions de
NOx
(oxydes d’azote) le sys-
tème d’alimentation est muni de la valve
EGR (
1
). (voir encadré)
- La valve EGR (Exhaust Gaz Recircu-
lation) a la fonction de prélever une par-
tie des gaz d’échappement et de les
remettre dans le caisson d’aspiration
(
2
).
- La valve EGR est actionnée par la
dépression modulée de la soupape
électromagnétique (
3
), contrôlée par la
centrale d’injection.
CONTRÔLE DU MODULATEUR
POUR CLAPET EGR
- Enlever la borne (-) de la batterie.
- Détacher la connexion électrique du
modulateur por clapet EGR.
- Vérifier que la résistance de l’enrou-
lement du modulateur pour clapet EGR
correspond à la valeur prescrite à :
20°C
. . . . . . . . ..
5,5 ± 0,5
Ω
Dépose
- La méthode est basée sur le moteur 2.4
JTD mais reste la même pour le moteur
1.9 JTD.
- Déposer :
• la courroie unique commandant les or-
ganes moteur,
• la poulie de vilebrequin
• les carters de distribution,
• l’étrier sur moteur pour tirant de réac-
tion,
• la courroie crantée de distribution,
• la batterie.
- Dévisser les écrous (
1a
) et déplacer le
filtre du combustible (
1b
) loin du col-
lecteur d’aspiration. (fig.Mot. 68)
- Dévisser les écrous (
2a
) et déplacer le
séparateur des vapeurs d’huile (
2b
) loin
du collecteur d’aspiration.
- Dévisser les vis (
3a
) et déplacer le tu-
yau du collecteur de retour du combus-
tible (
3b
).
- Déposer les arrêts (
4a
) et raccorder le
tuyau de retour du combustible en vue
de la lubrification des électro-injecteurs
(
4b
).
- Dévisser les vis (
5a
) et déposer la tu-
yauterie de refoulement (
5b
) du liquide
de refroidissement au réservoir d’ali-
mentation du refroidissement du moteur.
- Déconnecter les raccords électriques
(
6
) des bougies de préchauffage.
- Déconnecter les raccords électriques
(
7
) des électro-injecteurs et déplacer le
câblage électrique de manière latérale.
5
4
3a
1
6b
6a
2b
2a
3b
fig. Mot. 66
fig. Mot. 67
1
2
SYSTÈME DE RECYCLAGE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT (EGR)
2
3
1
Révision de la culasse
1a 1b 2a 2b
6
7
5b
5a
4a
4b
3b
3a
fig. Mot. 68
page 58
MOTEURS DIESEL
- Déconnecter le raccord électrique (
1
)
du capteur de la pression du combus-
tible. (fig. Mot. 69)
- Dévisser avec l’outil (
2b
)
1.870.672.000
le raccord (
2a
) du côté du collecteur de
la tuya u t e rie de refoulement de la
pompe de la pression au collecteur.
- Dévisser avec l’outil (
3b
)
1.870.671.000
le raccord (
3a
) du côté de la pompe de
la pression de la tuyauterie de refoule-
ment de la pompe de la pression au
collecteur.
- Déposer la tuyauterie (
4
) de refoule-
ment du combustible de pression au
collecteur du combustible.
- Soulever le véhicule.
- Déconnecter le manchon inférieur de
sortie du liquide de refroidissement du
radiateur et vidanger le liquide de re-
froidissement dans un récipient adéquat.
- Abaisser le véhicule.
- Déconnecter du tube rigide d’entrée du
liquide de refroidissement à la pompe le
manchon inférieur de sortie du liquide
de refroidissement du radiateur et le
déposer.
- Déconnecter le tuyau (
1
) d’alimentation
du système du tube rigide d’entrée du
liquide de refroidissement à la pompe.
(fig. Mot. 70)
- Déconnecter du tube rigide d’entrée du
liquide de refroidissement à la pompe le
tuyau (
2
) de sortie du liquide de re-
froidissement de l’échangeur de chaleur
eau-huile.
- Dévisser les vis (
3a
) et déposer la pro-
tection latérale gauche (
3b
) de la cour-
roie de distribution.
- Déconnecter le tuyau de prise de
dépression de la soupape EGR.
- Déconnecter du tube rigide d’entrée du
liquide de refroidissement à la pompe le
tuyau de retour du liquide de refroidis-
sement du réchauffeur du système de
la climatisation.
- Déconnecter du thermostat le manchon
(
1
) de refoulement du liquide de refroi-
dissement au radiateur. (fig. Mot.71)
- Déconnecter du thermostat le tuyau (
2
)
de refoulement du liquide de refroidis-
sement à l’échangeur de chaleur air-
huile.
- Déconnecter le raccord électrique (
3
)
du capteur de température moteur.
- Déconnecter le raccord électrique (
4
)
du transmetteur pour le thermomètre et
voyant de la température de l’eau du
moteur.
- Déconnecter du thermostat la tuyau-
terie (
5
) de refoulement du liquide de
refroidissement au réchauffeur du sys-
tème de climatisation.
- Déconnecter du collecteur d’aspiration
le manchon de refoulement d’air de l’é-
changeur de chaleur.
- Déconnecter le tuyau de prise de
dépression de la pompe à vide.
- Dévisser les trois boulons (
1
) du
collecteur de décharge au turbocom-
presseur. (fig. Mot. 72)
- Dévisser les écrous (
2
) de l’étrier de
support au turbocompresseur.
- Soulever le véhicule.
- Dévisser le dernier boulon du collecteur
de décharge au turbocompresseur.
- Dévisser la vis (
1a
) et déposer l’étrier
(
1b
) de support de turbocompresseur.
(fig. Mot. 73)
- Dévisser les vis (
2b
) du support rigide
au collier de la partie avant de la tuyau-
terie de décharge.
- Relâcher les écrous de l’étrier de ren-
forcement.
- Abaisser le véhicule.
- Dévisser les vis (
1a
) et déposer le
couvercle des culbuteurs (
1b
).(fig. Mot.
74)
- Dévisser les vis (
2
) du support de la
pompe de la pression au collecteur d’as-
piration.
- Dévisser les vis (
3a
) et déposer la
culasse complète (
3b
).
- Déposer le joint (
4
) de la culasse.
Démontage
- Déposer le collecteur d’échappement.
- Relâcher les raccords (
1a
) du côté du
collecteur des tuyauteries allant du col-
lecteur du combu s t i ble aux électro-
injecteurs avec l’outil (
1 b
)
1 . 8 7 0 . 6 7 1 . 0 0 0
.
(fig. Mot. 75)
- Dévisser les raccords (
2a
) du côté des
électro-injecteurs des tuyauteries allant
du combustible aux électro-injecteurs
avec l’outil (
2b
)
1.870.672.000
.
fig. Mot. 69
1
3b
2b
2a
4
3a
2
3a
3b
1
fig. Mot. 70
fig. Mot. 71
1
2
5
3
4
1
1
2
fig. Mot. 72
fig. Mot. 73
2
1a
1b
1a
1b
3a
3b
4
2
fig. Mot. 74
fig. Mot. 75
5a
3b
5b
3c
3a
1a
2a
1b
2b
4
page 59
MOTEURS DIESEL
- Dévisser les écrous (
3a
) et déposer le
collecteur de répartition du combustible
(
3b
) y compris les tuyauteries et le cap-
teur de la pression du combustible (
3c
).
- Déconnecter du collecteur de récupéra-
tion du combustible le tuyau (
1
) de re-
tour du combustible pour la lubrification
des électro-injecteurs. Dévisser les
écrous et déconnecter la câblage d’ali-
mentation des bougies de préchauf-
fage.
- Dévisser les écrous (
5a
) et déposer le
collecteur d’aspiration d’air complet (
5 b
) .
- Dévisser les vis et déposer le tube ri-
gide d’entrée du liquide à la pompe à
eau.
- Déposer le joint.
- Dévisser les vis (
1a
) et déposer la
pompe à vide (
1b
) y compris l’O-Ring.
(fig.Mot. 76)
- Dévisser les vis (
2a
) et déposer le ther-
mostat (
2b
) y compris les tuyauteries et
les capteurs.
- Déposer le joint.
- Dévisser la vis (
1a
) de la poulie dentée
en utilisant les outils (
1 b
)
1 . 8 2 2 . 1 4 6 . 0 0 0
et
1.822.156.000.
(fig. Mot.77)
- Déposer la poulie dentée (
2
).
- Dévisser les vis (
3a
) et déposer le cap-
teur de phase (
3b
).
- Dévisser les vis (
4a
) et déposer la pom-
pe à eau (
4b
) y compris l’O-Ring (
4c
).
- Déposer les arrêts (
1a
) et enlever le
tuyau de retour du combustible pour la
lubrification des électro-injecteurs (
1b
).
(fig. Mot. 78)
- Dévisser les écrous (
2a
) et déposer les
étriers (
2b
) des électro-injecteurs.
- Déposer les électro-injecteurs (
3a
) y
compris les joints (
3b
).
- Déposer les pastilles (
4
) d’appui des
étriers des électro-injecteurs.
- Déposer les bougies de préchauffage (
5
) .
- vérifier que le jeu axial de l’arbre de
di s t ri bution rentre dans les valeurs pres-
crites, en utilisant un comparateur.
- Jeu axial (mm). . . ...
0,100
à
0,230
- Au cas où la valeur du jeu axial de
l’arbre de distribution ne rentre pas
dans les valeurs prescrites, au moment
du réassemblage de la culasse, rem-
placer les parties qui présentent des
signes d’usure.
- Dévisser les vis (
1
) des chapeaux de
l’arbre de distribution. (fig.Mot. 79)
- Déposer la tuya u t e rie (
2
) de lubri f i -
cation des supports de l’arbre de distri-
bution.
- Déposer les chapeaux (
3
) de l’arbre de
distribution.
- Déposer l’arbre de distribution (
4
).
- Déposer le pare-huile avant (
5
) de l’ar-
bre de distribution.
- Déposer les poussoirs (
6
) y compris les
pastilles de réglage du jeu des sou-
papes.
- Enlever la culasse de ses outils de sup-
port.
- Interposer une plaque en bois appro-
priée entre les outils de support et la
culasse, afin de soutenir les soupapes.
- Reposer la culasse sur les outils de
support et la fixer avec les outils relatifs.
- Déposer les demi-cônes (
1a
) en utili-
sant les outils (
1b
)
1.820.257.000
, (
1 c
)
1 . 8 2 1 . 0 5 8 . 0 0 0
et (
1 d
)
1 . 8 2 1 . 2 0 5 . 0 0 0
. (fig.
Mot. 80)
- Déposer le plateau supérieur de la sou-
pape.
- Déposer le ressort de soupape.
- Déposer le pare-huile guide de sou-
pape (
1 a
) avec l’outil (
1 b
)
1 . 8 2 1 . 2 0 8 . 0 0 0
.
(fig. Mot. 81)
- Déposer le plateau inférieur (
2
).
- Procéder de la même façon avec les
autres soupapes.
- Enlever la culasse des outils de support
et récupérer les soupapes.
- Déposer le guide des soupapes (
1a
)
avec l’outil (
1 b
)
1 . 8 2 1 . 0 5 3 . 0 0 0
. ( f i g . M o t .
8 2 )
R e m o n t age
- N e t t oyer la part ie inférieure de la culas-
se des résidus de l’ancien joint.
- Vérifier que la planéité de la partie in-
férieure de la culasse rentre dans les
valeurs prescrites (
0,1 mm
).
1a
2a
1b
3
2b
fig. Mot. 76
fig. Mot. 77
1b
2
1a
4a
4c
3b
4b 3a
1a
1b
2b
2a
4
3b
5
fig. Mot. 78
fig. Mot. 79
5
6
4
1
2
1a
2
3
1b
1c
1d
fig. Mot. 80
fig. Mot. 81
1b
2
1a
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